Spécifications Scout Bobber 1200

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Moteur
Type de moteur Bi cylindre en V à refroidissement liquide
Cylindrée 1133cc (69 cu in)
Course et alésage 99mm x 73.6mm
Taux de compression 10.7:1
Système d’injection électronique du carburant Injection de carburant en boucle fermée / alésage de 60mm
Performance
Régime du couple maximal 5600 rpm
Couple maximal (95/1/EC Nm) 97 Nm
Chaîne d’entraînement
Entraînement primaire Transmission à engrenage
Embrayage Multidisques, à bain d'huile
Rapport d’engrenage (total)
1re 10.926:1
2e 7.427 : 1
3e 5.918 : 1
4e 5.022: 1
5e 4.439 : 1
6e 4.087 : 1
Entraînement final 2.357:1
Châssis
Suspension : Type avant/course fourche avant télescopique à cartouche - débattement 120 mm
Suspension : Type arrière/course Deux amortisseurs arrières - débattement 50 mm
Freins/avant disque flottant 298 mm, étrier 2 pistons
Freins/arrière disque flottant 298 mm, étrier 1 piston
Pneu/avant 130/90-16 73H
Pneu/arrière 150/80-16 71H
Roues 16" x 3.5" & 16"x 3.5"
Système d’échappement Echappement 2 en 1
Échappement double divisé avec collecteur d'échappement (ou double sorties d'échappement)
Dimensions
Longueur 2276 mm
Largeur (INT) 926 mm
Hauteur 1154 mm
Poids 245 kg/255 kg
PNBV 449 kg
Hauteur de la selle 649 mm
Chasse 29°
Empattement 1562 mm
Garde au sol 123 mm
AXE DE DIRECTION 29°
TRAIL 119.9 mm
Capacité du réservoir de carburant 12.5 L
Circuit électrique
Lumières Phare, feu arrière/stop, clignotants, feu de plaque d'immatriculation, compteur de vitesse et voyants
Jauges Compteur analogique, odomètre, compteur de trajet, température moteur et indicateur de réserve de carburant.

question conne d'un néophyte : Système d’échappement Echappement 2 en 1 ?
j'aurais dit 2 en 2 ....

moi aussi

une jauge à essence sur le Bobber :?:

Bernard31 a écrit:une jauge à essence sur le Bobber :?:

non Bernard, en fait ce sont les jauges dans leur globalité comprenant la même chose que la Scout

Pour l'échappement le site US dit : Split Dual Exhaust
soit Échappement double divisé


le site fr à mal traduit... je modifie plus haut

OK pour les jauges, et la partie ronde en dessous de la jonction des collecteurs ECH à coté du régulateur de tension c'est le montage US vous savez se que c'est? Sur mon Scout y a pas.
Oui je sais je ferai mieux d'allez le voir en concessions,  mais je n'en ai pas encore eu le temps. :!:

Petite question
Quel est le régime maxi du moteur ?

De tout en grande quantité... Ah nan ca c'est moi!

Disons qu'au dessus de 6000 ça ne sert plus a rien!

c'est assez élevé:  8300 tr/min !

J'ai eu besoin de cette info pour faire la période de rodage. Plus simple je trouve que l'indication du mode d'emploi du type : "ne poussez pas la commande d'accélérateur à plus d'un tiers" .

Merci
Je suis en plein rodage et même sans trop dépasser les 4000tr/min c'est déjà plaisant
J'ai une fois par inadvertance glisser avec la poignée et au dessus de 4000 c'est une autre moto

Je pourrais bientôt découvrir cela [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Je la récupère lundi de sa révision des 800 km.