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Éric 77
Le Ludo de Touraine
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Message par Le Ludo de Touraine Jeu 7 Nov 2019 - 19:21

ok, le sujet a déjà été abordé mais ici, je souhaiterais savoir qui a pu tester le stage 1 sur la version 2018?
le 2018 a été libéré, il respire mieux le pépère.

il y a t il un intérêt à le faire ou pas? avant/après
oui, je sais en théorie, les conces n'ont plus l'autorisation ou la possibilité de le faire. Mais bon...en cherchant bien :bounce:
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Message par Éric 77 Ven 8 Nov 2019 - 8:52

A priori, plus besoin sur le 2018 (sauf si on veut, on peut toujours bidouiller) mais selon les divers mécanos avec qui j'ai pu en discuter, le collecteur decatalysé et les pots qui vont bien est déjà largement suffisant.
Ceux qui l'ont fait (stage 1 complet) auront peut etre un avis différent (surement d'ailleurs)


Dernière édition par Éric 77 le Ven 8 Nov 2019 - 14:36, édité 1 fois
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retour expérience stage 1 Empty Re: retour expérience stage 1

Message par Mike Andrew Ven 8 Nov 2019 - 13:31

Roadmaster 2018. Je suis en filtre haut débit, collecteur décatalysé et échappements d'origine dépastillés. Je constate un tout petit mieux par rapport à la configuration stock. Elle monte mieux dans les tours, mais le couple à bas régime ne semble pas avoir beaucoup évolué. Donc c'est mieux mais pas d'amélioration spectaculaire.
En revanche le fait d'avoir décatalysé réduit considérablement le dégagement de chaleur à droite. En configuration stock et dans certaines conditions (T° extérieur, vitesse faible ou nulle…) c'était à la limite du supportable ; depuis la décatalysation, c'est top !
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retour expérience stage 1 Empty Re: retour expérience stage 1

Message par tiwang Ven 8 Nov 2019 - 14:39

Hello Le Ludo de Touraine je rejoins ce que dit Mike Andrew

Pour la mienne Roadmaster 2018
Pots V-performance homologués
Filtre KN dans boitié d'origine
Nouvelle cartographie

Elle est plus agréable à conduire et monte plus vite dans les tours mais pas de gros changement au niveau du couple à bas régime

J'ai toujours le cataliseur et…..p.... ! ça chauffe vais peut-être opter pour un tube vide...

Pour ma part je dirai que l'on est entre le mode normal et le mode sport du modèle 2019.

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Message par Le Ludo de Touraine Ven 8 Nov 2019 - 16:15

merci pour vos retours retour expérience stage 1 352028883

cela confirme ce que je pensais à savoir, le rapport invest/gain ne vaut pas trop la peine sur la version 2018
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Message par Gavroche Lun 19 Avr 2021 - 11:16

Bonjour à tous,
cela fait 10 jours que ma belle a bénéficié du stage 1 par Poivre Noir => cartographie + filtre car j'avais déjà changé les pots d'origine par des Rémus dont j'ai percé les tubes par étapes.
Je vous fais donc profiter de mon retour.
Tout d'abord c'est un vrai plus, une bonne "pêche" avec des accélérations plus franches (idéale pour les dépassements), un bruit très sympa quand je prends des tours.
Le moteur respire mieux, des potes qui font de la préparation moto qui l'ont essayé avant et après ont été surpris par ma "Titine"
Je la trouve plus souple, reste à voir sous la pluie (je suis chaussé en pneus Metzeler nettement mieux que ceux montés  d'origine)
le petit point négatif c'est la consommation quand je tire un peu dessus.
Je ne regrette pas de l'avoir fait
Gavroche
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retour expérience stage 1 Empty Re: retour expérience stage 1

Message par VeeTouine Lun 19 Avr 2021 - 11:31

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je pense que tu parles de la Scout, mais attention tu es sur un topic dédié aux "grosses" équipées du Thunderstroke 111ci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
VeeTouine
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