retour d experience

Bonjour ,
j'en suis maintenant à 2000 km avec ma ftr , cette moto est très agréable , coté moteur  un gros couple et aussi pas mal d'allonge et de patate  ,freinage au top , châssis sain mais manque  un peu de vivacité à mon gout. Je pense que ca vient des pneus (sensations d'un  autre monde sur le mouillé :shock: ) et vais peut être essayer une autre monte dès remplacement (je veux bien des conseils si certains ont déjà fait ce changement..;merci ).
Je n'ai pas eu d'ennui durant ces premiers km ,quelques calages au ralenti lors de la chauffe ,et un petit coup de gaz impromptu lors des rétrogradages (du a l'anti drible d'après mon conces…).
Dans l'ensemble , c'est pour moi une très bonne moto !!! vive l'Amérique !!

Salut,
Je viens de commander des Pirelli scorpion trail 2 (A priori la principale seconde monte sur les FTR).
J'étais plutôt satisfait des Dunlop au départ (sur sec en période de rodage ...) malgré une certaine lourdeur à la prise d'angle ce pneu fait partie de l'esprit de cette moto mais n'est clairement pas à la hauteur du reste c'est quand même dommage pour un pneu exclusif développé pour cette moto.
Mais après le rodage sur un sol moins sec plus froid et une conduite plus agressive c'est holiday on ice. 
Côté moteur un petit K&N et un PV3 avec une carto de chez FuelMoto lui a fait beaucoup de bien.

Il me semble que ce Pirelli a été développé avant tout pour les gros trails. J'en ai usé deux paires sur une BM GS1200, c'était nickel, pneu qui fait l'unanimité sur ces breles.

Bon les amateurs du JOE BAR TEAM et de GASTON pouvez-vous vous mettre d’accord :!:  

Bon ok chassez le NATUREL et il revient au galop

Allez je me sauve car hors sujet mais Jolis avatars quand même

Si tu l'utilises essentiellement sur asphalte, des bons pneus pour roadster ou sportive doivent métamorphoser cette machine et permettre une pleine exploitation de son potentiel.

pas faux !! mais il faut trouver les dimensions un peu hors normes pour cette brèle , et c est vrai que les Dunlop a crampon lui vont bien esthétiquement..!!
be or not to…… wouahhh quel dilemme..!!!

Pour ma part j'ai changé les Dunlops après à peine 600 km, pour des Pirelli scorpion trail 2 (3400 km et exploitable à l'occasion en roulage sur circuit fermé), c'est le jour et la nuit: on peut exploiter la moto à fond et sans aucune appréhension.
J'ai acheté un DYNOJET PV3 et placé le programme 2904003 qui enlève la limitation à 200 km/H en 6eme (231 Km/h GPS) mais pas que.....
En mode Track et avec les Pirelli, et après réglage des suspensions à mon poids, elle devient très attachante et exploitable à 150%. Pour comparaison j'ai essayé la nouvelle KTM 1290 R V3 (J'ai eu la V1 et la V2 et la GT) sur le même "circuit ouvert" ou on peut s'amuser (à mon humble niveau) sans appréhension de rencontres indésirables, avec enregistrement sur mon SOLO GPS, résultat dans tous les virages serrés la FTR passe plus vite que la KTM (La taille du pneu arrière n'y est pas étrangère elle se place comme une 600, vive et en plus très pêchue (ou le regard va elle va...).
Bon en vitesse de pointe ou accélération en ligne droite elle est largement derrière mais avec les Pirelli tant que l'on est en zone exploitable, seulement, de la 2 à la 4 elle caracole...sans aucune honte. (Avec en plus son style rétro....)
Conclusion je pense qu' Indian a fait une erreur de marketing en équipant cette moto avec des pneus non adaptés à nos routes. De toute façon, je ne me vois pas avec 220 kg (surtout à ce prix) tourner sur un anneau de terre. Dés le départ, après plusieurs décrochages, on roule en défiance alors qu'avec les Pirelli c'est la confiance totale, mais le mal est fait, ça prend du temps de faire la RAZ de la neurone, dommage!.
Autre reproche (hors sujet) le réservoir permet de faire au mieux 120 km......

Merci ftr18 ,
c'est marrant , mon autre moto est une ktm super Duke 1290 ….
concernant les pneus , je vais essayer les pneus Pirelli dont tu parles.(j'essayerai aussi bien des vrais route si j'en trouvais en bonne dimension, pour voir le potentiel du bestiau....et de la zone neuronale .....!!!)
pour la cartographie , j'ai la même chose que toi ,mais j'ai essayé la 10 et la 4 , (pas la 3) (227...) .je n'arrive pas à avoir une carto spécifique pour filtre kn et decat comme sur ma brèle.sur le site dynojet.
pour le réservoir , c'est vrai que c est court , mais j'avais une 1700 vmax , et là c était 75 km d autonomie….
merci encore de ton retour et bonne route
Highlander07

Dans l'attente d'un vrai pneu route: pour info Le Pirelli scorpion Trail 2 est fait sur la base de L'angel GT monté sur la Duke V2. Mais avec des dessins jusqu'au flan et avec le bigomme réservé au train arrière...Mais malgré cela tu peux attaquer comme un malade ça tient d'enfer, j'ai même fait un petit essai sur circuit fermé c'est bleuffant...
Bon tu me diras ce n'est pas une 1290 non plus, les pneus souffrent beaucoup moins.....et on se bat beaucoup moins avec...
Pour ce qui est des cartos c'est vrai que c'est très pauvre, j'ai acheté le PV3 en prévision mais, çà fait cher l'investissement pour si peu....Seul S&S sont actif et sous peu Dr. Jekill et Mr. Hyde (https://jekillandhyde.com/fr/brands/indian-echappement/ftr) même si ils sont, actuellement, incapable de confirmer qu'ils développeront un programme similaire au 2904003 compatible Akra, pour le leur....(Sans lui je repasse chez KTM..... )
Pour la décat et le filtre KN rien en vue même chez les Italiens...Pourtant il devrait être quelque part l'Américain qui a battu le record de vitesse sur 1 km en roue arrière est monté à 247 km/ h, et il n'avait plus de décat sur sa FTR et devait donc aussi utiliser un KN enfin je suppose. (Pour info le MP Dynojet pour le programme 2904003 sur leur site si tu veux le modifier est : dynojet2018 )

Bonjour les gars , j'espère que la "longue immobilité " n' est pas trop difficile pour vous et que tout va bien pour les vôtres ,
ce petit post pour continuer le retour sur ma nouvelle brèle:
Maintenant 3000 km environ , pneus d'origine morts(vive les routes Ardéchoises …) , nouvelle monte en Bridgestone baatlax t 31(avec 160 à l'arrière car pas de 150 ). Première  impression : un peu plus de maniabilité ,carrément  plus de confiance sur l'angle , moins joli que les pneus de "tracteur" d'origine.
Dès que j'ai pu bien les tester , je fais un nouveau retour .
A bientôt , prenez soin de vous ( et de vos motos...)
Highlander07
Nb , pour changer l'heure sur cette brèle , il faut bac plus 2 ? ,je n'ai pas trouvé la ruse ...