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Message par manumoto21 Ven 4 Juin 2021 - 8:21

Bonjour à tous, je me présente je suis Manu de Saulon la Chapelle au sud de Dijon, motard depuis 1985 avec un peu tout type de motos, actuellement en africa twin Adventure, super bécane mais des soucis de santé m'empêche d'en profiter car le poids est trop haut placé.
Du coup je me retourne sur du cruiser, le week-end dernier je suis monté à Besançon avec ma femme pour voir la gamme Indian et plus particulièrement la Springfield, hélas elle n'était pas à l'essai; Michaël nous a alors proposé un essai du Challenger (waouh super bécane mais trop pousse au crime pour moi), puis d'un Roadmaster 116 dark horse Ruby Smoke.
Quelle erreur, car du coup me voila dans l'embarras, moi qui voulais une moto light me voici aussi attiré par la plus grosse des Indian !
J'en appel donc à votre expérience, car c'est vraiment la Springfield surtout en version dark horse qui me plait le plus, alors pourriez vous m'aider à résoudre mon dilemme:
- la Springfield "standard" me plait, mais beaucoup de chrome et garde boue av trop enveloppant mais super équipé, vraiment le cruiser dans l'âme et bon rapport qualité prix équipement 
- la dark horse quelle gueule et plus moderne, mais j'aime pas son guidon haut, moins typé cruiser et moins bien équipé donc rapport qualité prix équipement inférieur 
- la  roadmaster dark horse là aussi belle gueule même si un peu trop lourde esthétiquement, cruiser super équipé et confortable, mais lourde et encombrante, bon rapport qualité prix équipement là aussi 
En bref sur la springfield dark horse , est il possible de rabaisser le guidon, est elle plus maniable avec sa roue de 19" que la springfield et au niveau confort la quelle des deux est mieux pour rouler à deux;
la roadmaster dark horse est elle vraiment plus difficile à manier avec ses kg en plus, son tête de fourche et le méga top case, d'ailleurs rouler sans le top case améliore t'il les choses ?
Voila beaucoup de questions.
Merci d'avance pour vos réponse Manu

manumoto21

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Message par VeeTouine Ven 4 Juin 2021 - 8:57

Sur la Springfield Dark Horse, tu peux incliner le guidon pour le ramener plus vers toi, et donc le baisser. Tu peux demander à ton concess de le régler pour toi. Tu as aussi des guidons différents en option Indian, regarde le configurateur sur le site officiel. Le coût de l'option doit être facilement négociable si tu l'achètes neuve.

Sinon tu ne parles pas de la Chieftain qui est une Roadmaster sans tour pack et sans pare-jambes, ça peut être un bon compromis. Perso je trouve que les tour-pack rajoute pas mal de poids en hauteur. On te dira que c'est un vélo dès les premiers mètres, mais pour ma part je trouve que ce surpoids avec et sans tour pack fait une différence.

Je pensais prendre une Springfield DH, puis je suis parti sur la Chieftain et je je suis content d'avoir plus de protection pour les grosse balades, et en hiver. Après si c'est juste pour des balades le dimanche pendant les beaux jours, une Springfield conviendra bien.
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Message par manumoto21 Ven 4 Juin 2021 - 9:02

merci pour les infos VeeTouine, c'est aussi pour partir en vacances à deux et comme la Roadmaster est un démo au prix d'une Springfield c'est tentant.

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Message par otr64 Ven 4 Juin 2021 - 11:51

La protection de RM est supérieur à la Spring et si tu dois enquiller sur voies rapide c'est très appréciable.

Pour le même prix je partirai sur le RM qui à deux est plus confort.
Et qui peut se transformer en Chieftain lorsque l'on roule en local.
Juste un Sissybar pour la passagère
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Message par patoch Ven 4 Juin 2021 - 16:35

Notre Ami TP56 fonctionne ainsi, il est en solo à 80 % donc il retire le four à pizza, et selle solo. Ils partent en vacances remontage de l'ensemble. Un bon compromis que permet la roadmaster.

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Message par TP56 Ven 4 Juin 2021 - 21:48

Il a presque tout dit le Patoch ! La RM permet d'avoir 3 motos en 1. Le seul truc que tu ne peux pas virer, c'est le fairing, mais même en été, grâce au pare brise réglable, ça le fait très bien. Et petite remarque concernant les crash bar avant et arrière. Pour moi (bien que je sois très costaud, si si !) pour nos touring, c'est juste indispensable le jour où la moto tombe (souvent à l'arrêt d'ailleurs et c'est du vécu)
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Message par taz Dim 6 Juin 2021 - 8:36

avec ces réponses: simple, rapide ,efficaces ,ta de quoi faire  springfield, dark horse ou roadmaster 1807438002      


                                          springfield, dark horse ou roadmaster 2571440863
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Message par titidarckhorse Dim 6 Juin 2021 - 17:20

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Il a presque tout dit le Patoch ! La RM permet d'avoir 3 motos en 1. Le seul truc que tu ne peux pas virer, c'est le fairing, mais même en été, grâce au pare brise réglable, ça le fait très bien. Et petite remarque concernant les crash bar avant et arrière. Pour moi (bien que je sois très costaud, si si !) pour nos touring, c'est juste indispensable le jour où la moto tombe (souvent à l'arrêt d'ailleurs et c'est du vécu)
je viens de prendre possession d'une cheaf dark horse et en jetant un coup d'oeil  sur le catalogue des accessoires indian on peut dire que coté tarif ca pique un peu et on se calme vite , pour les crashs bars avant et arriere il y a une promo en ce moment chez MOTEA on touche les deux avant et arriere pour moins de 300 euros et la qualité est au rendez vous
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Message par Pamplemousse Dim 6 Juin 2021 - 21:22

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Il a presque tout dit le Patoch ! La RM permet d'avoir 3 motos en 1. Le seul truc que tu ne peux pas virer, c'est le fairing, mais même en été, grâce au pare brise réglable, ça le fait très bien. Et petite remarque concernant les crash bar avant et arrière. Pour moi (bien que je sois très costaud, si si !) pour nos touring, c'est juste indispensable le jour où la moto tombe (souvent à l'arrêt d'ailleurs et c'est du vécu)
je viens de prendre possession d'une cheaf dark horse et en jetant un coup d'oeil  sur le catalogue des accessoires indian on peut dire que coté tarif ca pique un peu et on se calme vite , pour les crashs bars avant et arriere il y a une promo en ce moment chez MOTEA on touche les deux avant et arriere pour moins de 300 euros et la qualité est au rendez vous
je confirme que même avec une chute a 5 a l heure cela protège tres bien.   C est du vecu
Pamplemousse
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