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Message par Andy In Jeu 1 Sep 2016 - 11:38

Avant d'acheter cette monture exceptionnelle il faut connaitre 2, 3 choses sur l'Indian Scout stock.

- Elle est livrée avec des pneus assez durs, résistant, corrects sur le sec mais en bois
sous la pluie (je sais beaucoup de motos stock en dessous de 15K€ ont ce problème)
- Les suspensions av/ar sont moyennes pour une personne dépassant 90Kg et insuffisante en duo.
- La magnifique selle est un peu dure au bout de quelques heures de route.
- Le freinage est très bon, mais c'est un freinage de custom pas de BMW !
- Le réservoir ne fait que 12,5 litres, il permet 200Km (c'est presque le double d'un Sportster) A savoir avant l'achat d'une Indian Scout  1652200201


Dernière édition par Andy In le Lun 5 Sep 2016 - 14:16, édité 2 fois
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Message par Le Ludo de Touraine Jeu 1 Sep 2016 - 13:02

juste un bémol sur la liste des options à venir en 2017, selon le site US, elles ne sont pas compatibles avec la 2015. Pas testé avec la 2016 puisque je ne l'ai pas :)
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Message par Brad1133 Lun 5 Sep 2016 - 15:36

En parcourant le forum usa j'ai lu qu'un utilisateur avait acheté le saut de vent pour sa scout 2015, peut être aurons-nous plus d'information par les conces
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Message par Le Ludo de Touraine Mar 13 Sep 2016 - 21:33

Cool mais perso, je ne l'aime pas :A savoir avant l'achat d'une Indian Scout  1530400223!:
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Message par Brad1133 Mer 14 Sep 2016 - 10:52

ceci dit, le topic parle de se qu'il faut savoir de la moto stock avant l'achat , pour ce qui est des pare brises, saut de vent, pelle à tarte... tu devrais poster ta mésaventure, il y a un sujet qui t'attends ICI A savoir avant l'achat d'une Indian Scout  1652200201
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Message par Scoutoujours Lun 10 Oct 2016 - 18:32

Dans la liste des petits défauts, est-ce que certains d'entre-vous, en particulier les motards qui ne sortent que le Dimanche quand il fait beau ^^, ont eu des problèmes avec la batterie stock ?

La mienne n'a que 7 mois et semble déjà cuite... j'ai du investir dans un chargeur Optimate 4 et je dois la recharger tous les 4-5j sinon la scout ne démarre plus. Pratique lorsque l'on n'a pas de prise électrique dans son box...

D'après ma concession, il n'existe pas encore d'autres modèles compatibles avec un ampérage supérieur...

(Je fais en majorité des parcours de 30min, 75% de ville/périphérique. Ma moto dort au sec dans un box.)
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Message par Andy In Lun 10 Oct 2016 - 21:31

Au bout de 7 mois c'est limite quand même, fait la changer par la conce elle a un pb,
Il y a pas mal de proprio de Scout 2015 qui ont eu ce pb et les conces ont changé la batterie de suite pour rien, le problème est connu par Indian semble t'il, les premiers lots de batteries ne sont pas terrible... la Scout 2016 est peut-etre trop jeune pour que l'on détecte ce type d'avarie.
demande à ta conce ce n'est pas normal.
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Message par Scoutoujours Lun 10 Oct 2016 - 22:37

Merci pour le conseil. Je vais donc y repasser ! Sachant qu'ils m'ont bien précisé que la batterie n'était pas sous garantie...
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Message par Brad1133 Lun 10 Oct 2016 - 22:44

Normal c'est du consommable...
renseigne toi avant avec Indian France, car aux US il y a eu ce problème et les clients on rien payé pour le remplacement à neuf, j'essaierai de te retrouver l'article.
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Message par Tom de Savoie Mar 11 Oct 2016 - 12:50

Perso je n'ai encore eu aucun problème de ce genre, mais comme l'a dit Brad la mienne est de 2016 aussi et elles sont peut être un petit peu jeune pour déjà révélé ce problème...
Je verrai au printemps si elle redemarre du premier coup A savoir avant l'achat d'une Indian Scout  2274874602. Mais il est sur que des que j'aurais du courant électrique dans le garage je mettrais la moto et la voiture sur des petits boitiers qui maintienne en charge ta batterie.
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Message par Scoutoujours Mar 11 Oct 2016 - 14:32

Brad1133 a écrit:j'essaierai de te retrouver l'article.

Je suis preneur ! Merci Brad !
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Message par Le Ludo de Touraine Mar 11 Oct 2016 - 22:08

La mienne est une 2015 et au moins, je n'ai pas eu ce problème. D'autres oui mais pas celui là.
Dans tous les cas, fait le forcing auprès de ton conce car ce n'est pas normal en 7 mois.
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Message par Brad1133 Mer 12 Oct 2016 - 0:26

Même si la Scout est une excellente moto, comportement routier, châssis, moteur, Il faut dire que la 2015 à essuyée bien des plâtres.

Tout les problèmes de batterie, rouille, embrayage, boite, béquille, catadioptres qui ne tiennent pas, poignée qui se décolle et j'en passe. on ne les retrouve peu ou pas sur la 2016, (excepté la batterie ?, touchons du bois) il semble en tous cas qu'ils aient corrigé le tir, restait les suspensions, ils l'ont fait avec la 2017, certain diront les pneus, mais qu'ils aillent voir chez la concurrence comment ils sont les pneus stock (jap y compris)...
je me demande s'ils ont changé l'huile de fourche ? les ressorts ? ça attendra 2018 👅 A savoir avant l'achat d'une Indian Scout  2274874602

je crée un topic pour le problème batterie histoire de ne pas trop pourrir celui la.
ICI
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Message par Bigtwin Mer 19 Oct 2016 - 16:52

A part une poignée décollée et un embrayage détendu la 2015 n'a pas eu de souci
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Message par nuaged Mer 1 Fév 2017 - 8:27

Puisque la remarque initiale était de "ce qu'il faut savoir avant l'achat d'une scout" : quid de la garde au sol ? Parce qu' à mon avis c'est le gros problème des costums. Les lignes droites sans fin des US c'est une chose, les virolets de chez nous ça nous concernent plus ...et puis le plaisir est dans la (les) courbe(s) ! :affraid:
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Message par Andy In Mer 1 Fév 2017 - 13:16

nuaged a écrit:Puisque la remarque initiale était de "ce qu'il faut savoir avant l'achat d'une scout" : quid de la garde au sol ? Parce qu' à mon avis c'est le gros problème des costums. Les lignes droites sans fin des US c'est une chose, les virolets de chez nous ça nous concernent plus ...et puis le plaisir est dans la (les) courbe(s) ! :affraid:

La position de pilotage et la façon de piloter reste très différente des moto sportives.
Comme tu le dis c'est le problème DES customs, et je rajouterais de certains roadsters, de la T100,T120 Bonnie de chez Triumph et de bien d'autres motos...
Pour ce qui est des virolets ça passe, ça frotte... mais entre nous cela ne t’empêchera pas de faire des cols avec des épingles en dévers bien serrées avec des trous dedans, tu peux en parler avec ceux qui fait Aout en Scout l'été dernier, 12 cols sur 2 jours dont 8 la première journée A savoir avant l'achat d'une Indian Scout  1652200201
ce ne serait peut-être plus des customs sans cette garde au sol ? A savoir avant l'achat d'une Indian Scout  2274874602

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Message par CédricP Mer 1 Fév 2017 - 14:33

Si la garde au sol des custom est un "problème" c'est que ce style de moto n'est pas le bon choix personnel,

Au contraire, cette garde au sol minime est justement un atout pour certains qui y perçoivent une sensation de pilotage extraordinaire ! J'étais plutôt du genre raodster avant que je saute sur une Scout, certes la mienne est au rat des pâquerettes, mais pour rien au monde je la changerais ! les reposes-pieds ça se change pour pas cher A savoir avant l'achat d'une Indian Scout  1652200201
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A savoir avant l'achat d'une Indian Scout  Empty Réservoir sportster

Message par Charly Mar 7 Fév 2017 - 12:06

Andy In a écrit:Avant d'acheter cette monture exceptionnelle il faut connaitre 2, 3 choses sur l'Indian Scout stock.

- Elle est livrée avec des pneus assez durs, résistant, corrects sur le sec mais en bois
sous la pluie (je sais beaucoup de motos stock en dessous de 15K€ ont ce problème)
- Les suspensions av/ar sont moyennes pour une personne dépassant 90Kg et insuffisante en duo.
- La magnifique selle est un peu dure au bout de quelques heures de route.
- Le freinage est très bon, mais c'est un freinage de custom pas de BMW !
- Le réservoir ne fait que 12,5 litres, il permet 200Km (c'est presque le double d'un Sportster) A savoir avant l'achat d'une Indian Scout  1652200201
Salut andy IN
Suis d'accord avec tout ce sue tu dis sauf le dernier point. Le réservoir d'un sportster custom fait 12,5 litres aussi ( je sais de quoi je parle mon épouse roule avec un 883 et j'ai avant la scout possédé un sportster 1200 EFI ). Au moins comme on roule ensemble on fait le plein en même temps. Cela c'est pour le sportster custom . Pour les anciens sportster avec le réservoir peanuts je ne sais pas. Dont acte.... A + Charly
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Message par Aries Mar 7 Fév 2017 - 14:58

Le 48 a un réservoir de 7.9 litres et n'est pas ancien. La Scout a donc bien presque le double d'autonomie :P
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Message par Charly Mar 7 Fév 2017 - 18:37

Ah bon , je ne connaissais pas l'existence du 48. C'était juste une moto pour mettre sur la remorque, la débarquer 20 km avant le lieu de concentration, aller frimer un peu et revenir discrètement à la remorque. J'ai vu faire cela au Nevada, mais bon aux States les distances sont différentes. Je vais aller voir sur le net à quoi ressemblait le 48 . C'est fou ce que l'on apprend sur FIRE ! LOL ! A+
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Message par Andy In Mar 7 Fév 2017 - 18:47

Oui je parlais bien du 48 et du réservoir peanuts, en gros 100km d'autonomie, on est du coup très content avec 12,5 litres et approx 5L/100 sur la Scout !

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Message par Andy In Mer 8 Fév 2017 - 11:57

Le Ludo de Touraine a écrit:juste un bémol sur la liste des options à venir en 2017, selon le site US, elles ne sont pas compatibles avec la 2015. Pas testé avec la 2016 puisque je ne l'ai pas :)

Malgré ce que le site officiel dit, on sait que le saut de vent 2017 est compatible sur la 2015,2016
idem pour la nouvelle selle 1920 et le beach bar,

Pour revenir sur le problème de batterie de notre camarade, il faut préciser que son utilisation de la Scout dépend de son travail (il est pendant 2 mois à l'étranger, puis 1 mois à la maison) donc la scout dort sans être démarrée, la batterie étant petite elle se décharge plus rapidement, pour info après plus d'un mois sans utilisation (hivers) ma scout à démarrée au 1/4 de tour mais au second essais. L'idéal pour l'hivernage ou pendant les absences prolongées c'est de lui coller un chargeur qui la garde à flot.

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Message par Charly Jeu 9 Fév 2017 - 19:14

suis d'accord, ai branché un optimate et cela va très bien.
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Message par brucine Mer 22 Fév 2017 - 7:50

Mes 2 cents (modèle 2015):
-en effet, rouille sur un certain nombre de boulons et attaches, c'est un peu disgracieux
-un des cabochons de clignotant arrière qui a toujours pris l'eau et qui est devenu opaque, ils ne perdent rien pour attendre pour me le changer à la prochaine révision.

Le reste est documenté ici ou là:
-le fameux phénomène de "throttle", inconstant, avec à coups de gaz à bas régime
-un problème d'allumage que je ne crois pas du tout lié à la batterie mais plus volontiers au starter: de manière aléatoire, pas de son, pas d'image, démarreur parfaitement silencieux à plusieurs reprises.
La situation peut très bien se produire le matin à froid, ou après un arrêt de quelques mn histoire d'acheter un morceau de pain ou de quelques heures histoire d'avoir travaillé.

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Message par Charly Mer 22 Fév 2017 - 11:31

Tout cela n'est pas surprenant. J'avais remarqué aussi sur mes anciennes HD que la qualité diminuait d'année en année. En fait dans une logique de maximalisation des profits, même HD ne manufacture plus tout ses composants à Milwaukee ou ailleurs aux USA, mais aussi en Asie....
Je pense que Polaris fait de même et je ne parle pas de la France ou bientôt même en y mettant le prix on ne trouvera bientôt plus que de la " cacaille".
Bof ce sont quand même de belles bécanes....profitons en à plein temps.
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