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Chief DH 2020
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Chief DH 2020
par eric14 Lun 1 Mar 2021 - 22:25
Bonjour à tous.
Une chief DH de 2020 me fait de l'oeil pour le printemps.
Mais j'ai des questions qui tournent...
J'ai lu que les specs du modèle 2020 correspondaient à une Springfield / Chieftain :
Angle de chasse refermé, suspension arrière pneumatique, boucle de Springfield et roue avant de 17 pouces.
Est-ce que l'un de nos membres peut confirmer ? dans l'idéal si quelqu'un a conduit Avant / après 2019-2020 pour comparer.
Dernière question, tout le monde dit que le guidon de la Chief est nettement moins bien que la Springfield, sur le modèle 2020 est ce que c'est toujours vrai ?
En gros et pour finir, est-ce que la Chief 2020 serait une Spingfield sans valises ???
Merci à ceux qui ont les infos.
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Une chief DH de 2020 me fait de l'oeil pour le printemps.
Mais j'ai des questions qui tournent...
J'ai lu que les specs du modèle 2020 correspondaient à une Springfield / Chieftain :
Angle de chasse refermé, suspension arrière pneumatique, boucle de Springfield et roue avant de 17 pouces.
Est-ce que l'un de nos membres peut confirmer ? dans l'idéal si quelqu'un a conduit Avant / après 2019-2020 pour comparer.
Dernière question, tout le monde dit que le guidon de la Chief est nettement moins bien que la Springfield, sur le modèle 2020 est ce que c'est toujours vrai ?
En gros et pour finir, est-ce que la Chief 2020 serait une Spingfield sans valises ???
Merci à ceux qui ont les infos.
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eric14- Messages : 82
Date d'inscription : 11/01/2018
Age : 52
Localisation : 14
Re: Chief DH 2020
par otr64 Mer 3 Mar 2021 - 21:06
J'ai eu un chief DH en 2015 (à sa sortie) donc je ne sais pas si le 2020 est sur base de Springfield.
Si c'est cela c'est un vrai plus en terme de chassis.
En revanche ce qui est certain c'est que le guidon de la Springfield (la classique pas le DH) est plus agréable. Le guidon revient plus vers le pilote. Après tout dépend de ta taille. Si tu as des grands bras c'est moins utile.
En 2016 j'ai changé mon DH pour une Springfield car je voulais des sacoches et les monter sur le DH coutait deux bras+un changement de pots pour avoir les supports . Donc changer pour la Sprinfield amenait les sacoches et un vrai plus au niveau chassis.
Si l'amorto est à gaz c'est plus simple pour le reglage (pompe) qui ne necessite pas de démonter la selle.
Pour l'angle de chasse et la roue en 17" tu vas gagner en maniabilité mais perdre un poil en stabilité à haute vitesse (mais rien de dangereux).
Si tu le peux fais un essai et regarde les caracterisques. A l'origine la roue avant était en 16 " etl'amortoà réglage par ecrou et contre ecrou
Si c'est cela c'est un vrai plus en terme de chassis.
En revanche ce qui est certain c'est que le guidon de la Springfield (la classique pas le DH) est plus agréable. Le guidon revient plus vers le pilote. Après tout dépend de ta taille. Si tu as des grands bras c'est moins utile.
En 2016 j'ai changé mon DH pour une Springfield car je voulais des sacoches et les monter sur le DH coutait deux bras+un changement de pots pour avoir les supports . Donc changer pour la Sprinfield amenait les sacoches et un vrai plus au niveau chassis.
Si l'amorto est à gaz c'est plus simple pour le reglage (pompe) qui ne necessite pas de démonter la selle.
Pour l'angle de chasse et la roue en 17" tu vas gagner en maniabilité mais perdre un poil en stabilité à haute vitesse (mais rien de dangereux).
Si tu le peux fais un essai et regarde les caracterisques. A l'origine la roue avant était en 16 " etl'amortoà réglage par ecrou et contre ecrou
otr64- Messages : 1001
Date d'inscription : 20/12/2016
Age : 56
Localisation : 40 - Benesse Maremne
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