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Message par Naturel Mar 19 Fév 2019 - 10:27

Rappel du premier message :

Pour ceux que cela intéresse de nouvelle "CHAUSSETTES" 


http://www.lerepairedesmotards.com/…/pneu-custom-metzeler-c…


Dernière édition par Naturel le Sam 21 Nov 2020 - 11:29, édité 2 fois

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Félicitation tu n'es pas venu ici pour faire de la figuration ! ta participation permet l'échange et le partage, le but de tout forum bravo !
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Merci de remercier les interventions de qualités !
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Rouler en Indian et participer ainsi sur le FIRE c'est beau ! La communauté Indian Revival te remercie chaleureusement
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5 ans parmi les braves, les bikers en Indian les maitres de la route ! l'Elite !
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Message par Naturel Dim 6 Mar 2022 - 17:00

Un gris mécano hors réseau ou mécano indépendant

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Message par Titi42 Dim 6 Mar 2022 - 17:01

@Naturel ah ! super merci pour ta réponse !

Titi42
1er Topic !
Bravo pour ce topic de présentation !
Bienvenue !
Prends ce destrier pour aller faire ta présentation, jeune forumeur !
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Message par Cristo Dim 27 Mar 2022 - 10:20

Flhtk73 a écrit:Très étonnant, car ayant fait 8 000 Km avec, je n'ai aucune facette sur mes pneus, par contre je les gonfle à la pression préconisée par Indian, que beaucoup ne respecte pas, y compris les concessionnaires, à savoir pour les Springfield (et uniquement) 3,2 bar ou 320 Kpa à l'avant et 2,8 bar ou 280 Kpa à l'arrière.

Voir notice d’utilisation ci-dessous
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Bonjour à tous.
En parcourant ce sujet très intéressant, j'ai vu ce post et malgré qu'il concerne la Springfield, j'ai réalisé la même pression pour les pneus de ma Roadmaster pour voir.
Mes pneus sont ceux d'origine : DUNLOP Elite 3
J'ai été bluffé de constater que l'avant est devenu bien plus maniable, et du même coup l'ensemble de la moto, en manipulation "à la main" ou "a l'arrêt".
De même la conduite s'est tout de suite trouvée plus légère, plus fluide, plus agréable, plus souple. Bref beaucoup mieux qu'avec les préconisations du livret.

Avant hier j'ai fait le parcours Dijon, Besançon pour me rendre à la concession de Thise pour une révision. J'ai oublié de leur parler de cette bonne sensation de conduite due à une modification de la pression et de leur demander à quels genres de risques je m'exposais avec cette pression non préconisée.
Pendant la révision, le contrôle de la pression a été fait et forcément celle-ci a été réajustée à celle indiquée dans le livret d'entretien.
Lors de mon retour au domicile j'ai bien senti que c'était plus lourd. Ce qui m'a conforté dans l'expérience qu'une pression à 3,2 à l'avant était bien agréable.

La douceur du printemps est-elle à prendre en compte dans la pression à faire dans les pneus ?
Autrement dit, une pression à 3,2 est-elle risquée quand l'été et les grosses chaleurs seront là ?
Y a t'il un danger particulier à rouler sur une Roadmaster avec une pression de 3,2 au lieu de 2,5 ?
Pensez-vous que je doive rester fidèle aux préconisations du livret ?


Dernière édition par Cristo le Dim 27 Mar 2022 - 11:55, édité 1 fois
Cristo
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1 an de communauté Indian Revival ! ça se fête ! Bravo !
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Prends ce destrier pour aller faire ta présentation, jeune forumeur !
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Te voilà parmis les bikers en Indian et ça, personne ne pourra te l'enlever ! Allez encore un petit effort de participation pour ouvrir tout le forum ;-)

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Message par Pamplemousse Dim 27 Mar 2022 - 10:38

plus tu gonfles le pneu et moins tu aurais de surface en contact avec le goudron. Ne pas oublié que le pneu chauffe en roulant et donc si a froid tu gonfles  à 2,5 une fois le pneu chaud tu seras au alentour de 3,2 a chaud (l été) . C est ce que j ai constaté au TdB
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Message par arno aero Dim 27 Mar 2022 - 12:58

bonjour,

on a tous tendance a mettre un peu plus car effectivement la fluidité se ressent tout de suite (et la conso pour les radins ...!!!)

mais comme dit  @Pamplemousse , faut quand même tenir de la surface de contact, et  surtout la pression qui monte en roulant, si tu te mets à 3.2 a froid, selon ta conduite, le poids réel de ton ensemble et la température extérieure, tu peux vite te retrouver au delà des limites du pneu.  

pour info, la pression maxi admissible du pneu est gravée sur le flanc.
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1000cc, 1000posts c'est kif kif, tu es un gros cube ! Sais-tu que Burt Munro à pété un record avec cette cylindrée ?
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Message par Andy In Dim 27 Mar 2022 - 23:08


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Un immense Merci pour l'organisation de ce superbe voyage en Indian et pour la communauté Indian Revival
Community Baladeur
A l'instar des meilleurs sites de rencontres, tu as su créer la balade parfaite pour la communauté Indian Revival Merci !
Randonneur du FIRE
Un grand Merci pour l'organisation et la découverte de ta région de la part de la communauté Indian Revival
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5000cc ! Burt Munro sort de ce corps ! tu élèves la communauté au rang d'icône Indienne, Merci pour tout !

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