PNEU METZELER CRUISETEC

Rappel du premier message :

Pour ceux que cela intéresse de nouvelle "CHAUSSETTES" 


http://www.lerepairedesmotards.com/…/pneu-custom-metzeler-c…

Un gris mécano hors réseau ou mécano indépendant

@Naturel ah ! super merci pour ta réponse !

Flhtk73 a écrit:Très étonnant, car ayant fait 8 000 Km avec, je n'ai aucune facette sur mes pneus, par contre je les gonfle à la pression préconisée par Indian, que beaucoup ne respecte pas, y compris les concessionnaires, à savoir pour les Springfield (et uniquement) 3,2 bar ou 320 Kpa à l'avant et 2,8 bar ou 280 Kpa à l'arrière.

Voir notice d’utilisation ci-dessous

Bonjour à tous.
En parcourant ce sujet très intéressant, j'ai vu ce post et malgré qu'il concerne la Springfield, j'ai réalisé la même pression pour les pneus de ma Roadmaster pour voir.
Mes pneus sont ceux d'origine : DUNLOP Elite 3
J'ai été bluffé de constater que l'avant est devenu bien plus maniable, et du même coup l'ensemble de la moto, en manipulation "à la main" ou "a l'arrêt".
De même la conduite s'est tout de suite trouvée plus légère, plus fluide, plus agréable, plus souple. Bref beaucoup mieux qu'avec les préconisations du livret.

Avant hier j'ai fait le parcours Dijon, Besançon pour me rendre à la concession de Thise pour une révision. J'ai oublié de leur parler de cette bonne sensation de conduite due à une modification de la pression et de leur demander à quels genres de risques je m'exposais avec cette pression non préconisée.
Pendant la révision, le contrôle de la pression a été fait et forcément celle-ci a été réajustée à celle indiquée dans le livret d'entretien.
Lors de mon retour au domicile j'ai bien senti que c'était plus lourd. Ce qui m'a conforté dans l'expérience qu'une pression à 3,2 à l'avant était bien agréable.

La douceur du printemps est-elle à prendre en compte dans la pression à faire dans les pneus ?
Autrement dit, une pression à 3,2 est-elle risquée quand l'été et les grosses chaleurs seront là ?
Y a t'il un danger particulier à rouler sur une Roadmaster avec une pression de 3,2 au lieu de 2,5 ?
Pensez-vous que je doive rester fidèle aux préconisations du livret ?

plus tu gonfles le pneu et moins tu aurais de surface en contact avec le goudron. Ne pas oublié que le pneu chauffe en roulant et donc si a froid tu gonfles  à 2,5 une fois le pneu chaud tu seras au alentour de 3,2 a chaud (l été) . C est ce que j ai constaté au TdB

bonjour,

on a tous tendance a mettre un peu plus car effectivement la fluidité se ressent tout de suite (et la conso pour les radins ...!!!)

mais comme dit  @Pamplemousse , faut quand même tenir de la surface de contact, et  surtout la pression qui monte en roulant, si tu te mets à 3.2 a froid, selon ta conduite, le poids réel de ton ensemble et la température extérieure, tu peux vite te retrouver au delà des limites du pneu.  

pour info, la pression maxi admissible du pneu est gravée sur le flanc.

pour info : https://www.indianrevival.com/t154-comment-reconnaitre-le-millesime-d-un-pneu?highlight=pneu

Salut tout le monde ! Je viens de changer mes Cruisetec AV et AR sur mon Challenger à 15400 km, mais il faut les changer avant 12000 km car ils deviennent très bruyants et des vibrations se font sentir sur la moto dès que l'on prend de l'angle et elle devient moins agile, cependant les pneus restent toujours aussi sûrs   . Les vibrations viennent du fait que les pneus se taillent en lame de rasoir sur les entailles de côté, une marche d'environ 3 mm se fait sentir lorsque l'on passe la main dessus. A 12000km je n'étais pas au repaire d'usure mais à 15400 ils étaient rincés. Voir les photos.
J'ai remis les mêmes achetés chez 1001 pneus aux prix de AV 212.30€ AR 199.80€  . J'ai fait le montage et équilibrage moi-même (je suis équipé pour) c'est toujours ça de gagné  
Pour finir, les Cruisetec sont des très bons pneus, (2000 km sur la côte Basque Espagnole toujours sur route nationale, virages sur virages et routes en super état, magnifique) je n'ai jamais été surpris avec ces pneus, à part en courbe avec du gravier où je me suis fait peur  logique!

Bonjour à tous,

Je cherche à changer mes pneus AV et AR pour des Metzeler, mais mon cons me dit qu'il y a un gros problème d'approvisionnement sur ces pneus. Vous avez entendu parler de ça ?

Sinon, il y a des endroits de prédilection où on peut trouver des pneus pour Springfield ?

Les problèmes d'approvisionnement sont valables sur tous les pneus. Récemment j'ai eu du mal à trouver des Cruistec, mon concessionnaire n'en avait pas, mais j'ai fini par en trouver sur le net.
De plus un ami a eu le même problème d'apro pour son Harley en Dunlop.

Perso, j'achète tout mes pneus voiture et moto chez allo pneu. La différence de prix entre une concession et un fournisseur comme allo pneu est de l'ordre de 35%....

Ça fait une dizaine d’année que j’achète mes pneus pour mes 2 BAR chez allô pneus itou
Pas de soucis non plus

La date d'un pneu figure sur le flan. Là où internet peut vendre des pneus plus anciens (donc ayant été plus ou moins bien stockés), les concessionnaires sont censés vendre des pneus de l'année.
De plus, dans certains pays ayant déjà le CT (comme l'Italie par ex), le max autorisé est 5 ans !

La date se lit après le sigle DOT
https://www.motoservices.com/accessoire-moto-equipement-moto/inscription-flanc-pneu-moto-2008-228.htm

une simple recherche sur votre forum préféré et l'on trouve >>>CA<<<

@Andy In  
 Et oui un moteur de recherche nous vous disons 

TP56 a écrit:Perso, j'achète tout mes pneus voiture et moto chez allo pneu. La différence de prix entre une concession et un fournisseur comme allo pneu est de l'ordre de 35%....

Merci @TP56. Les Cruisetec sur allo pneu sont à environ 250€/pneu idem avant arrière. C'est pas un peu chéro ?

Paskil fô pô acheter les cruisetech mais les marathon 888... qui s'usent un "pneu" moins vite tout en ayant les mêmes performances

Ouulaaaaa je savais pô... je croyais que les Cruisetec avaient une gomme légèrement plus tendre, pour plus de grip ?

Bon, de toutes façon, je crois que je n'ai pas le choix : les Marathon 888 n'existent pas en 180/60...

Les marathon AR existent et sont dispo sur 123pneus.fr
C'est sur ce site que j'ai acheté le train complet en AVON et rien à redire sur ce site

Yep, merci pour le lien  @Éric 77 , je parlais de sa non présence sur le site allo pneu. Tu es content de tes AVON ?

J'en suis super content ! Ils m'avaient déjà transformé la moto précédente et la pareil ! 
Je mettais metzeler sur les japonaises et déjà  pour un problème de dispo de l'un des 2 je me suis retrouvé chez AVON pour la HD
Pour la chieftain j'ai pas hésité et franchement le confort (moins durs que dunlop) est meilleur comme l'accroche d'ailleurs

je confirme pour les Avon ,première monte a l'arrière et c'est pas mal du tout par contre, je ne m'attends pas à faire beaucoup de kilomètres avec . Les 888 restent ,perso ,le meilleur compromis !

Je relance cet ancien post pour avoir votre ressenti sur le Cruistec qui est maintenant la monte d 'origine des Challenger et Roadmaster.

Perso j'ai changé sur mon ancienne Challenger à 9000km (temoin quasi disparu) et idem pour ma Roadmaster 8800 km, les Cruistec d'origine.
Je roule en montagne forcement (Hautes-Alpes), rarement autoroute, 9000km/an, presque tout le temps à deux et chargé, conduite plutot vive avec 5L600 aux 100, pression tj. controlée à 2.9 AV et AR selon les recos de la concession de Gap (DAFY aussi).
Je passerai bien aux 888 mais les Cruistec restent très stables même bien poncés.

A bientôt de vous lire.

 

Perso, je ne fais plus vraiment de différence entre les 888 et les Cruisetec que j'ai monté une seule fois. En résumé, ils s'usent aussi vite mais les Cruisetec encore plus vite et sur le mouillé, ça glisse pareil
J'arrive à faire entre 10000 et 15000 km avec le pneu arrière. Je viens de me taper 4500 bornes à tourner dans tous les sens avec du revêtement plutôt agressif, et du coup, je vais le changer à 10000....
Pour l'avant, même "tarif" voire même une usure plus rapide que l'arrière. Ce n'est pas tellement le témoin d'usure qui m'interpelle, mais surtout l'usure en facettes qui rend la direction flou dans les épingles et un sifflement marqué quand tu penches

23000 kms avec des Metzeler Cruisetec remplacés et montés dès le début. (Springfield Dark Horse 2019)
(le pneu arrière est rincé et usé jusqu'au témoin)

Mon avis en 2 mots : Le top !!! sous toutes les conditions météo...

Donc je remplace par du Metzeler Cruisetec sans aucune hésitation...

Hello,

Et bien me concernant je vais suivre les conseils de @TP56 et @Flhtk73 !
J'ai ma Chieftain 2019 depuis septembre 2020 et elle est toujours avec la monte d'origine et là j'avoue que je n'en peux plus 
Après quelques dérobades de l’arrière, maintenant je flippe de sortir sur route humide  
350 Kg qui vous donne une sensation de flottement de l'arrière, à la limite de décrocher à tout moment, honnêtement, je n'en veux plus...

Donc je pense sérieusement opter pour des ME888 Ultra... après les Michelin Commander 3 ont l'air top mais j'ai pas l'impression qu'ils soient dispo dans les dimensions de la Chieftain Limited 2019...
J'ai perso une conduite dynamique mais l'usure en facettes j'ai déjà connue sur une précédente moto et là aussi je n'en veux plus  

En tout cas merci pour tous ces retours d'infos !

++ Sxa