Roadmaster 2019 / désactivation cylindre AR / chaleur moteur

Je voulais connaitre le ressenti sur les PB de chaleur moteur sur les modèles 2019.
Avec les nouveaux aérateurs avant et la désactivation du cylindre arrière, c'est mieux ou ça ne change pas grand chose ?
Vu la météo du moment, j'ai du mal à tester  :shock:
Merci pour vos avis

Comme toi, pas encore testé puisque j'ai la mienne depuis fin novembre.

Ya de la lecture sur le forum à ce sujet, mais peu d'avis bien tranché je te l'admets sur nos modèles 2019 par rapport aux précédents. A priori, rares sont les membres du forum qui ont changé leur RM pour une 2019.

Mais pour avoir été dans le trafic à LA et traversé le désert à 46° sans avoir été trop gêné avec un modèle antérieur, je pense que ça ne devrait qu'aller mieux avec celle-là...

Mais ce qui est certain, c'est que ça chauffera plus qu'avec ta Gold.

C'est clair !
Par contre, les modèles US sont peut-être moins "étouffés" que les modèles européens ?
J'ai jamais pris de Roadmaster au mois d'aout en pleine chaleur mais visiblement, c'est un pb pour beaucoup 
A suivre...
Si les "rares" proprios de modèle 2019 veulent bien nous donner leurs impressions qu'on sache à quoi s'attendre pour cet été  

Je me souviens que quand Alexandre m'a prêté sa RM 2019 cet été, il faisait très chaud aussi.
Et j'ai fait volontairement un peu de ville dans Compiègne pour voir et me faire mon idée. Je n'ai pas eu plus chaud qu'avec mon GTR alors que l'option désactivation du cylindre arrière n'était même pas mise. Après je n'ai été à l'arrêt que le temps des feux rouges.

C'est surtout le catalyseur qui amène de la chaleur.

Oui, c'est ce qui ressort des différents avis sur le forum mais je suis pas trop chaud pour l’opération..
Je préfère la garder proche de l'origine, surtout si le CT fini par débarquer. 
Mais si les "petits ajouts" du millésime 2019 améliorent un peu le confort, ce sera toujours ça de gagné !

Tout le monde sait la canicule que l'on a eue l'année passée, et tous les jours, je prenais ma RM pour aller au boulot, moitié autoroute,moitié ville, et avec les aérations ouvertes, on ressent un peu de chaleur, mais pas au point de se bruler le mollet comme j'ai déjà entendu avec les anciens modèles.....................en un mot.........................très supportable...........

Merci Touby pour tes impressions, ça me rassure un peu.
J'ai pas envie d'avoir un mollet au BBQ   :!:

Ceux qui se sont brûlés,ont touché l échappement en short non?!

bonjour a tous
justement pour activer l’arrêt du cylindre arrière, sur quelle position faut il se mettre.
il y a deux position DE te SUR il me semble, sur le ride command.

Tu le mets sur "sur"

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Tu le mets sur "sur"

merci.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Tu le mets sur "sur"

Lorsque la désactivation du cylindre AR est en cours, il y a, sur tous les écrans, une petite icone en haut a gauche représentant les 2 cylindres avec une  une petite croix rouge sur un des cylindres.

Je trouve que la chaleur dégagée par l'ensemble moteur + echappements n'est pas excessive, même avec nos grosses chaleurs de ces dernières semaines. Ceci dit je roule toujours avec le cyl AR desactivé, donc je n'ai pas d’éléments de comparaison.

Je crois aussi que le ralenti est un poil plus élevé lorsque le cyl AR est désactivé.

Je crois aussi percevoir lors des decelerations, le moment ou le cyl AR se coupe, ce qui ne pose pas de pb par ailleurs à la réacceleration, pas d'effet de seuil perçu

c'est différent sur la 2019 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] apparemment

Tu n'as le voyant du moteur en V avec une croix rouge que quand le cylindre arrière est désactivé aussi mais il est placé en haut au centre du Ride Command juste à droite de Indian en rouge (à gauche il y a sport quand ce mode est choisi.