Essai de la SPORT CHIEF

Hello la compagnie!

Je suis allé récemment essayer chez Indian Montlhéry, la Sport Chief qui me titillait depuis un bout de temps.
En effet, le plaisir de trouver un custom avec un mega gros bi à air, suspendu en FOX à l'arrière, fourche inversée ET un freinage de cochon, attirait ma curiosité de motard qui apprécie d'attaquer de temps en temps (dans la légalité des limites de vitesse et le respect du Code de la route bien sûr !). 
Custom: Oui, mais qui tient l'angle et le pavé!

Après les quelques conseils de la commerciale, dont j'ai oublié le prénom mais qui est très sympa, j'ai enfourché la belle (la moto...) et je suis parti pour une petite heure de balade.

A noter qu'ils sont malins chez INDIAN, il te prête une meule avec des échappements "Jekyll": Le barouffe quand tu ouvres en grand!!! pôPÔpôôôôo ! Une belle et enivrante mélodie.

Etant habitué à ma MAGNIFIQUE SCOUT BOBBER (que l'ensemble des escrocs de ce forum m'envie secrètement), j'avais peur de la trouver trop lourde et trop grosse:
Hé ben pas du tout ! hormis un peu en poussette où l'on sent qu'elle est plus lourde et plus longue, ses 307 kg restent supportable; Même avec un gabarit comme le mien (poids plume, physique de jockey). Dès qu'on passe la première, elle perd 100 kg, super agréable!

A son bord, la position des jambes est assez surprenante: genoux pliés à 90° comme sur une chaise. Dur de s'habituer, je serais tenté de mettre des commandes avancées comme sur la Chief (standard).
Pour la position des bras, ils sont bien hauts mais c'est agréable.

Au niveau des options, boutons, et autres gadgets: c'est le top! Surtout lorsque tu sors d'une Bobber qui pour seules "options": Warning, trip et heure !!!
Plusieurs modes de conduite (on va y revenir), régulateur de vitesse (la vie!), map/GPS etc... impressionnant.

Allez, zou, on démarre, évidement, je mets les échappements en mode "fdp" mais je reste sage je laisse (pour le moment) le mode de conduite "standard".
Tu te laisses balader entre 1000 et 2500 tours en ville, en 3e ou 4e vitesses sans que ça claque et tu évites les plaques d'égout car tu sens que les 16Kil de couple ne sont pas là pour enfiler des perles,  ça tracte comme un Caterpillar tout neuf!

Une fois sortie de la ville, assez rigolé, on attaque les routes de campagne, je mets le mode "sport", et BIMMM: un beau coup de pied au cul dès que tu plies la poignée droite. C'est pas du marketing, il y a une vraie différence; d'ailleurs en ville c'est juste chiant.

J'ai une petite pensée pour ma pompe gauche que je suis en train de ruiner et mon double sélecteur me manque. On peut en monter un, cool.

Niveau protection, la bulle fait grave son taff, à noter que je ne suis monté qu'à 140 km/h 130 km/h et que je ne suis pas grand. C'est même un peu vicieux car on a vite tendance à rouler vite...

Sur le retour je me mange un peu de bouchon, la moto reste agile en interfile et je ne me suis pas trop fait cuire les burnes. Bon en plein bouchon Parisien ça doit quand même commencer à chauffer...

Pour ce qui est de l'esthétique, c'est les gouts et les couleurs, mais je dois dire que sa tête de fourche à un petit côté "MAD MAX" qui me plait bien. Les finitions semblent plutôt pas mal (ils font du bon boulot au Etat Unis en Pologne).
Un dernier truc pas mal sur le physique de la belle (toujours la moto), j'ai pas l'impression qu'il y ait beaucoup d'options à rajouter pour la rendre belle. A 23000€, c'est toujours ça d'économiseé!

Bilan, Jolie "custom-sportif" avec de vrais spécificités qui lui donne un comportement joueur et efficace, concept totalement inutile donc indispensable! J'adore.
Après, lacher 27kilos € pour ça avec un beau bruit, ça se réfléchit un chouilla.

Pour les photos, tapez SPORT CHIEF INDIAN sur GOOGLE

Pardon pour toutes les vilaines fautes et à très vite.

Bachi

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Merci pour ton ressenti

Je te cite "Etant habitué à ma MAGNIFIQUE SCOUT BOBBER (que l'ensemble des escrocs de ce forum m'envie secrètement), Je vois que là tu reste sage dans ta délation,et que des noms tu ne lâcheras point il me semble 

les noms on les connait !

merci de ce super retour  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un vrai talent de journaliste pas du tout objectif [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
T'as pluka claquer quelques milliers d'euros et la peindre en verte comme ta dernière chérie moto. Au moins, tu seras sur une moto d'homme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

trop chère pour moi!

moto d'homme... la mienne ne perd pas des morceaux de garde boue... JDCMJDR ! 

merci pour ce retour pour cet essai
je devrais pas tarder à l'essayer aussi sur Annecy...mais pas avec ce temps pourri...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Je confirme ce que tu résumes de ton essai ! En en ayant une depuis mai 2023. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
Un petit défaut pour moi: nouveau boitier d'injection qui ne permet pas de la reprogrammer...

La voici après avoir installé selle duo Syndicate & repose-pieds passagère: (Et silencieux Miller)

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Salut
Je déterre le post.

Qui serait en mesure de me convaincre de remplacer mon Springfield DH de 2021 (equipé Jekkyl et crashbar avant et arrière), pour un des modèles Chiefs 2024 ?

La notion de passager et l'absence de valoches n'entre pas en compte.

Moto plus légère et empattement plus court.
Donc moto plus agile.

Pour le confort avantage Springfield

Mouais, ça n'est pas très folichon.

C'est juste la vérité : La Sport Chief, C'est une Scout avec les gros poumons du TS116. 
Côté cadre, les mêmes avantages et inconvénients que la Scout (Légèreté et maniabilité, mais gros manque de confort et ça frotte très vite...)
Côté moteur, mêmes avantages et inconvénients que tous les TS (gros couple en bas et sonorité, mais plus d'inertie et manque d'allonge...)

C'est de la bécane pour le solo, ou de la petite virée en duo.

Tout est dit comme d'hab par maître Jedi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bien résumé par Crazypète .

Donc, le compteur "écran", n'est pas une réelle évolution de part son manque de lisibilité, en sus il semble lent et peut ergonomique.

Pas de prise usb d'origine.

L'éclairage led semble defaillant.

Donc, un Springfield DH épuré fait aussi bien l'affaire ?

Le nouveau compteur est tout fait lisible et plutôt bien foutu... Tes argument sont bizarre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] On dirai que t'as peur que ta Springfield prenne un coup de vieux...?

Je ne comprend pas l'intérêt?

J'ai simplement lu ici même sur notre site, des avis négatifs sur la réactivité du gps et sa lisibilité.
Idem sur la connection bluetooth..

Je testerais in situ quand j'irai faire ma révision des 18000 du Springfield.

 Rien de mieux que de se faire une idée par soit même!

Gabb a écrit:Donc, le compteur "écran", n'est pas une réelle évolution de part son manque de lisibilité, en sus il semble lent et peut ergonomique.

Pas de prise usb d'origine.

L'éclairage led semble defaillant.

Donc, un Springfield DH épuré fait aussi bien l'affaire ?

Le compteur/écran tactile est très lisible ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
Et les menus sont accessibles facilement depuis le guidon en plus du tactile !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Par contre, c'est vrai que le GPS est lent... mais qui se sert d'un GPS natif maintenant ? J'utilise Waze !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Il y a bien une prise USB sur le coté gauche de la colonne de direction ! (Justement pour charger mon smartphone avec Waze + Coyote)

L'éclairage LED est très bien !

Coucou les copains du Fire, je profite de ce post pour vous faire un petit recoucou, puisque je suis possesseur d'une Sport Chief depuis hier, après 3 ans (quasiment) passé sur ma Chief 2021.

Je n'irai pas jusqu'à dire que c'est le jour et la nuit, mais ce n'est pas loin. Le freinage est enfin efficace, la cartographie moteur d'origine est enfin acceptable et le confort en net progrès grâce à la fourche inversée et les amortisseurs (j'ai gardé les EMC que j'avais sur ma Chief, je les trouve mieux que les Fox. Niveau son, j'ai racheté le modèle d'essai de la concession de Nantes équipé des Jekill qui ont tant flatté les oreilles de Bachi.

Loin de moi l'idée de contredire Crazypete, qui est certainement plus expert que moi en motocyclette, mais ayant chevauché la Scout, puis la Chief Classic, puis la Chief, puis la Sportchief, j'ai sans doute quelques éléments pour répondre aux éléments de Gabb.

En terme de confort, Bachi pourra sans doute confirmer, la Sport Chief est nettement supérieure à une Scout (surtout modèle bobber) et permet sans problème les longues sorties, du moins en solo. La concession de Nantes m'avait prêté mon futur engin pour une balade de 3 jours dans le Finistère, j'ai encaissé les 800 km comme dans un fauteuil, y compris le retour d'une traite via voie express (3 h). Pour le duo, je suis d'accord, c'est une autre histoire et je me limiterai à des sortie courtes.

Le compteur tactile pourrait effectivement être plus fluide, mais il est parfaitement lisible même avec un grand soleil, il a toutes les infos nécessaires et rien à dire sur l'ergonomie. Il se contrôle bien, même avec les gros gants d'hiver. Le GPS n'est pas top, mais j'utilise Waze sur mon téléphone (support SP Connect). Il y a bien une prise USB d'origine pour recharger le tel.

Rien à dire sur l'éclairage LED, je le trouve plutôt efficace.

Pour mon usage, la Chief était le chainon manquant dans la gamme, plus confortable que la Scout et plus maniable que la Springfield (en tout cas pour mon gabarit) pour un usage quotidien ville et périph Nantais. Pour l'hiver (ou pour le printemps actuel...) le fairing protège bien, mais j'achèterai peut-être la version haute pour encore plus de protection.

Quand il fera enfin beau, j'essaierai de faire une présentation complète de ma nouvelle monture.

DrumRbart le retour !! Tu as donc vendu ton modèle Chief 2021 qui avait une magnifique peinture ? Purée, tu changes souvent de moto toi !

Ben la 3 ans c'était un record Disons que j'ai eu une opportunité qui ne se refusait pas (très bonne reprise de la mienne + bonne remise sur la Sport Chief de démo).

Et comme Bachi, j'ai complétement craqué en essayant la Sport Chief équipé des Jekyll

mais graaaave!!!