Pret d'une Roadmaster

Rappel du premier message :

Bonjour à tous.

En panne avec ma Challenger (rupture du câble d'embrayage à 11.000km) ma cons m'a prêté une Roadmaster d'avril 2021 pour 1 semaine.

Et ben, je suis très agréablement surpris par la légèreté du train avant ; je m'attendais à avoir une direction lourdes, il n'en est rien, j'ai même l'impression qu'elle est plus légère que sur ma Challenger (châssis et effet couple ?).
Le tableau de bord est sacrement plus proche du pilote, ce qui est un peu perturbant, mais on s'y fait vite.
A deux, hyper-confort, je m'y attendais, mais bien sur plus molle en accélération (même en mode sport) mais cela à son charme ; la réponse à la poignée est telle sur la Challenger que la prise de risque est plus présente mais sacrement grisant.
Par contre la chaleur dégagée entre les cuisses est presque incommodante surtout coté gauche, alors que le collecteur part sur la droite ; ne roulez vous que l’hiver ?, hahaha ; actuellement dans la région de Gap 05, il fait 33°, alors sur les longs trajets entrecoupés de roulage urbain ça doit être difficilement supportable (comme sur mon ancienne Scout, infernale en villes méridionales).

Faites moi part de votre expérience ; ma Challenger me pose tellement de souci (chat noir avec elle) que j'envisage de changer de machine ...

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L'équipement peut jouer aussi quand je prend un pantalon léger je peux ressentir par moments la chaleur. Ce n'est pas le cas avec un bon jeans. Bref @ moi qui suis très sensible des pattes cause artères j'en suis à ma deuxième roadmaster 111 et 116.

Pour info : le patron de la cons à Gap m'a expliqué cet a-midi que lors de leurs formation Indian, il était dit que les "fairing bas" devaient être fermé l'été, pour permettre une descente de la chaleur vers le bas, induit par le design des fairing et que l’hiver il fallait rouler ouvert, pour happer l'air et l'envoyer vers le pilote avec réchauffement par le moteur !?... A confirmer par l'essai ; les 25 km qui me séparent de la maison, malgré un col à 1350m, n'ont pas suffi pour être concluant.

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Alors ça c'est la meilleure de l'année ! Et c'est pareil pour le toit ouvrant ? Non mais allô quoi

C'est bien connu et meme scientifiquement reconnu:
L'air chaud descend !

Si je doute que l'air chaud descende, le vent en revanche si il ne peut pas passer au travers des fairings bas, il va passer en haut et en bas. Peut etre que cela ferait barrage à la montee du chaud...
A voir

Lequel d'entre vous a une soufflerie avec camera thermique ?... Hahaha.

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Tout le monde a ça ! Pfff
Ceci dit ce serait pas plus con que d'acheter des protections de jambes pour rouler l'ete en chieftain

Toujours surpris par les réponses "techniques" données chez Indian . Ils font fort !

pour ma part, j'ai roulé sur plus de 15 000 kms une RM 111 de 2019 et un peu plus sur une Chieftain 116 de 2020 et je t'assure que je n'ai ressenti le souci de chaleur que dans des conditions extrêmes. 

Exemple : On revenait du Stelvio lors du Ride FIRE du même nom et on longe le lac de Lugano durant de nombreux kilomètres, à allure très réduite par une température de 45° C approximativement. Ce jour là, je t'assure que malgré la coupure du cylindre arrière, j'ai ressenti les 100° C (en gros du moteur) entre mes cuisses tout autant que les les 45 de la température ambiante. On est tous sorti "rincés" de cette journée terminée par une somptueuse soirée de chatelain dans le Castello di Pavone ou nous avons ... bip (ce qui s'est passé durant les rides FIRE, reste dans les rides FIRE    ).

En dehors de cas très particulier, je n'ai jamais vraiment souffert de la chaleur du moteur et la seule protection que j'ai eu sur ces deux machines étaient le déflecteurs de chaleur plastiques Indians.

Aie cela m'inquiète un peu ce probleme de chauffe sur RM. Il faudra que je fasses un test en ville pour vérifier cela avant un achat.

Une personne a deja comparé avec une Electra HD ? c'est pire ou pareil ?

Merci

C'est clair qu'à ce prix vaut mieux essayer en situation avant de l'acheter.

Je l'ai achetée après un essai de 5000 km en été dans l'ouest américain, donc en toute connaissance de cause.

metms34 a écrit:Aie cela m'inquiète un peu ce probleme de chauffe sur RM. Il faudra que je fasses un test en ville pour vérifier cela avant un achat.

Une personne a deja comparé avec une Electra HD ? c'est pire ou pareil ?

Merci

Problème Identique sur HD d'après ancien utilisateur

Le Claude a écrit:

metms34 a écrit:Aie cela m'inquiète un peu ce probleme de chauffe sur RM. Il faudra que je fasses un test en ville pour vérifier cela avant un achat.

Une personne a deja comparé avec une Electra HD ? c'est pire ou pareil ?

Merci

Problème Identique sur HD d'après ancien utilisateur

Oui je confirme que sur HD ça chauffe, mais si une personne a déjà pu comparer si c est pareil ou pire :))

Il y a Tupo sur ce forum qui m'à toujours dit ne jamais avoir souffert de la chaleur sur son électrà (ce n'est pas une comparaison...)

Ce sujet est inépuisable. Il y en a des pages et des pages sur le forum. Certains pestent contre cette chaleur, ont cherché et essayé pleins de techniques pour la diminuer et fini par revendre leur Indian. D'autres s'en accommodent et l'oublient même. J'imagine que ça doit être pareil chez Harley mais aussi chez Ducati, chez...

C'est subjectif en effet

Et puis, ne pas oublier que c’est ça l’ADN de la moto !!! Froid, chaud, vent, pluie, chute etc….etc…..sinon bin on roule en …….

+1 avec Ray et pis c'est comme la météo un sujet sans fin ! Tiens encore ce matin je viens de rouler du côté de chez moi en Bretonnie sud et j'ai pô mourru de rouler sous 37°. Et pô de souci sous les cuisses avec ma RM

Bon vous me rassurez les gars 
Test prévu en septembre

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] bin voilà 

Ray a écrit:Et puis, ne pas oublier que c’est ça l’ADN de la moto !!! Froid, chaud, vent, pluie, chute etc….etc…..sinon bin on roule en …….

 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Oui, c'est la clim du motard : chaud l'été, froid l'hiver  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Fin de l'histoire et changement de machine :
Après avoir récupéré ma Challenger avec un câble d’embrayage neuf (pris en garantie - 15 jours pour arriver de Pologne) et une petite sortie de 200km, nouvelle avarie : le triangle orange, stop d'urgence ? s'affiche sur le cadran compte tours avec disparition de toutes les données en cours sur le RC : kilomètre/heure, pressions pneus, odo, GPS, sono bloquée,..., aucun bouton du RC fonctionnel. J'ai du m’arrêter et redémarrer pour relancer le RC normalement.

J'en ai marre de cette Challenger.

J'ai sauté finalement le pas pour un échange avec la Roadmaster Icon nuit azur de 2021, 2000km, que m'avait prêté par la cons pdt les 15 jours. Je récupère la bête Samedi après installation du GPS et un coup de polish.
Tant pis pour la chaleur ; la  cons n'ayant pas à l'heure actuelle de Challenger dispo. Je ne pense pas faire une mauvaise affaire.
Je vais donc rouleur sur l'Indian Iconique.

Salut à tous. 

Félicitations pour cette acquisition.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] félicitations pour ton nouveau destrier