Avis sur FTR 1200 CARBON

Bonjour à tous,

ça y est la FTR 1200 Carbon pour nain, est livrée et équipée. Premières impressions, du haut de mes 1m65 je peux poser les pieds par terre, par contre la sortie du nouveau   échappement est gênante à l’arrêt le tibia vient la toucher en posant le pied droit. Par contre moi qui était contre les Akras, avec le nouveau catalyseur le bruit est d'enfer on se croirait sur une DUCATI..... Le rodage n'est pas fini mai une petite pointe montre que la limite haute a sautée, plus de rupteur au delà des 200..sur circuit évidement..... La tenue de route est encore plus incroyable on atteint la limite des pneus sans aucun effort. Elle est moins violente mais encore plus efficace, je vais peut être regretter le mode track mais..... Avec la position des reposes pieds un peu plus en arrière et  placé plus haut le guidon plus étroit, le nouveau angle de chasse, font que l'on a l'impression de rouler sur une 250..... Tous les problèmes style calage à froid,  poignée ride by wire capricieuse, la remonté de chaleur du cylindre arrière sont oubliés.... Vivement la fin du rodage mais je suis déjà conquit.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Voilà un motard heureux

Bonne route avec ta FTR

Félicitations

très sympa ! bravo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Magnifique 

   tres jolie cette FTR 1200 Carbon

bien sympathique, effectivement, il me tarde de l'essayer.
elle n'est pas encore arrivée en concessions par chez moi.
Pour le bruit , en retirant le catalyseur, il est encore plus enivrant et tu gagnes 3.5 kgr  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
Bonne route à toi et profites en bien

Sur la FTR1200 Carbon le catalyseur n'est plus du tout le même que sur la FTR 2019 il n'y a pas encore de pipe d'adaptation de disponible sur le marché. D'accord pour le gain de poids mais je n'ai pas trouvé de programme pour l'instant même chez Dynojet avec le PV3 pour la Carbon.
Le programme actuel a été peaufiné  par Victory racing, ainsi que tout le reste . Attend de l'avoir essayée ç'est une autre moto. Après avoir régler la suspension arrière à mon poids et le tout avec la fourche, en mode énervé, comme ils disent sur la notice  ... J'ai fait plus de 70km sous une pluie diluvienne sur départementale sans rien lâcher tant elle est stable, c'est un rail. J'en suis rendu à 509 km, malgré une épaule toujours en vrac, et ma seule remarque je doute que les grands soient à l'aise dessus car les reposes pieds sont remontés et reculés et inclinés sur l'avant,  il faut se caler au fond de la selle pour être en position idéale de pilotage sur la pointe des pieds, et là ça l'est, vraiment le pied, mais même avec mon 1,65 j'ai les jambes pas mal repliées, alors je pense qu'un grand sera comme un crapaud sur une boite d'allumette [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] . Comme le sélecteur et la pédale de frein arrière sont idéalement positionnés on ne peut que rouler en mode sport......En plus comme le frein arrière est un véritable frein et non un ralentisseur.....et la poignée gaz en mode 1/4 de tour......        

Pour le gain de poids tu peux en gagner 3,8 kg en remplaçant la batterie d'origine par une lithium.....SKYRICH HJTX20CH-FP YTX16-BS YX20CH-BS, en plus le gain est sur l'avant...... Et de plus comme on est rentré en mode "semi" été, te rabattre, comme moi, exclusivement sur les crudités et l'eau chaude (C'est de saison) , ça marche bien aussi, et sans outils...... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]     Bon essai