Comparaison Chieftain 2019 vs Chieftain 2018

Indian Chieftain Comparison

Merci pour le partage même sans comprendre la langue le commercial est suffisamment démonstratif

Vivement l'arrivée du 2019 pour un vrai comparo par ma pomme

Tiens Indian se met à faire des Harley ?

elle a plutot le nez de cochon d'une Victory

Comme bcp j'avais eu la meme réaction mais plus je la vois en détail plus je me dit qu'elle va cartonner cette chieftain,  j'ai une préférence pour la Classic (c'est son nom maintenant) quitte a avoir une moto de ce gabarit autant qu'elle soit flamboyante mais ce coté "moderne" pour attirer la clientèle HD et tout ceux qui ne supportent pas les gardes boue enveloppant c'est plutot bien joué de la part d'Indian

L'avantage avec la 2019, est que tu peux la faire tomber sans dommage grâce au crash bar... Et c'est du vécu ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Cela dit, pour le reste bof mais il en faut pour tout le monde isn'it ?

le cylindre arrière qui se coupe, vu les problèmes de chauffe a l’arrêt pour certain ce n'est pas négligeable non ?

d'ailleurs vont-il mettre cet techno sur toute la gamme des 111 ?

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d'ailleurs vont-il mettre cet techno sur toute la gamme des 111 ?

Pour répondre à ton interrogation c’est prévu sur tous les BIG TWIN dommage que cela ne puisse pas être rétroactif

Vu le titre du topic, est-ce qu'un gentil membre pourrait lister les principales différences entre les 2 millésimes ?

Oui mais alors un PRO de la Chieftain, donc je passe mon tour

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d'ailleurs vont-il mettre cet techno sur toute la gamme des 111 ?

Pour répondre à ton interrogation c’est prévu sur tous les BIG TWIN dommage que cela ne puisse pas être rétroactif

est ce qu'on sait pourquoi ça ne pourrait pas être rétroactif?

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d'ailleurs vont-il mettre cet techno sur toute la gamme des 111 ?

Pour répondre à ton interrogation c’est prévu sur tous les BIG TWIN dommage que cela ne puisse pas être rétroactif

est ce qu'on sait pourquoi ça ne pourrait pas être rétroactif?

Mis à part le coût d'une telle modif?
Pas certain que ce soit très rentable en prix aftermarket. Je pense qu'il sera préférable de changer de monture. 
Mais bon, on n'en sait pas tellement plus pour le moment. Wait 'n see donc

Pas de problème de chauffe … supprimer les arrêts à part pour les bistros, restos et cabanos  :twisted:  Phfttt pas dur quand même et zéro écus. Heureusement que je suis là pour aider [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

mais lool [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] !

Zéro écu pas vraiment faut bien payer le refroidissement les rafraichissements !

Je pense que vu la politique de Polaris il préfère vendre que proposer une mise à jour du calculateur.

c'est une question à poser à sa concession , mais hormis l’électronique qui peut etre mise a jour, est ce que les moteurs permettent la modification ? il y a t'il de nouvelles pièces à installer ?

Si j'ai bien compris , au ralenti , ça devient un mono 55,5 et on arrête l'injection d'essence et l'allumage du cylindre arriére...et est ce qu'on utilise un "décompresseur" pour mettre le cylindre arriére en "pause"? :affraid:

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 Sans être exhaustif et dans le désordre

- Look ressemblant beaucoup au StreetGlide
- Ligne visuellement plus dynamique que le 2018
- Nouveau Fairing 2019 plus joli que HD mais moins radical qu'un Victory (C'est peut-être dommage ?)
- Arrière rabaissé
- Fourche au même look que sur Chief et Springfield
- Nouvelles sacoches vissées et non plus à verrouillage rapide (Plus long pour la dépose)
- Sur les photos du site français les Highway bars n'ont plus l'air d'être de série
- Selle biplace monobloc et qui semble moins large que les selles mono des millesimes antérieurs.
- Feu arrière intégré aux clignotants
- Clignos avant montés hors du fairing (apparemment toujours de couleur orange alors qu'une teinte
  se rapprochant de la couleur de la carrosserie aurait été plus judicieux)
- Perte des antibrouillards
- Retour du Warbonnet sur le garde boue avant (autant sur le garde boue du Chieftain classic cela fait partie de
   l'image, autant là je trouve que cela fait moche sur ce garde boue)
- Je crois qu'il y a ausi une modif des Haut-Parleurs (A verifier)
- Cylindre arrière déconnectable
- 3 modes de cartos moteur
- Des coloris sympa surtout sur les DH
- Prix à la hausse

Bref à essayer avant de porter un jugement définitif mais je suis persuadé que c'est une excellente machine

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 Sans être exhaustif et dans le désordre

- Look ressemblant beaucoup au StreetGlide
- Ligne visuellement plus dynamique que le 2018
- Nouveau Fairing 2019 plus joli que HD mais moins radical qu'un Victory (C'est peut-être dommage ?)
- Arrière rabaissé
- Fourche au même look que sur Chief et Springfield
- Nouvelles sacoches vissées et non plus à verrouillage rapide (Plus long pour la dépose)
- Sur les photos du site français les Highway bars n'ont plus l'air d'être de série
- Selle biplace monobloc et qui semble moins large que les selles mono des millesimes antérieurs.
- Feu arrière intégré aux clignotants
- Clignos avant montés hors du fairing (apparemment toujours de couleur orange alors qu'une teinte
  se rapprochant de la couleur de la carrosserie aurait été plus judicieux)
- Perte des antibrouillards
- Retour du Warbonnet sur le garde boue avant (autant sur le garde boue du Chieftain classic cela fait partie de
   l'image, autant là je trouve que cela fait moche sur ce garde boue)
- Je crois qu'il y a ausi une modif des Haut-Parleurs (A verifier)
- Cylindre arrière déconnectable
- 3 modes de cartos moteur
- Des coloris sympa surtout sur les DH
- Prix à la hausse

Bref à essayer avant de porter un jugement définitif mais je suis persuadé que c'est une excellente machine

et aussi la tete d Indien ne s eclaire plus.
Plus de prise allume cigare dans la valise arrière droit pour recharger votre téléphone.
La selle n est plus en cuir
les supers de commodos ou cocotte ne sont plus chromés

A part les cartographies qui pourraient être en plus (quoique !) c est plus cher et moins bien fini.

Si la tête d'Indien ne s'éclaire plus, elle pourra peut-être être enlevée proprement du GB.

A essayer pour les cartos. Mais après avoir fait mumuse quelques temps est  ce que l'on en change souvent ? That is the question ?

Le vrai plus serait une carto pour rouler à l'E85

Belle nouveauté (même si je suis très content d'avoir la 2018 car pas sur d'être venu chez indian si il n'y avait que la 2019)
Il faut du changement même si la c'est plus un restylage.
La carto, je l'avais dit déjà, sur ma voiture j'ai du jouer avec au début pour voir et après...
dommage que les feux additionnels aient disparus et que des clignos simples soient apparus.
Le cylindre arrière, d'après le responsable atelier de ma concession, une mise à jour suffirait mais...
Bref, ligne trop tendue pour moi qui préfère les rondeurs de ma chieftain

Ben je trouve la dernière mouture plus dans l'ère du temps...

Pour être un brin provocateur et susciter en retour un tapotement endiablé des claviers... ce rapprochement du style HD serait-il une reconnaissance implicite du "look" intemporel de certaines machines de la MoCo? L'idée que je me fais d'une Indian, c'est davantage la silhouette de 2018... :P

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Oh bah c'est assez simple, la 2018 est une Indian et la 2019 une HD rebadgée
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