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Message par VeeTouine le Sam 19 Sep 2020 - 10:40

Hello tout le monde !

Si vous avez suivi, je compte passer chez Indian avant la fin de l'année, en espérant que certains trucs persos se déroulent dans les timing prévus.
Bref, j'envisage l'achat d'une Springfield Dark Horse, mais j'avoue que la Chieftain me fait aussi de l'oeil, pour diverses raisons.

Il y en aura bientôt une dispo à l'essai à Rennes, mais en attendant je me pose des questions :

Quid des turbulences produites pas la bulle ?
Je sais qu'elle est réglable, mais est ce qu'elle ne risque pas de gêner le regard ?

Je mesure 1m84. Si des possesseurs de Chieftain peuvent témoigner, je prends les infos avec plaisir

Je demande ça car j'ai essayé une StreetGlide il y a quelques année et j'ai été super déçu car le haut de la bulle venait pile poil devant mon champ de vision (bulle non réglable je vous l'accorde) et en plus ça générait des turbulences désagréables dans le casque.

Vous me direz que je peux toujours prendre l'option parebrise plus haut, mais au détriment du look. Je préfère tant que possible un parebrise bas pour coller à l'esprit bagger.

Merci à vous !
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Message par Andy In le Sam 19 Sep 2020 - 12:35

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Si ce n'est pas une Indian, c'est juste une autre moto...
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Message par Pamplemousse le Sam 19 Sep 2020 - 17:04

il y a differentes auteur de bulle
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Message par Gduje le Sam 19 Sep 2020 - 17:27

Je pense que tu auras certainement moins de sensation de turbulence avec la Chieftain qu'avec la Springfield. Le mieux serait peut être que tu fasses un essai des deux, afin de te rendre compte et voir ainsi ce qui te convient .
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Message par VeeTouine le Sam 19 Sep 2020 - 17:54

Yes l'essai de la Chieftain est prévu d'ici 15 jours - 3 semaines :)
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Message par VSYQUEM le Mar 29 Sep 2020 - 0:23

Je mesure 1m76 pas de probleme de turbulences avec ma chieftain darkhorse. La bulle est reglable ce qui est vraiment un plus . Par contre, je n'essaierai pas de la changer pour une bulle sombre car elle est deja teintee et les bulles customs sont a mon avis dangereuses la nuit car trop noires.
C'est un super bagger; je recommande d'effectuer le stage II que  car cela lui fait prendre beaucoup de nervosite surtout en 3eme .
Question confort c'est le top en selle solo chauffante.
J'avais auparavant un Road King de 2012 et on peut dire que je suis passe de l'ere du cheval a l'ere du TGV d'un seul coup. 
Bref, je ne regrette pas mon achat .

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Message par Pamplemousse le Mar 29 Sep 2020 - 8:22

quelle année ta Chieftain, car Indian ne vend plus de stage deux
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Message par VeeTouine le Mar 29 Sep 2020 - 9:06

Merci pour ton retour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Impatient d'aller l'essayer et de prendre ma décision !

Pour le Stage 2 et la nervosité supplémentaire, ce n'est pas ce que je recherche ;-)
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Message par VSYQUEM le Mar 29 Sep 2020 - 13:27

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:quelle année ta Chieftain, car Indian ne vend plus de stage deux
C'est une 2018. modif faite a Montpellier et ca n'a rien a voir avec la moto stock.

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Message par Pamplemousse le Mar 29 Sep 2020 - 13:59

est ce vraiment un stage Indian??? (car comme ecrit plus haut Indian ne commerce plus de stage 2). Une initiative de ton conc......Dis moi en plus cela m interresse. Merci
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Message par VSYQUEM le Mar 29 Sep 2020 - 14:28

en 2018 l'operation etait "autorisée" par Indian France avec changement des cames comme chez Harley , changement du filtre a air et de l'échappement . 
Cette modification rend la chieftain beaucoup plus agressive . Il faut il est vrai s'y habituer au depart et on doit jouer sur l'embrayage sinon on cale plus facilement au depart et bien tenir la moto . C'est un peu la meme chose dans les ronds-points., bien doser l'embrayage . Idem sous la pluie la motricite etant plus importante, la moto patine facilement et meme sur le sec en essorant l'accelerateur.
Apres tous ces defauts, on passe aux qualites: reactivité, acceleration, reprises qui rendent le bagger beaucoup moins ennuyeux. La qualite du freinage stock est suffisante. 
Aucun regret pour cette modification

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Message par Pamplemousse le Mar 29 Sep 2020 - 14:49

c est marrant, car j ai eu un stage 2 sur ma chieftain de 2016, vendue la semaine dernière (monter en 2017 car normelement plus monté par Indian en 2018). Je n ai pas le meme ressenti que toi sur le stage 2. Oui un peu plus de puissance mais surtout un couple plus haut dans les tours et un peu moins de souplesse.PLus chiant entre les files de voiture. Par contre une bonne acceleration quand on ouvre la poignée. Je ne patine pas à l accleration sur le sec, oui sur le mouille si gaz en grand.Je suis en M888 comme pneu et toi ???
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Message par VeeTouine le Mer 14 Oct 2020 - 19:57

Hello, 

J'ai eu l'occasion d'essayer une Chieftain ce week-end. Ou plutôt une Roadmaster avec un pare brise de Chieftain, et sans tour pack. Merci Indian Rennes pour l'effort d'avoir préparé la moto selon mes besoins !

Le pare brise ne gène pas la vision et ne crée pas de turbulences qui font bouger le casque. En revanche pas mal de turbulences sonores. Au point que la radio n'est pas agréable à écouter.

Du coup bouchons d'oreilles obligatoires pour moi (j'en utilise déjà sur la Guzzi et c'est pas mal du tout). Il faut dire que mon casque actuel n'est pas du tout un modèle de silence.

Et pour écouter la musique, ben ça se fait à basse vitesse quoi. M'enfin je suis pas sûr de vouloir utiliser cette fonctionnalité de toute façon.

Pour le reste, le fairing protège quand même pas mal, ça doit être plus reposant qu'une Springfield en dépit du bruit généré.

Il y a aussi l'option du parebrise plus haut. Je pense que c'est à tester.

Mon essai complet ici : https://moto-addict.com/essais-moto/indian/258-essai-indian-roadmaster-dark-horse-2020
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Message par TP56 le Mer 14 Oct 2020 - 20:40

Sympa et complet ton compte rendu ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
PS : Tu ne ferais pas une "fixette" sur les turbulences et le bruit dans le casque ? L'autre solution serait d'acquérir un cabriolet avec un vrai pare brise.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message par VeeTouine le Mer 14 Oct 2020 - 21:01

Ben écoute depuis que j'ai essayé une Street Glide franchement désagréable à ce niveau, je t'avoue que je suis méfiant. 

Pas trop envie de dépenser 30.000 boules pour une moto qui ferait mal au crâne au bout de 50 km  ;-)
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Message par TP56 le Jeu 15 Oct 2020 - 7:24

J'suis tout à fait d'accord qu'il est vraiment incroyable que le pare brise de la Street Glide ne soit pas réglable ! Tout pareil pour la Road Glide que je voulais acheter au départ et c'est une des raisons mais loin d'être la seule que je fais maintenant parti du Clan Indian.
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Message par otr64 le Jeu 15 Oct 2020 - 19:16

Monte un pare brise Klock Werk.

Je roule en musique tout le temps. Le volume est à 4 au max et encore sur le Chieftain 2018 on n'a pas l'egaliseur des modeles suivants.

Bon il est vrai que les Chieftain antérieurs à 2019 ont un vrai fairing Chieftain, je me tâte ... 296112460
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Message par Éric 77 le Jeu 15 Oct 2020 - 19:34

C'est quoi la différence entre les équaliseurs ? 
Celui de la 2018 est vraiment pas mal. En tout cas aucun n'est un booster de son.
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Message par arno aero le Jeu 15 Oct 2020 - 21:54

en ce qui concerne le son sur mon Bobber, y a juste un seul bouton noir a moitié caché près du commodo gauche ...
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Message par TP56 le Ven 16 Oct 2020 - 8:49

J'avoue que j'ai du mal à comprendre l'intérêt d'écouter la musique via les HP extérieurs. La qualité est tellement meilleure par les intercom dans le casque ! et tu ne passes pas pour un kéké. Ou à la limite à donf dans la rase campagne pour alerter les animaux sauvages que tu arrives et qu'ils feraient bien d'attendre que tu passes avant de traverser la route.
Et +1 avec otr64 au sujet du fairing.
Ok, tout ça ce n'est que mon avis et ça ne fait pas forcément avancer le schmilblick [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message par VSYQUEM le Lun 26 Oct 2020 - 20:36

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:c est marrant, car j ai eu un stage 2 sur ma chieftain de 2016, vendue la semaine dernière (monter en 2017 car normelement plus monté par Indian en 2018). Je n ai pas le meme ressenti que toi sur le stage 2. Oui un peu plus de puissance mais surtout un couple plus haut dans les tours et un peu moins de souplesse.PLus chiant entre les files de voiture. Par contre une bonne acceleration quand on ouvre la poignée. Je ne patine pas à l accleration sur le sec, oui sur le mouille si gaz en grand.Je suis en M888 comme pneu et toi ???
Je confirme comme toi que le stage 2 presente vu sa nervosite des difficultes a faible vitesse ce qui rend comme je le disais plus haut le maniement de l embrayage aux petits oignons ; c’est la meme chose dans les ronds-points anglais lorsque l on en fait le tour

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