Springfield ou ???

Rappel du premier message :

Bonjour à tous; alors voilà je me décide à venir papoter avec vous tous. Ca fait bientôt 2 ans que je me prépare pour acheter une Indian et là... j’y suis presque! Par contre je suis encore un peu hésitant après pas mal d’essais. Je vous dresse le tableau:
En 2018 je découvre Indian et j’essaie tous les modèles puis je suis au road show 2019 d’Annecy. À ce moment je suis quasiment sûr de partir sur un roadmaster. Et puis récemment je suis passé chez Harley et je suis tout de même perplexe... le M8 de HD a quelque chose que j’arrive pas à retrouver dans le 1811 à plume. Du coup grosse hésitation car vu le prix des bestiaux... bon vu que je veux faire surtout des grosses balades ou des petits Week-end, je me suis orienté vers le Road King et la Bing... me voilà à la balancer face à la Springfield . Du coup je dois retourner essayer ces 2 modèles pour me décider ... enfin! Sinon j’ai ressayé le roadmaster 2020 en 116... et j’ai pas kiffé. J’ai rien compris mais il m’a juste donné envie de retourner chez Harley . J’ai surtout pas aimé du tout les a-coup à bas régime; et de vilaines vibrations en montant le rythme ... c’est très agaçant voir dangereux dans les épingles et virages très serrés! Voilà j’étais dépité complet; mais je pense que la machine d’essais était pas top top...; bon; rdv après l’essais de ces 2 bijoux.... bon week-end à tous

Hello les amis... Bon finalement et après pas mal de discussion je trouve la Springfield craquante mais beacoup trop chère pour sa dotation en équipement. Pas de GPS, pas de musique et un prix qui frole le ciel. Meme d'occasion, elle reste très très côtée. Le roadmaster n'arrive pas a rentrer dans mon budget en visant les modèles 2019.
Du coup je suis tenté par la Chieftain Limited que voici qui me parait être une très belle affaire à 22'000 eur pour un modèle 2019 : https://www.leboncoin.fr/motos/1820623921.htm/
Peut être un poil moins confortable que le roadmaster à deux mais pour les balades et les petits WE, ça devrait le faire...
Bonne journée à tous

Attention, je me trompe peut-être mais je pense que c'est un 2018 immatriculé en 2019. Et ce n'est plus du tout pareil...

Hello JF
 
tu as 100 % raison, le vendeur vient de me le confirmer. Du coup pas de gestion des cartographies moteur...

 

Du coup à réfléchir un peu plus...

La chieftain n'est pas moins confortable (sauf place passager).  La roue de 19 la rend plus maniable. Juste qques accessoires en moins de la roadmaster.
Dans ces prix y'en a pas mal en occase...

Yvon a écrit:Hello JF
 
tu as 100 % raison, le vendeur vient de me le confirmer. Du coup pas de gestion des cartographies moteur...

 

Du coup à réfléchir un peu plus...

Perso, je trouve que les différents modes cartographiques sont une hérésie (ok j'exagère une plume) sur ce type de moto. Finalement, il serait intéressant de savoir parmi la tribu d'Indiens ici, qui change son mode de carto régulièrement. Au début, je pense que c'est marrant de jouer sur les 3 modes, mais je suis prêt à parier que vous roulez à plus de 90% du temps en mode Standard. Le mode Rain est mou du genou, et le mode Sport (je crois que c'est comme qu'on dit) rend la moto certainement plus vivace, nerveuse mais beaucoup moins souple. Je dis ça car j'ai eu l'occasion de m'en rendre compte sur 2 ou 3 essais sur les modèles équipés à la concess Rennes, et sur une Gold Wing. Finalement, on roule tout le temps entre 1500 et 2500 tr/mn et parfois certes on monte à 3500 - 4000 mais ça ne dure pas.... Bref, sur mon RM de 2016, ça ne me manque pas du tout du tout surtout depuis que j'ai amélioré ma carto avec le boitier Dynojet.
En revanche, sur une moto sportive ça se justifie car il faut doser son côté joueur. Evidemment, c'est toujours mieux d'en être équipé le jour par exemple ou il pleut des seaux pour rouler en mode Rain.

Oui clairement, je ne pense pas qu'il faille prendre ça comme critère de choix

Non pas seulement, sauf que la liste des améliorations apportées en 2019 est longue et justifie de choisir en connaissance de cause :

- le moteur a plus de pêche avec son mode sport jouissif et sa nouvelle carto grâce à une entrée d'air plus importante et des pistons différents.
- les à-coups ont quasi disparu
- la gestion de la chaleur a été grandement améliorée avec une température moteur abaissée au niveau de la combustion, aux aérations du fairing bas et la désactivation du cylindre arrière (on est plusieurs à pouvoir en témoigner)
- la sono a été améliorée
- et quoi que vous en pensiez, les 3 modes moteurs sont un vrai plus

Sauf que Yvon a abandonné l'idée d'une roadmaster et qu'il est sur une chieftain. Entre 2018 et 2019 là C'est pas la même chose (et je parle pas de l'esthétique qui est trop subjective)
Selon moi la qualité à baissé en 2019:
Plus de phares additionnels dans le fairing
Clignotants bullets en 2019 et plus dans le fairing
Selle en PVC
Cocottes de qualité moindre
Plus de prise 12v dans les sacoches 
Toile en guise de charnières des sacoches
La chaleur cote droit quoi qu'on en dise n'est pas insupportable et l'arret du cylindre ar comme le nouveau RC ne convient pas a tout le monde. 
Quant aux 3 modes, J'ai joué 3 fois avec sur ma voiture et je rejoins ceux qui disent que C'est loin d'être un critère déterminant.
Mais je dis pas tout ça parce que J'ai une limited 2018 mais un peu quand même 

Oui Éric, tout à fait d’accord avec toi sur la baisse de qualité et équipement des Chieftain nouvelle génération’

Sauf qu’en 2019 elle existe toujours avec l’ancien carénage et touts les améliorations et elle s’appelle « Chieftain Classic ».

Je persiste et signe pour les 3 modes !  

Mais je dis pas tout ça parce que J'ai une RM 2019 mais un peu quand même  

jf60 a écrit:Oui Éric, tout à fait d’accord avec toi sur la baisse de qualité et équipement des Chieftain nouvelle génération’

Sauf qu’en 2019 elle existe toujours avec l’ancien carénage et touts les améliorations  et elle s’appelle « Chieftain Classic ».

Je persiste et signe pour les 3 modes !  

Mais je dis pas tout ça parce que J'ai une RM 2019 mais un peu quand même  

oui, sauf que la classic  est en 111 et non en 116, va savoir pourquoi ???

Effectivement, la Classic n’a pas été reconduite en 2020, ça ne présage rien de bon pour l’avenir de nos RM historiques surtout quand tu vois que la prochaine série limité Jack Daniels est sur la base des nouvelles moutures... Mais là, on est hors sujet.

On apprend plein de choses avec ce post, merci ! Et il en pense quoi le Yvon ??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut les gars: fort instructif effectivement...
je retiens tout de même plutôt les améliorations listée par Éric que la baisse de qualité soulignée par JF. J’aime l’idée du côté joueur et surtout je note la disparition de ces satanés “à coups” ainsi que la progression de la sono. Pour le reste, ça ne me dérange pas trop. Du coup je vais plutôt rester sur une 2019, attendre septembre /Octobre et saisir la bonne occasion. Pour l’instant elles sont à 25’000 eur et j’ai grosso modo 20/22 patates maxi...
Je pensais trouver une Springfield mais bien qu’elle n’ait pas de carénage ni de sono ni de gps...le modèle 2019 est globalement au même prix que la Chieftain...allez comprendre. En tout cas merci pour le coaching et bonne route à tous.

Dans ton budget ce sont plutôt des 2018 qu'on trouve et bizarrement la springfield est plus chère (tu l'avais signalé )
La moins chère en 2019 trouvé est ça 
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Et tu as raison septembre octobre est la bonne période pour acheter

Yvon a écrit:Salut les gars: fort instructif effectivement...
je retiens tout de même plutôt les améliorations listée par Éric que la baisse de qualité soulignée par JF.

C'est l'inverse mais ça n'a pas d'importance. Le principal c'est que tu puisses ,via le forum, trouver le maximun d'information pour faire ton choix.

Le carénage est un des paramètres important dans le choix du modèle. Ok ce n'est pas le seul, mais pour avoir vécu la différence entre un fairing, non pardon pousse vent sur une Road King tout comme la Springfield et maintenant un vrai carénage de la RM (plus le réglage du pare brise, trop bien) eh ben ya pas photo. Le fairing fixe est un vrai plus sauf si tu préfères avoir une moto plus dépouillée et avec pas mal de turbulences dans le casque.
Avec mon pare brise en bas, je suis comme le chien qui sent le vent à l'extérieur de la vitre de la voiture. Je reprends la signature de Norman
Avec mon pare brise au milieu, je peux rouler casque jet ouvert jusqu'a 110
Avec mon pare brise tout en haut, il peut pleuvoir si Tlaloc (Dieu de la pluie Aztèque) l'a décidé

Tu as raison d'autant que la forme arrondie de nos carénages "à l'ancienne" semble plus protectrice aux dires de certains (je n'ai pas essayé la nouvelle)

une 2017

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beaucoup - chère  et tu pourra faire quelle que modifie

pour la mettre a ton gout

C'est une 2016 celle-là

Bon choix.  Vous allez vous régaler

Ah ben celle la je l’avais pas vue.... elle était rangée en Dark Horse, pas en chieftain... mais je crois bien que j’ai le coup de cœur !
Je vais appeler le vendeur de ce pas... des petites choses à vérifier en particulier sur ces modèles ?

Normal qu'elle soit passée inaperçu avec tes  critères de départ (2019, limited, GPS, RC...) mais l'important c'est que tu trouves ton bonheur 

Si elle te plaît alors n’hésite pas.
TP56 a le même millésime et viens de faire une carto dessus pour corriger un ou deux petits défauts et lui rajouter un peu de pêche. Il en est super content.

Les concess avouent que les moteurs 2016 sont les meilleurs car plus de couple. De plus, avec ma nouvelle carto, j'ai un moteur encore plus "rugueux" tout en ayant gagné en souplesse. J'ai l'impression d'avoir un mode Sport comparé aux modèles 2020 que j'ai pu essayer.

Il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis. Je suis convaincu. On contacte le vendeur de ce pas; je vous tiens au courant.
Bonne soirée à tous !

Naturel a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] annonce désactivée  https://www.leboncoin.fr/motos/1820623921.htm/

non non elle y est encore

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