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Message par Brad1133 le Mer 7 Sep 2016 - 22:53

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Spécifications
Moteur
Type de moteur Thunder Stroke™ 111
Cylindrée 1811 cc
Course et alésage 101mm x 113mm
Taux de compression 9.5:1
Système d’injection électronique du carburant Injection de carburant en boucle fermée / Alésage de 54mm
Performance
Régime du couple maximal 2600 rpm
Couple maximal (95/1/EC Nm) 138.9 N m
Chaîne d’entraînement
Entraînement primaire Transmission à angrenage
Embrayage Humide, Multi-plaques
Rapport d’engrenage (total)
1re 9.403 : 1
2e 6.411 : 1
3e 4.763 : 1
4e 3.796 : 1
5e 3.243 : 1
6e 2.789 : 1
Entraînement final 2.2 : 1
Châssis
Suspension : Type avant/course Fourche téléscopique de 119 mm
Suspension : Type arrière/course Amortisseur simple / 94 mm précharge mécanique
Freins/avant Double / Rotor Flottant /Double étrier avant à 4 Piston / 300mm avec système anti-blocage
Freins/arrière Simple / Rottor flottant / Etrier à 2 Piston / 300mm avec système anti-blocage
Pneu/avant Dunlop® Elite 3 130/90B16 73H
Pneu/arrière Dunlop® American Elite 180/65B16 81H
Roues 16'' x 3.5'' à l'avant et 16'' x 5'' à l'arrière
Système d’échappement Double sortie d'échappement avec filtre
Dimensions
Longueur 2630 mm
Largeur (INT) 1000 mm
Hauteur 1176 mm
Poids 341 kg / 357 kg
PNBV 573 kgs
Hauteur de la selle 660 mm
Chasse 31°
Empattement 1730 mm
Garde au sol 140 mm
AXE DE DIRECTION 29°
TRAIL 155.0 mm
Capacité du réservoir de carburant 20.8 litres
Standard
Equipements Standard ABS. Châssis en aluminium avec boîte à air intégrée. Régulateur de vitesse. Démarrage sans clé. Barre d'éclairage. Selle en cuir Premium
Circuit électrique
Jauges Compteur de vitesse électronique monté sur réservoir, avec compteur kilométrique, compteur de trajet double, compte-tours numérique, température de l’air ambiant, autonomie en carburant, consommation moyenne de carburant, tension de batterie, affichage de la position de vitesse, horloge en temps réel, lecture de code d’anomalie de véhicule, poignées chauffantes (si les poignées chauffantes sont installées), basse pression d’huile du moteur, et 9 témoins à LED: régulateur de vitesse, régulateur de vitesse constante réglé, point mort, feu de route, clignotants, ABS, témoin de l'état du moteur et désignation des unités en km/h ou mi/h. indicateur de carburant électronique monté sur réservoir avec témoin à LED de niveau bas de carburant
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Message par Invité le Sam 17 Sep 2016 - 10:36

C est la mienne j en suis ravi à par la suspension ar je la trouve trop souple
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Spécifications Chief Empty Re: Spécifications Chief

Message par Le Ludo de Touraine le Sam 17 Sep 2016 - 18:46

ce doit être le mal Indian. La scout a des pompes à vélo à la place. Un remplacement est donc indispensable
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Spécifications Chief Empty Re: Spécifications Chief

Message par Andy In le Sam 17 Sep 2016 - 20:29

Cette bécane tout comme la Sringfield sont mes préférées de la gamme Cruiser, étonnant qu'une suspension pour un modèle aussi qualitatif soit trop molle, peut être un réglage à faire ?
Petitlou38 je te propose de nous parler de cela dans un nouveau fil, forum entretien de la Chief si c'est un réglage ou dans le forum accessoires/modifications si tu décides de les changer, ça peut aider bcp de futur utilisateurs du forum. Spécifications Chief 3978225895
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Spécifications Chief Empty Re: Spécifications Chief

Message par Andy In le Dim 18 Sep 2016 - 17:21

Petilou regarde ce que j'ai trouvé sur notre chaine youtube
ICI
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Spécifications Chief Empty Re: Spécifications Chief

Message par scara le Ven 28 Juil 2017 - 11:48

:cheers:  super vidéo ! il y a aussi des explication pour le reglage dans le manuel indian .
autrement pour moi ça roule , j'aime cette souplesse .
scara
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Spécifications Chief Empty Re: Spécifications Chief

Message par phil36 le Ven 28 Juil 2017 - 19:33

Bonjour  ,après avoir roulé sur street glide  harley ,j'adore cette souplesse et ce couple .

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Spécifications Chief Empty Re: Spécifications Chief

Message par TP56 le Sam 18 Mai 2019 - 12:01

J'ai découvert récemment que l'amortisseur arrière sur la Chief était un amorto de base comparativement à la Sprinfield et bien sûr Roadmaster un amortisseur réglable à air.
Bref, c'est comme sur la Scout, il faut changer l'amorto sur la Chief pour monter un modèle réglable.
A propos, la semaine prochaine, il y aura un amorto de Roadmaster à vendre (9000km) car je vais upgrader mon RM en amorto et fourche en même temps que je monte des pneus metzeler Cruise Tech... aie aie aie
Je dis ça pour les proprio de Chief qui voudrait améliorer leur jouet....
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