chieftain limited 2019

Rappel du premier message :

J'ai essayé hier un roadmaster 2018 et dans la foulée le nouveau chieftain limited.

Bonnes impressions sur les 2, bien sur la road est un peu + confort + lourde mais s’emmène bien quand même.

La chieftain 2019 a un look d'enfer et m'a vraiment scotché.

La possibilité de pouvoir changer les modes tour, standard et sport est vraiment un plus.

Le road + lourd et qui n'avait pas cette fonction (modèle 2018) envoie comme le mode standard de la chieftain.

Pour comparer cette 2019 , je dirais que le mode tour ça enroule, c'est cool mais ça marche moins bien qu'un M8 107 que j'ai actuellement.

En mode sport c'est une tuerie, plus du tout la même moto, le moteur pousse grave, beaucoup de couple et super agréable.
 
Cette roue de 19" à l'avant rend la direction très légère, vraiment cette machine est un bonheur.

Mon souhait serait qu'il fasse la roadmaster avec les lignes de cette nouvelle chieftain, roue 19, garde boue, et nouvelles sacoches. Bon la grosse est très belle

bien sur et elle plait avec ses rondeurs vintages.

J'ai même calculé (pour faire une chieftain routière pour le duo avec madame) le prix de la chieftain avec tour pak, selle confort, platine passager ect. mais ça met le tarif a près de 37.000 euros !

Bref, je vais jouer au loto!

elles sont ouhhhhhhhhhh les photos  

otr64 a écrit:Mettre une roue de 19 doit modifier la chasse et il est possible
que ce soit un peut moins stable qu'un Chief et sa roue de 16.

Perso j'ai pris plus de 130 avec mon Limited et sa roue de 19 et ça vibrait pas !!

Les vibrations proviennent plus d'un mauvais équilibrage que de la taille de la roue .

D'accord avec ça, pas plus de vibration ou guidonnage, la moto est plus maniable à basse vitesse, par contre peut-être un peu moins confortable

Pour les photos, MARCOMAT à toi de jouer, moi, il me faut patienter quelques jours

f6 a écrit:
par contre peut-être un peu moins confortable

La hauteur du 19 pouces reste de 90 comme sur le 16 pouces. C'est donc proportionnellement une taille plus basse. Ca doit jouer sur le confort forcément, mais ça doit rester acceptable. En tout cas, c'est pas comme si on compensait l'augmentation du diamètre de la jante par un pneu de taille plus basse, qui certes se déformera moins, mais qui aura surtout moins d’amorti. 

Mais bon le mieux c'est d'essayer les 2 et sur circuit (ou sur autoroutes allemandes)    

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Naturel a écrit:Le post de MARCOMAT a été déplacer à  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Merci  et désolé