Comment transportez vous votre moto ?

TP56 a écrit:Moi perso personnellement je n'ai pas de projets de longs trajets en remorque... en moto toute seule OUI ! J'dois pas être assez vieux, c'est ça

JAPBRENOR a écrit:oui, mauvais souvenir sur l'autoroute avec la fourche pas assez comprimée, heureusement que j'avais une caméra arrière sur le CC mais la distance pour trouver la première aire de stationnement parait bien loin quand tu vois la bécane s'incliner. Alors que la fourche bien comprimée ça ne bouge pas, les crochets des sangles ne peuvent pas se défaire. Je pense que les anneaux de sanglage seront bien utile car c'est pas facile de passer les élingues au dessus du té avec la RM, pas beaucoup de place entre la fourche et le carénage.

batbatheni a écrit:Toujours, je me suis débrouillé pour ne comprimer ni la fourche, ni les suspensions AR (pas toujours facile !), en vertu du fait que tout ce qui bouge va obligatoirement prendre du jeu.

Ceci dit, la Vintage est (était) ma première bécane trop lourde pour la remorque moto...et sans doute la dernière puisqu’elle est (était) devenue aussi trop lourde pour moi !

JAPBRENOR a écrit:Merci pour le tuyau sur la réduc, commande passée. Bonnes fêtes de fin d'année.

Vincent55 a écrit:

JAPBRENOR a écrit:oui, mauvais souvenir sur l'autoroute avec la fourche pas assez comprimée, heureusement que j'avais une caméra arrière sur le CC mais la distance pour trouver la première aire de stationnement parait bien loin quand tu vois la bécane s'incliner. Alors que la fourche bien comprimée ça ne bouge pas, les crochets des sangles ne peuvent pas se défaire. Je pense que les anneaux de sanglage seront bien utile car c'est pas facile de passer les élingues au dessus du té avec la RM, pas beaucoup de place entre la fourche et le carénage.

Attention , la fourche bien comprimée ce n'est pas forcément bon , lors d'une traversée en ferry pour la Corse 
j'ai un joint spi qui a lâché tellement le gars forçait sur les sangles pour l'arrimer . D'ailleurs maintenant quand je prend le bateau je le fais moi même .

Gduje a écrit:A l’époque de la Scout, je comprimais avant et arrière en laissant assez de débattement pour ne pas abîmer les joints spy et absorber quand même !

batbatheni a écrit:Même si elle est assez longue, elle doit sans doute être en surcharge; il faut passer au remorques en permis E avec ces bécanes de 400 kilos!

patoch a écrit:

batbatheni a écrit:Même si elle est assez longue, elle doit sans doute être en surcharge; il faut passer aux remorques en permis E avec ces bécanes de 400 kilos!

Ok avec toi Bath il est très certainement en surcharge, et pas sur qu'elle soit conforme vu le poids du bestiau... Mais Par contre le stage B96 en complément du permis B est suffisant.

Baroudeur a écrit:

Gduje a écrit:A l’époque de la Scout, je comprimais avant et arrière en laissant assez de débattement pour ne pas abîmer les joints spy et absorber quand même !

ta remorque est toujours assez longue pour la Dark Horse ?????

Amérindien a écrit:Je suis allé chercher ma Chieftain avec un fourgon Renault Trafic long. Ça passe juste en longueur, et en hauteur en démontant le pare-brise. Bien sanglée AV/AR, appuyée sur la béquille. Aucun problème en roulant très doux, et calmos dans les virages.

batbatheni a écrit:Même si elle est assez longue, elle doit sans doute être en surcharge

arno aero a écrit:

batbatheni a écrit:Même si elle est assez longue, elle doit sans doute être en surcharge

tu parles de quoi exactement ?

TP56 a écrit:Il ne me semble pas conseillé de l'appuyer sur sa béquille...