Un doute m'habite. Indian ou HD?

Rappel du premier message :

Comme expliqué dans ma présentation je suis à la recherche d'une touring.
Après réflexion, je ne sais plus quoi choisir. J'hésite entre Roadmaster et HD Electra CVO.
Si vous tous avez des Indian au lieu de HD c'est que vous avez de bonnes raisons.
Pourriez-vous me faire part de vos observations, commentaires...?
Impartiales (les observations) si c'est possible (mais là, j'ai un doute)


Petite précision: Je ne suis pas inscrit sur un site HD et n'ai donc pas demandé la même chose sur un autre forum.

mecano11 a écrit:
Il est vrai que le prix des pièces fait froid dans le dos en origine............

Effectivement, j'avais demandé à la commande de ma Sport Chief des accessoires d'origines... Quand on m'a annoncé les prix: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je me suis rétracté pour les accessoires ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je verrais à réception de la moto pour acheter des accessoires compatibles... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je parlais de l'outillage métrique non conventionnel pour un mécano HD

C'est que ceux travaillant pour HD ne doivent qu'avoir des outils en Pouces...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et oui le 117 a eu des déboires et j'en ai fait les frais....l'huile de la boîte qui part dans le primaire a cause d'un reniflard absent.....je suis passé pour un crétin au début avec la concession Harley Toulouse et en insistant il on reconnu,fait passer le mot a la moco et ensuite ce sont appercu que j'avais raison et 7 de leurs clients avait ce problème.jai eu droit a des excuses...

Bon ben mon essai d'une Roadmaster ce mercredi est parti en eau de boudin.
A mon arrivée à l'heure prévue le commercial n'était pas là (en réunion dans une autre agence), pas grave un mécano s'occupe du contrat de prêt et m'amène vers la machine. Là, le gars regarde la moto et me dit "ça m'étonnerait qu'elle démarre, la batterie doit-être à plat depuis le temps qu'elle n'a pas tourné. Bingo, avec le booster elle démarre, mais la batterie est tellement faible qu'il n'y a pas de Ride Command (écran noir), pas d'accélérateur, un ralenti qui joue au yoyo. Bref de la merde.
Le mécano, en désespoir de cause, me propose d'essayer une Chieftain histoire de ne pas avoir fait 1h15 (à l'aller) de route pour rien. Dépité, j'accepte (ça fait une heure que je suis dans la boutique). Bon la Chieftain va super bien, ça se conduit comme un vélo mais ça na rien à voir avec une Roadmaster. Le pare-brise est plus petit, pas de pare-jambe, pas de tour pack (pour ressentir le poids du tour pack c'est dommage), suspension plus basse. Put... de sensation d'avoir perdu mon temps.
On a reprogrammé un test la semaine prochaine; plus qu'à croiser les doigts. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je crois pas qu'il y ait de différence de suspension entre la Chieftain et la Roadmaster.
Mais je te comprends, moi j'avais fait l'inverse, je voulais essayer une Chieftain et le concess n'avait qu'un Roadmaster à l'essai. 

Il a démonté le tour pack, mis une bulle de Chieftain en la prenant sur une moto d'expo et j'ai pu faire mon essai. Je n'avais plus que les pare jambes en trop [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et oui c’est ainsi INDIAN où HD telle est la question ?
Après avoir eu un road king pendant 11 années j’ai changé . Confort souplesse conduite différente pour le challenger. Eux ils ont le hog nous ont dit hug et le fameux forum il est hard si tu t exprimes trop tu gicles 🤪

Excellent: Hug !
Eh oui... en plus je crois que sur leur forum: tu ne peux y adhérer que si tu envoies ta Carte Grise...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] C'est limite au niveau sécurité ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Exact faut montrer le laisser passer sinon pas bienvenu

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Du point de vue commercial y'a beaucoup à revoir.
Sinon, effectivement entre la chieftain et la roadmaster y'a pas grande difference. Meme si le top case fait son poids, la difference c'est chargé qu'elle se ressent le plus et en essai il est rarement plein. Pour la bulle, si celle de la chieftain fait l'affaire alors celle de la RM ira puisque plus grande.
Mais c'est clair, si tu envisages une RM faut essayer une RM !

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oui il doit d'ailleurs  y avoir mon post ,je m"etait un peu attrapé avec cette histoire...........

Et pi y’a RM et RM, les 2 au catalogue sont bien différentes

C'est ça, comme la chieftain essayé. Y'a chieftain et chieftain ! 
J'espère qu'au moins elle correspondait au modèle de RM envisagé ?

VeeTouine a écrit:Je crois pas qu'il y ait de différence de suspension entre la Chieftain et la Roadmaster.

D'après Motoplanete:
Hauteur de selle Chieftain 650mm
Hauteur se selle Roadmaster 673mm
Différence confirmée lors de mon essai (dynamique pour la Chieftain, statique pour la Roadmaster).

Éric 77 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Sinon, effectivement entre la chieftain et la roadmaster y'a pas grande difference. Meme si le top case fait son poids, la difference c'est chargé qu'elle se ressent le plus et en essai il est rarement plein. 

Le top case fait (lu sur le forum) 42kgs à vide.  Donc 53kgs (ou 56) plein.
A la hauteur ou il est installé, même vide, tu dois bien le sentir pendant l'essai, surtout si, comme moi, tu n'a pas l'habitude de te promener avec ça dans le dos.

C'est vrai pour la hauteur de selle, mais d'après les specs, c'est le même amortisseur avec le même débattement. Je crois que la selle de la Roadmaster est plus épaisse que les selle Rogue plus simple de la Chieftain. La différence est probablement là  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tinane a écrit:
A la hauteur ou il est installé, même vide, tu dois bien le sentir pendant l'essai, surtout si, comme moi, tu n'a pas l'habitude de te promener avec ça dans le dos.

Je confirme, pour avoir essayé une HD ultra glide (ou un truc dans le genre) il y a quelques années, j'ai senti que je franchissais un cap en terme de poids. Le passage sur Chieftain/Street Glide est nettement plus facile.

Non la garde au sol est différente (plus haute sur la RM ancienne génération). Encore une fois, il faut comparer les modèles car ils sont différents. Toutes ces caractéristiques sont indiquées sur le site officiel je crois

Ah oui exact, 1 cm de plus de garde au sol sur la RM, bien vu !
Après entre RM Classique et RM Dark Horse, pas de différence

Tinane a écrit:Comme expliqué dans ma présentation je suis à la recherche d'une touring.
Après réflexion, je ne sais plus quoi choisir. J'hésite entre Roadmaster et HD Electra CVO.
Si vous tous avez des Indian au lieu de HD c'est que vous avez de bonnes raisons.
Pourriez-vous me faire part de vos observations, commentaires...?
Impartiales (les observations) si c'est possible (mais là, j'ai un doute)


Petite précision: Je ne suis pas inscrit sur un site HD et n'ai donc pas demandé la même chose sur un autre forum.

salut,
vu que je vais avoir les deux (j'aitune Street Glide CVO) quand j'aurais reçu la Challenger je vais essayer de te donner rapidement mon sentiment et mes critères de choix:
- HD est plus roots, plus "agricole" (quoique les nouveaux moteurs air/eau et 4 soupapes...) peut-être aussi plus authentique et a un gros avantages sur Indian pour la quantité astronomique de pièces dispo et leurs tarifs plus abordables (sans parler des repro de chez ALimachinchose...)
- Indian est mieux fini mais plus cher, les moulins sont plus puissants en configuration stock (chez HD tu peux cependant te faire un moulin "à la carte" mais là ça chiffre et il faut toucher sa bille en méca et en programmation ECM ! ). La tenue de route est, tout du moins pour la Challenger, bien meilleure que celle des HD et elle est également beaucoup plus confortable...Pour ce qui est du look chacun a ses idées mais moi, autant je trouve les baggers Indian sympas, autant je trouve que les Scouts sont d'une laideur extrême...
Voili, voilou...it's up to you now

NB: le fameux forum FPH, dont je fais également partie, est une mine intarissable de renseignements pour tout ce que tu recherches sur une HD même si, par moment, il semble un poil exclusif (mais c'est nécessaire vu le nombre de casse-c..... auxquels les modos ont été confrontés !). Espérons juste que le FIRE arrive un jour à ce niveau (mais j'en doute vu la jeunesse réelle de la marque)

Wil' a écrit:Excellent: Hug !
Eh oui... en plus je crois que sur leur forum: tu ne peux y adhérer que si tu envoies ta Carte Grise...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] C'est limite au niveau sécurité ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non, c'est pas si prononcé que ça; tu dois prouver que tu possèdes une harley et une copie du carton d'assurance suffit. Pas la carte grise...

Ah ok !
Cela dit, je n'ai jamais apprécié le talibanisme HD de leur forum 🫤 ! J'en suis vite parti !

TICOU64 a écrit:

Wil' a écrit:Excellent: Hug !
Eh oui... en plus je crois que sur leur forum: tu ne peux y adhérer que si tu envoies ta Carte Grise...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] C'est limite au niveau sécurité ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non, c'est pas si prononcé que ça; tu dois prouver que tu possèdes une harley et une copie du carton d'assurance suffit. Pas la carte grise...

Donc, celui qui voudrait acheter une HD, doit avoir une HD pour participer au forum?
Si le FIRE faisait pareil, je ne serais pas là à échanger avec vous et je devrais me faire un avis tout seul dans mon coin.

Wil' a écrit:C'est que ceux travaillant pour HD ne doivent qu'avoir des outils en Pouces...

 Ils ne changent jamais les plaquette de freins  
Parceque sur HD les freins sont en métrique et c'est du 10 mm 

run666 a écrit:
NB: le fameux forum FPH, dont je fais également partie, est une mine intarissable de renseignements pour tout ce que tu recherches sur une HD mêm6e si, par moment, il semble un poil exclusif (mais c'est nécessaire vu le nombre de casse-c..... auxquels les modos ont été confrontés !). Espérons juste que le FIRE arrive un jour à ce niveau (mais j'en doute vu la jeunesse réelle de la marque)

 Un forum sectaire, qui n'hésite à te virer si tu as une autre machine.
Des gens malhonnêtes qui profitent des manuels d'atelier que tu fournis  (Sporster, FLSTS etc.) Et qui les conservent quand ils te virent ainsi que les posts mécanique que tu fais.
Je ne compte pas les nombreux drapeaux américains donnés lors des rencontres, ou les couvertures mexicaines rapportées pour le forum....les insignes HD données des concessionnaires US etc.
Ce s'appelle des sangsues..... je prends et une fois gavées je vire..... belle mentalité effectivement. 
Même la mouette à qui j'ai offert des patchs US et avec qui je mangeais sur Paris te retire de ses amis.....sacrée mentalité.....

Mais on s'éloigne du sujet ... 

Concernant le "dit" forum il y a eu un Bronx en juillet dernier entre certains membres et une partie de l’équipe modo …
Certains reconnus comme des piliers et même la mouette ont quitté la secte le forum à l’époque.
En ayant fait partie pendant 10 ans j’ai eu maille à partie avec pratiquement tous les modos qui se prenaient pour des cowboys.
Depuis ça semble s’être calmé.
Ceci dit, comme dit plus haut, cette secte ce forum est une mine d’information incroyable