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Message par jl Mer 21 Sep 2022 - 13:24

Bonjour à tous

Je reviens sur le forum après avoir roulé 2ans et 10000km avec un roadmaster que j'ai laissé (trop lourd)
La super chief étant mois lourde,j'ai regardé pour le duo mais la sellerie n'est pas très grande pour la sds.
Je regarde aussi une springfiel dark horse (je connais le chassis et le confort)mais pas la selle
Bonne journée
JL

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Message par otr64 Mer 21 Sep 2022 - 19:54

A mon avis tu risques de perdre beaucoup en confort avec le Chief. Pour moi l'amortissement est un peu juste pour 2 personnes + bagages et long trajet.

La springfield est moins lourde d'environ 40 kgs vs le roadmaster.

J'avais monté la même selle que la springfield DH sur mon chieftain. L'assise pilote est meilleure mais je pense que pour le sds ça risque d'être juste pour des long trajets.

Dernière possibilité monter un siège de roadmaster sur une springfield DH.
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Message par jl Jeu 22 Sep 2022 - 10:11

Je pense que le poids du roadmaster est de 415 km et le Springfield dark horse est de 355 km
Le tourpack fait 42 kg à lui tout seul.
Je vais essayer ce weekend la super chief et la Springfield on verra bien.
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Message par thierry0314 Jeu 22 Sep 2022 - 12:38

Tu peux essayer Springfield avec sissi bar. 
Confort pilote et passager, et pas de poids que ce soit à l'avant ou à l'arrière.
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Message par jl Sam 24 Sep 2022 - 18:05

J'ai essayé la super chief en duo .
C'est rustique....
J'aime bien la moto, elle est compacte, le 116 super, le guidon bien, le compteur super bien.
Mais les amortisseurs et la selle bof bof.
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Message par thierry0314 Sam 24 Sep 2022 - 19:39

Si tu peux essaye la Springfield. Duo et solo, autoroute et virolos.
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Message par otr64 Dim 25 Sep 2022 - 20:46

C'est sûr que la Springfield sera plus confort que le Chief. Mais il y a aussi 7000 € d'écart.
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Message par jl Lun 26 Sep 2022 - 13:39

Il faut que je trouve une Springfield. Dark horse à l'essai.
C'est pas gagné
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Message par thierry0314 Lun 26 Sep 2022 - 16:56

jl a écrit:Il faut que je trouve une Springfield. Dark horse à l'essai.
C'est pas gagné
Jl
C'est un peu loin pour faire un aller retour dans le WE ..  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par jl Mer 2 Nov 2022 - 22:40

Rebonjour
J'ai essayé une Springfield dark horse avec le 111 avec jekil.
C'est pas mal !
Maintenant le dilemme 111 stage 1 ou 116 stock
C'est dur la vie 🤔
Jl



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Message par thierry0314 Jeu 3 Nov 2022 - 19:22

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu as raison c'est vraiment très dur. 
C'est comme choisir entre le Pata Négra et le porc noir de Corse...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  avec ça un petit Brocciu ou un Ossau Iraty?
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Message par otr64 Ven 4 Nov 2022 - 16:53

jl a écrit:Rebonjour
J'ai essayé une Springfield dark horse avec le 111 avec jekil.
C'est pas mal !
Maintenant le dilemme 111 stage 1 ou 116 stock
C'est dur la vie 🤔
Jl



Sans hésiter 116 stock + Jekill (c'est ma config actuelle sur mon Chief DH)
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Message par Dgeg'Dany Sam 5 Nov 2022 - 15:24

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu devrais essayer une Springfield "classique" la même que "L'indienne".
(116 stock + Kess Tech).
Confort en duo au top, couple maxi sur un fond sonore à la Wagner... !!

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Message par jf60 Sam 5 Nov 2022 - 16:13

Comparer un 111 stage 1 avec un 116 stock ne veut pas dire grand chose.

Déjà, quelle année le 111 ? Et surtout quelle carto ? Un 111 de 2017 en stage 1 Indian  n'équivaut même pas à un 111 stock de de 2019 par exemple. Et je pense que mon 111 de 2019 avec ma carto Fuelmoto n'a rien à envier à un 116 stock...

Enfin le monde trouve supérieur le 116 de la nouvelle Chief. c'est normal vu le poids de la moto.

Ensuite le budget rentre en compte à priori dans ton choix et un 111 sera toujours moins cher qu'un 116 puisque plus ancien.
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Message par jl Sam 5 Nov 2022 - 17:25

111 de 2019 avec jekil et filtre qui va bien.

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Message par Nuelan Dim 6 Nov 2022 - 11:51

Vous lui reprochez quoi au Springfield stock de 2019 ? Le moteur est fabuleux (c'est le 111 quoi), la carto est parfaite avec Sport et Tour suivant l'utilisation et côté sonore, c'est le ronron type gros cylindres à l'américaine, avec le niveau sonore pil poil comme il faut pour en profiter sans faire chier la galerie.

A part le potentiel plaisir de modifier sa brèle, je ne vois pas la moindre obligation...
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Message par jf60 Dim 6 Nov 2022 - 13:13

Tu as raison, c’est un excellent moteur. Avec ma carto, le couple arrive 800/1000 tours plus bas et ça change tout.
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Message par thierry0314 Dim 6 Nov 2022 - 17:04

RDV du Joe Bar Team Indian!!! M'en fous c'est moi qu'est la mieux!!!
Une Springfield DH avec un 111 - 2018, qui te gicle des coups de pistons à bas régime si tu ne fais pas attention, du genre Mustang nerveux. Un coté sale caractère c'est sur , mais en 3 quand tu tournes les gaz, le bitume pleure. 
Mais ce qu'il y a encore de mieux, c'est le châssis, et pour le coup tous sont des purs Chiefs du virolo sur le marche pied. 

Bon courage à toi, et entre 111 - 116 essayes, et quand tu auras l'air niais en descendant c'es que c'est la bonne  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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