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Message par Chris74 Sam 11 Avr 2020 - 17:35

Rappel du premier message :

Bonjour à toute notre joyeuse bande de confinés (J'ai failli faire un jeu de mots mais je vais m'abstenir  A-coups moteur - Page 3 2274874602
Bref, il m'a semblé voir une fois un post au sujet d'à-coups moteur désagréables à faible vitesse en cas de coupure de gaz et de la manière d'y remédier.
Cela dit-il quelque chose à quelqu'un?
Merci pour votre aide
Chris74
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Message par bavava Lun 28 Mar 2022 - 8:19

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci je regarde cela e

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Prends ce destrier pour aller faire ta présentation, jeune forumeur !
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Message par philmoto73 Lun 28 Mar 2022 - 16:17

sur ma 2016 plus d accoup 

depuis que Hartmann Racing Développement


a modifier ma carto

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06 63 81 31 40  bien simpa  

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Message par THIERRY SPRINGFIELD Dim 1 Mai 2022 - 17:19

Bonjour à tous
Pour alimenter le sujet....
Jai mon Springfield depuis peu avec aujourd hui 650 km....et je suis très décu pas des a coups permanent.....
Impossible de rouler sur un filet de gaz....que ce soit à n importe quelle vitesse et sur n importe quel rapport ....
Déjà à l arret ...le ralenti n'est pas stable...il oscille entre 950 et 1000 t/mn...
Et à faible vitesse c est horrible....a basse vitesse en première ça cogne sans arret....
Meme à 70 ou 80 km/h sur un filet de gaz....que ce soit en 5 ème ou 6 ème je ressent des a coups...
J éspère qu'à la révision le problème va etre réglé....parce que ça ne va pas du tout...
Idian se veut une marque élitiste ( ce sont les mots du président d'Idian Frrance ) ...et bien il y a du travail...car il en sont vraiment loin...
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Message par Pamplemousse Dim 1 Mai 2022 - 20:24

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Attention, au ralenti, ta moto tourne sur un cylindre si le température extérieur est > a 12 ou 15 degrés  (et c est normal, sauf si tu désactives cette option dans les paramètres.C est normal que ton ralenti oscille de qq tours. Pour les a coup,  c'est juste un probleme de réglage. J en suis a ma troisième Indian, et je n ai pas ce souci..


Dernière édition par Naturel le Dim 1 Mai 2022 - 20:58, édité 1 fois (Raison : SVP Pamplemousse plutôt que de citer interpeller Afin de ne pas surcharger le post merci)
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Message par Pommeau Lun 2 Mai 2022 - 6:34

Bonjour à tous
J'ai racheté un Cheftain de 2015 et j'ai aussi ce probleme, c'est vrai c'est chiant, impossible de rouler relax, je vais tacher descendre voir un meccano le plus proche est à 1h de route à Lisieux. J'espère que ce sera réglé après
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Message par Naturel Lun 2 Mai 2022 - 7:44

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Message par Pommeau Lun 2 Mai 2022 - 11:58

Ok j'irais faire un tour Merci
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Message par Crazypete59 Lun 2 Mai 2022 - 17:40

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] autant sur une post-2019, je peux comprendre les à-coups à bas régime, mais sur une 2015, à part le soucis de remise en route de l'injection à basse vitesse, il ne devrait pas y avoir d'a-coups.
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Message par THIERRY SPRINGFIELD Lun 2 Mai 2022 - 20:39

J'ai rdv chez Indian Saint Maximin mercredi..et d'après eux ça devrait se régler en faisant un recalibrage de la poignée d'accélérateur..
A suivre...
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Message par Crazypete59 Lun 2 Mai 2022 - 21:46

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je croise les doigts pour que ça ne soit "que" ça, mais sur une machine de moins de 1000 bornes, c'est soit une erreur d'usine (tant mieux, dirai-je), soit une usure prématurée côté TB ou poignée.... (Les premières Challenger avaient eu ce problème aux TB qui rendait impossible la synchro des corps, fallait changer les TB... Sous garantie...)

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Message par jf60 Lun 2 Mai 2022 - 22:54

J’ai donné aussi malheureusement, et j’ai suffisamment écrit sur le sujet. Je te souhaite qu’ils trouvent rapidement la cause. C’est déjà bien qu’ils admettent qu’il y a un problème. Ça n’a pas toujours été mon cas…
Une fois bien réglée, c’est une super moto.
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Message par Pommeau Mar 3 Mai 2022 - 6:38

Crazypete59 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] autant sur une post-2019, je peux comprendre les à-coups à bas régime, mais sur une 2015, à part le soucis de remise en route de l'injection à basse vitesse, il ne devrait pas y avoir d'a-coups.
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Au dire de l'ancien proprio elle est d'origine, d'exterieur il n'y a aucun changement visible
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Message par THIERRY SPRINGFIELD Mer 4 Mai 2022 - 20:35

Donc...
Révision faites...
Problème résolu..
Les à-coups étaient dus à la courroie mal tendue..
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Message par jf60 Mer 4 Mai 2022 - 20:56

Non je ne le crois pas !
Première fois que j’entends ce problème. Merci du retour et cool pour toi qu’ils aient résolu efficacement ton problème.
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Message par Crazypete59 Mer 4 Mai 2022 - 21:03

Pareil : on est tellement habitué à avoir des soucis à cause de l'électronique, qu'on ne pense même plus au B-A-BA de la transmission.
Ceci dit, une courroie détendue au point de donner des à-coups sur une machine de même pas 1000 bornes, ça ne doit pas arriver si la préparation avant livraison est bien faite...

En tout cas, j'essaierai d'y repenser si le problème se représente...

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Message par Chris74 Jeu 5 Mai 2022 - 7:44

Perso, et malgré un premier passage, ça sera un peaufinage des réglages de la cartographie chez Hartmann Racing de manière à résoudre ces soucis à faibles régimes ou lorsque je tombe les vitesses.
Je les ai déjà contactés et ça n'a pas l'air de trop les effrayer ! Faudra juste que je pense d'apporter mon boitier Dynojet.
Mais avant ça, je vais appeler mon concessionnaire à Genève pour lui demander s'il a déjà été confronté au problème.
Je garde quand même cette possibilité de recalibrage de la poignée dans un coin de ma tête......
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Message par jf60 Jeu 5 Mai 2022 - 10:36

je ne crois pas beaucoup au recalibrage de la poignée pour les modèles 2018 et avant.

A partir de 2019 et du mode sport ok car s'il peut être nécessaire de lisser un peu la courbe super agressive de la réponse de la poignée, c'est pour éviter les voyants moteurs et modes dégradés récurant dû au boitier papillon qui n'arrive plus à suivre et qui envoie un message d'erreur à l'ECU.

Ca m'arrive régulièrement sur la mienne. C'est étonnant d'ailleurs que personne n'en parle ici.
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Message par THIERRY SPRINGFIELD Jeu 5 Mai 2022 - 11:58

Je n'ai plus ces à-coups désagréables...mais le moteur manque de souplesse...
D'après Indian Saint Maximin....vue que beaucoup s'en plaigne...il attend "peut être " une nouvelle cartographie de la part d'Indian France...
C'est à Indian France de se bouger.
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Message par jf60 Jeu 5 Mai 2022 - 13:01

N'y compte pas.

J'ai eu 3 mises à jours qui m'ont réglé des problèmes techniques différents mais qui à chaque fois m'ont retiré un peu d'agrément moteur jusqu'à ce que je ne prenne plus de plaisir avec la moto. Je leur ai dit, mais personne m'a pris au sérieux.

J'ai tenté une carto Fuelmoto et j'ai retrouvé une moto métamorphosée.

Cet hiver, ils m'ont proposé gracieusement une nouvelle màj comme s'il sme faisaient un cadeau. C'est en fait pour castrer encore plus le moteur et répondre aux nouvelles normes anti pollution... Autant dire qu'il n'est plus question qu'ils connectent leur valise sur ma bécane.

Effectivement seule une nouvelle carto améliorera considérablement le comportement, mais pas une officielle.
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Message par Chris74 Jeu 5 Mai 2022 - 15:28

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Message par Éric 77 Jeu 5 Mai 2022 - 19:10

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Sauf que à chaque révision ils la branchent et si mise à jour alors il y aura implantation (que tu devras re remplacer par ta carto fuel) mais ils n'auront pas le choix pour que ta garantie continue de courir. Si tu refuses leurs manips tu renonces à ta garantie car ses conditions s'appliquent que si les opérations de maintenance sont scrupuleusement respectées. Quoi qu'ils te disent, en cas de problème tu serais le perdant
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Message par Pamplemousse Jeu 5 Mai 2022 - 19:32

Éric 77 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Sauf que à chaque révision ils la branchent et si mise à jour alors il y aura implantation (que tu devras re remplacer par ta carto fuel) mais ils n'auront pas le choix pour que ta garantie continue de courir. Si tu refuses leurs manips tu renonces à ta garantie car ses conditions s'appliquent que si les opérations de maintenance sont scrupuleusement respectées. Quoi qu'ils te disent, en cas de problème tu serais le perdant
pour la carte. Je crois que si tu précises aux mécaniciens de ne pas charger la cartographie Indian, ils ne la feront  pas.
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Message par Éric 77 Jeu 5 Mai 2022 - 21:58

C'est ce que je dis. Tu as le droit de refuser et alors ils ont le droit de ne plus te garantir
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Message par jf60 Jeu 5 Mai 2022 - 23:44

J’en suis conscient  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

De toute façon dès que tu mets une carto toi-même tu peux perdre ta garantie. Si il y a un gros problème moteur, je pense qu’ils inspecteront l’Ecu et s’en rendront compte.
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Message par Éric 77 Ven 6 Mai 2022 - 7:39

Quand j'ai voulu faire une reprise/achat de ma HD, le concessionnaire l'a inspecté et m'a annoncé un pb aux sondes révèlé par la valise. Je lui ai dit que c'était les leurres et que je lui débranchais de suite pour un nouveau test mais il n'a jamais voulu et a maintenu son propos d'un pb (evidemment).
C'est comme ça que je suis arrivé chez Indian qui m'a alerté de suite quand je leur ai dit vouloir en mettre sur la chieftain: si on trouve des traces de leurres, ta garantie ne s'appliquera plus !

Mais pour rester dans le sujet, tout ça était fait pour une question d'agrément,  de comportement bien plus agréable de la moto et c'est perso
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Message par Pommeau Ven 20 Mai 2022 - 17:50

Crazypete59 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] autant sur une post-2019, je peux comprendre les à-coups à bas régime, mais sur une 2015, à part le soucis de remise en route de l'injection à basse vitesse, il ne devrait pas y avoir d'a-coups.
Elle a subi des modifs, la bête ? (genre pots et/ou filtre "performance" )
J'ai fait un saut chez Indian lisieux et la réponse qui m'a été dite sans même avoir regardé le vélo, c'est que je ne sais pas conduire. un peu facile comme réponse, il ne me revera plus surtout que 2 copains on eu le probleme sur ma machine
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