Moteur bancal - fonctionnement sur 1 cylindre

Bonjour à tous,
Je sais qu'il y a des cracks en matière de mécanique sur le forum, aussi, j'en appelle à vos lumières.
Hier matin, démarrage matinal de la bécane pour une virée autour du lac Léman.
Dès les premières secondes j'ai entendu que qqchose n'allait pas, le moteur semblait tourner sur un cylindre.
Dans la foulée, alarme moteur. Stress immédiat !
Je coupe tout et je relance une fois, puis une deuxième.
Et hop, tout refonctionne normalement, je peux de nouveau réveiller agréablement le quartier!
Sur 200 bornes de promenade, plus un seul souci, une horloge (Il faut quand même avouer que je n'étais complètement serein!).
D'où cela pourrait-il venir?
Pour info, durant la semaine précédente, j'ai démarré rapidos la moto dans le garage pour faire plaisir à des amis. J'ai coupé le contact au bout de qq secondes sans que le moteur ait vraiment tourné.
Ca pourrait venir de là? Qq'un a-t-il déjà vécu ce désagrément?
Merci pour vos réponses et bon dimanche à tous.

salut,

si tu as lavé la moto faut faire gaffe de pas mettre de l'eau dans les puits de bougies.
a part ça je vois pas.

Même pas !
C'est un mystère...

Peut être tout simplement une bougie faiblarde ou un faisceau défaillant ?

C'est ce qui m'est arrive sur route y'a 15 jours et que j'ai décrit dans un post (mais lequel ?)
Regarde les codes erreurs, y'en avait un que je pouvais lire et les autres ont ete lu par le concessionnaire : mauvaise combustion dans un cylindre
Ils ont reflashe la carto et changé les bougies...
Ca me revient regarde les post sur le carburant (95 ou 98) car le mécano a évoqué avec moi le carburant.

il est fort probable que ce soit juste un "bug" électronique, et même plutôt informatique.

ça devient récurrent sur tous les véhicules "informatisés".

ton épisode de démarrage et arrêt aussitôt de la veille en est peut être pour quelque chose, tu as stoppé prématurément des procédures internes, ce qui l'a peut etre "déstabilisé".

et perso, mais ça n'engage que moi, et sans aucun militantisme débile anti-onde, je pense qu'il peut y avoir des "influences électromagnétiques" de pleins de nature qui perturbent les systèmes informatiques, et ça va pas s'arranger avec la 5G !!!

Question d'un neophyte,
si la Springfield à été modifiée via Powervision cela peut-il poser pb?, refaire une carto initiale ne risque pas de supprimer les réglages Powervision, il faudra alors recharger la carto modifiée?

carburant ? la bonne excuse quand on ne sait rien et que l'on change des bougies neuves par acquis de conscience mais sans réel connaissance ou recherche de panne ? (qui est plutôt électronique que mécanique)

pour les interférences ne pas oublier de mettre sa moto à la terre quand on la gare ou dans une cage de Faraday ...

J'approche de la révision des 8000, j'en profiterai pour faire faire un checkup complet !

Je vote aussi pour un bug ou une procedure qui n'a pas eu le temps de se terminer lorsque tu as fait un démarrage bref.

J'ai déjà eu ce genre du bug, par exple si je commute l'arret du cylindre AR au ralenti On - Off - On trop vite, disons moins de 2 mn entre chaque étape, j'ai souvent le voyant moteur et un code d'erreur. Coupure generale de la brele et tout est reseté.

Merci encore à tous.Vous m'avez rassuré!
Je resterai vigilant.
Bon dimanche.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Question d'un neophyte,
si la Springfield à été modifiée via Powervision cela peut-il poser pb?, refaire une carto initiale ne risque pas de supprimer les réglages Powervision, il faudra alors recharger la carto modifiée?

carburant ? la bonne excuse quand on ne sait rien et que l'on change des bougies neuves par acquis de conscience mais sans réel connaissance ou recherche de panne ? (qui est plutôt électronique que mécanique)

pour les interférences ne pas oublier de mettre sa moto à la terre quand on la gare ou dans une cage de Faraday ...

Pour moi un nouveau flashage d'une carto origine ecraserait tout. Il faudra reflasher la carto modifiee pour retrouver les réglages..
+1 pour l'argument carburant. Si je doute quand même de l'argument  de l'utilisation 95 ou E10, la qualité du carburant en effet doit jouer (fond de cuve, présence d'eau excessive)
+1 pour une procedure non terminée. J'ai eu un voyant une fois en démarrant embrayage serré, repli bequille et passage 1ere en un temps record. Après redémarrage tranquille, tout s'est eteint

Hello ; J’ai papoté un peu avec le mécano de la concession d’Annecy. Il a insisté sur le fait que la plupart des soucis sur les Indian sont de nature électronique. Mais pour ce genre de phénomène il dit de ne pas s’affoler. Si tout est bien repartit et si il n’y a pas d’alarme, pas besoin de tout remettre à 0... c’est comme un ordi qui bug et que tu redémarres en fait... tu refais pas un formatage de disque dur à chaque fois; heureusement.

Bien à toi

Bien à toi.

Merci Yvon pour ce complément d'information.
Il est vrai que depuis, pas de problème particulier !!
Cordialement.

Sur mes BM jamais eu de bug ou d'alarme moteur de ce genre affiché par la brele.
Mais une fois j'ai assisté au deloggage des codes d'erreur enregistrés dans la brêle, et y'en avait un bon paquet.
Le mecano n'y a rien trouvé de problématique, son logiciel d'analyse de tout ce fichier non plus, donc j'en ai conclu que ça fait partie du karma des motos modernes que de generer des codes defauts
Les Indians sont peut être plus sujettes à les afficher ces défauts, mais ça ne change rien au fond.