INDIAN Pursuit

Indian Motorcycle dévoile une moto de touring ultra performante avec la toute nouvelle Indian Pursuit.

La nouvelle génération de motos de voyage américaines est arrivée. Puissance, confort tout au long de la journée et technologie de pointe sont les maîtres-mots de cette nouvelle référence du touring.


Indian Motorcycle, le premier constructeur de motos des Etats-Unis, a lancé aujourd'hui la nouvelle génération de bicylindres en V de voyage avec l'Indian Pursuit. Dotée du moteur PowerPlus à refroidissement liquide, d'une technologie d'optimisation continue de la conduite, d'un carénage monté sur le châssis et d'une foule d'équipements de tourisme, l’Indian Pursuit 2022 s'impose comme la moto de touring américaine la plus performante et la plus raffinée du marché.

L’Indian Pursuit s’appuie sur la plate-forme à succès lancée avec l’Indian Challenger qui a rehaussé les niveaux de performance et de maniabilité des bicylindres en V américains. La plate-forme, reposant sur le moteur PowerPlus à refroidissement liquide, a introduit un meilleur niveau de sophistication grâce à son léger cadre en aluminium coulé, son carénage monté sur le châssis, ses équipements premium et son électronique de pointe.

L’Indian Pursuit offre des performances et un confort inégalés, et a été conçue pour les plus avertis des pilotes qui apprécient le voyage tout autant que la technologie embarquée et la sécurité. Deux modèles haut de gamme sont disponibles pour les marchés internationaux, la Pursuit Dark Horse et la Pursuit Limited.

"Les motos de touring sont un réel vecteur de liberté - permettant de vivre des expériences inoubliables grâce à des escapades plus longues et des aventures épiques ", a déclaré Mike Dougherty, président d'Indian Motorcycle. "Avec la Pursuit, nous avons développé un moteur PowerPlus d’une sophistication inégalée pour offrir une moto de touring complète qui associe des performances modernes à un confort inégalé et à des fonctionnalités technologiques avancées, offrant ainsi une expérience de voyage sur un V-Twin différente de toutes les autres. »

Au cœur de la Pursuit se trouve le moteur PowerPlus d'Indian Motorcycle, un bicylindre en V de 1 768 cm3, à refroidissement liquide, qui délivre une puissance de 90 kW (121 ch) et un couple de 178 Nm (131 ft-lbs), les meilleurs de sa catégorie. Les arbres à cames en tête et les quatre soupapes par cylindre offrent d'incroyables . De plus, la Pursuit est équipée de l’assistance à l’embrayage, de dispositifs de réglage du jeu de soupapes hydrauliques et de tendeurs de courroie pour un moteur fiable et nécessitant peu d’entretien.

L’Indian Pursuit présente un étalonnage avancé du moteur PowerPlus, ce qui améliore la maniabilité à basse vitesse et l’expérience de conduite du pilote. Les pilotes peuvent personnaliser la cartographie moteur en fonction de leur style de conduite ou des conditions, en choisissant parmi trois modes : Pluie, Standard et Sport. Chaque mode intègre ses propres réglages de contrôle de l’adhérence pour s’adapter à la cartographie moteur et inspirer un maximum de confiance au pilote.

L'Indian Pursuit est conçue pour offrir un confort optimal sur les longs trajets. Le carénage monté sur le châssis permet une direction plus légère et est moins affectée par le vent. Le pare-brise réglable et les carénages inférieurs ventilés offrent une protection supérieure contre les éléments et un niveau de flexibilité accru pour s'adapter aux conditions météorologiques et aux températures variables. Les phares de conduite intégrés dans les carénages inférieurs améliorent la visibilité de nuit, les poignées chauffantes gardent les mains des conducteurs au chaud tandis que la nouvelle selle chauffante Touring Comfort de la Pursuit offre un confort sans précédent. En outre, un coffre de qualité supérieure et des sacoches spacieuses offrent plus de 133 litres de rangement à verrouillage à distance, ce qui permet aux pilotes d'emporter tout ce dont ils ont besoin pour les longues balades.

Pour que le conducteur reste connecté, le Pursuit est équipé d'un écran tactile de sept pouces, facile à manipuler et leader du marché, alimenté par le système RIDE COMMAND. Avec RIDE COMMAND, l'écran tactile offre Apple CarPlay, le GPS avec la navigation virage par virage* et une multitude de données pour personnaliser votre trajet.

L'Indian Pursuit est équipée d'une toute nouvelle suspension arrière Fox réglable électroniquement Fox via le RideCommand, qui permet aux pilotes d'ajuster la précharge pour un confort et une maniabilité optimaux dans différentes conditions. Que vous rouliez seul, à deux ou avec un chargement supplémentaire, la précharge de la suspension arrière réglable électroniquement est gérée depuis le système d'infodivertissement de la moto. La nouvelle précharge électronique est également disponible en tant qu'accessoire pour tous les modèles Indian Challenger.

Les freins Brembo montés radialement offrent une puissance de freinage puissante et progressive, et les pneus Metzeler Cruisetec offrent une traction suprême avec une tenue de route imbattable. En outre, les deux modèles sont dotés de la technologie intuitive Smart Lean, qui permet aux pilotes de garder les pieds sur terre en toute confiance grâce à l'utilisation d'un IMU Bosch  qui adapte le contrôle de traction, l’ABS et le couple en fonction de votre inclinaison pour des virages précis, un freinage optimal et une accélération maximale.

Les pilotes de l'Indian Pursuit qui souhaitent personnaliser davantage leur moto peuvent le faire avec deux options de kit pour leurs carénages inférieurs, un jeu de guidons mi-hauts, des options d'éclairage à LED et divers éléments de bagages souples. Pour exploiter davantage l'espace dans les carénages inférieurs rigides de la Pursuit, les pilotes peuvent ajouter des compartiments de rangement supplémentaires ou intégrer un kit audio PowerBand d'Indian Motorcycle. Lorsqu'il est entièrement équipé du kit audio PowerBand, les pilotes pourront profiter d'un son surround quatre points via le carénage avant, les carénages inférieurs, les sacoches et le coffre. Le guidon mi-hauteur d'Indian Motorcycle ajoute non seulement un look personnalisé affirmé, mais place également les commandes supérieures dans une position élevée et confortable. Les pilotes peuvent également ajouter un éclairage LED pour une meilleure visibilité, y compris une option de phare LED adaptatif qui optimise automatiquement l’éclairage en fonction de l'angle d'inclinaison de la moto. Enfin, les motards peuvent choisir parmi les quatre pièces polyvalentes de la collection de bagages Spirit Lake pour protéger et organiser leur équipement, tout en étant facile à fixer et à enlever de la moto.

L'Indian Pursuit Limited sera disponible en Black Metallic et Alumina Jade (ICON) et l'Indian Pursuit Dark Horse sera disponible en Black Smoke, Silver Quartz Smoke et en Quartz Gray (ICON). Pour connaître les prix et la disponibilité dans votre région, veuillez contacter votre concessionnaire ou votre attaché de presse Indian Motorcycle France.

Remarque : Les images montrent le modèle nord-américain et peuvent être équipées d'accessoires. Les modèles internationaux peuvent varier.

Découvrez avec nous le tout nouveau Touring 2022 de avec toujours 5 ANS DE GARANTIE 

• GROS MOTEUR = GROS COUPLE 
Vous avalerez les kilomètres grâce à un couple exceptionnel dès les bas régimes et une puissance de reprise avec le bicylindre en V à refroidissement liquide PowerPlus. 122 Ch et 178 Nm de couple. 
RIEN-QUE-CA

• AMORTISSEURS ÉLECTRONIQUE 
Avec son carénage monté sur le châssis, son amortisseur Fox à réglage électronique sa fourche inversée et son cadre en aluminium coulé, vous aurez le contrôle ultime

• UNE TECHNOLOGIE ULTIME 
Régulateur de vitesse, système audio premium, démarrage sans clé, 3 modes de conduite et bien d’autres technologies d’aide à la conduite s’ajoutent à l’écran tactile 7 pouces! 
Profitez d’un confort exceptionnel Grace a ses poignées et sa selle chauffantes d’origine 🥰

 • SYSTÈME AUDIO PREMIUM 
Les haut-parleurs haute performance du carénage et du coffre délivrent 200 W de son cristallin. L’égaliseur dynamique ajuste automatiquement le volume selon le bruit de la route, du vent et du moteur.

• FEUX AVANT MODIFIÉS
Outre ses feux diurnes et sa signature lumineuse à LED unique, profitez de feux de route hyper premium intégrés à la partie basse du carénage pour une visibilité optimale. Plus d’éclairage pour plus de sécurité.

Une gamme complète d’accessoires viennent compléter ce magnifique Touring, cliquez sur le lien suivant pour configurer la vôtre

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et un gps de M.......

C'est la RM 2.0!

Salut.
Merci pour cette avant première.
+1 à Naturel pour la recherche.

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Pour la France on ajoute les taxes, transport et on doit friser les 40M€ ! (Et le limited moins cher que le dark horse, c'est comme ça ici aussi pour le challenger ?)

à l'ouest rien de nouveau

Viiiiite une cuvette   .. j'ai vu une copie de HD 

Apparemment il semble bien difficile pour Indian de ne pas copier sur le voisin... On peut se rattrapper en disant "non on ne copie pas, on améliore" Ouais, bof... Autre hypothèse: s'être fortement inspiré de la Yamaha Venture? Les Us qui copieraient les Japs...le monde à l'envers!

Et sans parler des coloris bien tristes. "Aaccchhh, c'était bien mieux avant ma bonne dame" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Beaucoup d'avis négatifs. Moi je ne la trouve pas si mal et il en faut pour tous les goûts. Mais il est vrai que je suis récent dans le monde d'Indian et je comprends que cela puisse déranger les afficionados de la première heure.

C'est que ceux qui n'aimaient pas la Challenger, forcement n'aimeront pas cette Pursuit.

Ensuite, une challenger avec un top case de RM de 2015 c'est pas très créatif (déjà qu'elle est sortie avec les valises de la Chieftain Dark Horse à l'époque). On espérait une réelle nouveauté dans le design comme ils l'avaient laissé suggérer.

Maintenant, certainement qu'il y a eu des clients RM (ou autres) qui étaient intéressés par la Challenger mais qui n'ont pas franchi le pas à cause de son segment bagger. Aujourd'hui, ils sont comblés. Sauf peut-être par le poids et les tarifs de bête...

Après, question protection, ça doit être le top et pi elle reste à mes yeux beaucoup plus belle que la Goldwing. Mais l'absence de marche arrière est un véritable problème.

C'est vrai qu'elle n'est pas donnée. Je suis assez impressionné par la puissance et le couple de la bête. Ca donne envie de la tester à l'occasion juste pour voir ce que cela donne sur une touring ...

Le moteur de la Challenger est dantesque, la partie cycle top et le freinage à la hauteur. Mais je n'aime pas la position de conduite et la finition.

 avec Burt..... Fausse vraie nouveauté...

Tout à fait d'accord un mélange de HD et du 1800 venture non importé en France. Mais comme déjà dit je n'accroche pas.

Ha la Venture, si elle avait été importée en France, je ne vous aurais jamais rencontré.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu t'en sors bien alors, car ta vie serait devenue bien morne

J'ai eut le 1200, et 2 1300 venture dont 1 attelé avec 1 side hechard. Membre du vcf depuis sa création (92)
et j'ai occupé de nombreuses fonction au sein de ce club, dont celle de Prez quand le 1800 est sortie. Cela aurait dynamisé ce club, nous étions plusieurs à regarder ce nouveau modèle. Mais c'est une autre histoire revenons au sujet de ce post

Bon pour l'Ukraine , et moins cher qu'un char d'assaut . Moche .

Un Challenger GT, rien de nouveau sous le soleil ! Grosse déception en ce qui me concerne, je garde l'original et au passage je ne comprends pas vraiment le changement de nom !

juste une histoire de finitions, comme entre la chieftain et la roadmaster, cela existe depuis la nuit des temps chez tout les constructeurs regarde l'histoire indian sur le forum tu verras qu'une chief s'appelait déja roadmaster selon la finition

Burt a écrit:juste une histoire de finitions, comme entre la chieftain et la roadmaster, cela existe depuis la nuit des temps chez tout les constructeurs regarde l'histoire indian sur le forum tu verras qu'une chief s'appelait déja roadmaster selon la finition

Oui, dommage donc de ne pas vraiment savoir se renouveler ... Ils créaient un nouveau fairing, habillaient un nouvel engin et le motorisaient avec le powerplus du Challenger ....Ils pouvaient alors vraiment le nommer de manière totalement nouvelle. Et je pense que j'étais partant.
Mais ils faut croire qu'ils ne savent pas faire. J'avais hésité au moment de mon achat entre la Chieftain et le Challenger. Le fairing du Chieftain me plaisait plus bien qu'à partir des versions 2019 je les trouvais moins aboutis que les versions précédentes. J'ai finalement opté pour le Challenger au fairing "machine à laver" mais au moteur révolutionnaire et je ne le regrette pas (hormis bien sur le lamentable GPS).
Là on nous annonçait depuis des mois une nouveauté fantastique et on nous présente ni plus ni moins qu'un Challenger "équipé" ....
Alors, peut-être que ç'est comme ça depuis la nuit des temps, mais depuis la nuit des temps, certains aiment bien que lorsqu'on leur parle de nouveauté, ce soit vraiment le cas !

Suis d’accord avec toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 

Le problème n'est pas de juger la Pursuit comme évolution grand touring de la Challenger,
mais tout le foin fait autour d'une toute nouvelle moto pour juste un fairing bas.

On pouvait légitimement s'attendre à un tout nouveau modèle autour du nouveau bi à eau comme l'a été la nouvelle Chief avec le nouveau 116...

Ça sera surement pour la prochaine, il va bien falloir l'amortir ce moteur.

Maintenant peut-être que c'était dans les plans et que la crise Covid et les difficultés de production depuis ont remis le projet à plus tard.