Spécificité FTR1200 Carbon

 
 
Genève, Suisse (1^er Mai, 2020) - Indian Motorcycle, le plus ancien constructeur américain de motos, a dévoilé aujourd’hui sa nouvelle FTR Carbon 2020 – un ajout premium à sa gamme FTR. La FTR Carbon 2020 renforce le pouvoir de séduction de son modèle novateur grâce à de sublimes carénages en fibre de carbone et à un pot d’échappement Akrapovič noir en position basse. Inspirée par l’Indian FTR 750 de course, qui a dominé le championnat Flat Track US avec 3 titres consécutifs en Grand National, il est évident que la FTR Carbon porte en elle cet héritage et son ADN.
 
“Pour les motards avertis, la FTR Carbon est une moto d’exception avec un très haut niveau de finitions et qui place la barre des motos américaines encore plus haut une nouvelle fois,” a déclaré Mike Dougherty, Président d’Indian Motorcycle. “En offrant la meilleure expérience de pilotage et avec ses carénages en carbone qui renforcent ce style FTR, la FTR Carbon captera toutes les attentions, partout où vous irez.”
 
S’ajoutant à une multitude de fonctionnalités et de technologies haut de gamme, la FTR Carbon est enrichie de :
 

• Garde-boue avant en fibre de Carbone
  
• Nacelle de phare en fibre de Carbone
  
• Réservoir/boîte à air en fibre de Carbone
  
• Capot de selle passager en fibre de Carbone
  
• Pot d’échappement Akrapovič noir position basse
  
• Marquage ‘FTR Carbon’ au centre de la console
  

 
La FTR Carbon est vendue entièrement équipée du régulateur de vitesse, de 2 freins à disque ABS Brembo, du contrôle de traction, de l’éclairage ‘full LED’ pour une meilleure visibilité et d’un écran LED tactile de 4.3” intégrant un port USB à recharge rapide et une compatibilité Bluetooth pour recharger et contrôler ses appareils mobiles.
 
Apportant un équilibre parfait entre confort, contrôle et agilité, la FTR Carbon combine une fourche inversée de 43 mm entièrement réglable avec 150 mm de débattement et une position de conduite verticale pour une bonne appréhension des virages et une grande précision.
 

Le moteur bicylindre en V de 1203cm3 à refroidissement liquide, développant 93kW de puissance et 120 Nm de couple, présente une courbe de couple incroyablement constante et une très forte accélération sur toute la plage de régimes. Une transmission de puissance progressive et prédictive offre une expérience de pilotage exaltante que ce soit pour un trajet simple, un déplacement urbain ou une virée à la campagne.
 
Pour accroitre la confiance du pilote et le contrôle de la machine, le contrôle d’angle, l'ABS, l'antipatinage et l’anti-wheelie peuvent être modifiés selon trois modes de conduite : Sport, Standard et Pluie.
 
La FTR Carbon 2020 est compatible avec l’ensemble de la gamme d’accessoires développés spécifiquement pour la FTR (plus de 40 références), permettant aux riders de customiser leur machine avec un nombre quasi infini de combinaisons de styles et d’options pratiques.

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Wouaip... bon... tout ça pour ça...

Bachi a écrit:Wouaip... bon... tout ça pour ça...

Le teasing c'est bien, mais si on l'utilise pour quelque chose sans beaucoup d'importance, après le pétard est un peu mouillé et quand on veut refaire le coup pour quelque chose d'important ça marche moins bien.

Vu de loin je serais tenté de croire qu'ils se sont tout simplement gauffrés sur la methode marketing et qu'ils ont pris un marteau pour écraser une mouche

Mes reflexions a deux balles : quand je suais pour une multinationale US, à un moment je me suis occupé du marketing. Si je me remets dans le costard, j'essaie d'imaginer pourquoi ils auraient fait ça :
La FTR Carbon est un produit explicitement destiné à l'europe ( ils l'ont indiqué dans l'intro, et de plus elle n'est pas en vente aux US). Ca c'est un fait.
A partir de là, j'imagine :  l'équipe marketnig EMEA a demandé la création de cette version premium en justifiant par une petite étude de marché sur la FTR. Et donc maintenant ils sont sous pression pour que ça se vende, d'ou le fait d'utiliser une methode, le "teasing" qui peu sembler exagérée pour "si peu"

Et si c'est pas ça, et ben c'est aut'chose 


En tous cas il me semble bien qu'Indian a identifié le marché Europe commé étant un marché qui demande du premium : la FTR Carbon rien que pour nous, et avant ça la Challenger de base qui n'est pas commercialisée chez nous

Peut-être ont-ils plus de mal à se faire une place aux States donc politique commerciale plus agressive. Maintenant, si ils ont trouvé en Europe des acheteurs prêts à les faire marger plus, ils auraient tors de s'en priver...

en tout cas INDIAN est au p'tits soins pour l'Europe, et encore plus pour la France !!!

Bientôt ils vont nous annoncer une sortie mondial pour des rétroviseurs !

:!: :!: :!:

C'est comme si je créais un post pour vous annoncer que j'ai pété...

pas besoin de l'annoncer, c'est des trucs qu'on peut ressentir (et entendre) de loin ...!!!

:!: :!: :!:

@arno_aero lol

En soi elle n'est pas mal, il y'a des clients pour ça, mais comme dis Daniel ils ont dû miser gros pour un marché limité, donc ils envoient le pâté médiatique.

et si on parlait de spécificités :clinlang:

voila, voila, voila...

Andy In a écrit:et si on parlait de spécificités :clinlang:

Ben deux touches de carbon et pis c'est tout
Par contre je trouve que look c'est la plus équilibrée, avec son pot noir et le cache selle passager rouge ...

La moitié des pièces sont au catalogue, les cartouches ne sont même pas en carbone alors qu'Akra maîtrise largement le sujet, premium? pas encore pour moi.