mes impressions apres 4000 kms

Bon retour des vacances j'ai fait 4000 kms en un mois avec mon indian dark horse , première impression et elle est importante même après 800 kms sur autoroute d'un traite la selle est très confortable  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  et aucune douleur sur le postérieur n'est à déplorer  , la conso en solo  environ 5 litres en roulant sous les limitations 110 km/h le moteur ronronne en 6eme à 2300 t/m 
 par contre sur autoroute le manque de pare brise se fait sentir ! et vu le prix on dit qu'on va faire sans ! 
Parlons un peu des petits défauts en duo avec un peu de bagages sur le porte bagage elle est un peu lourde à déplacer et les petits virage serrés des routes de montagne on sent bien que elle a pas été faite pour cela , les boutons du commodo gauche de phare et appel de phare  sont situés trop loin ce qui oblige de déplacer la main pour les atteindre . Et puis le fameux pop de décélération dont tous le monde se plaint un peu par contre très gênant dans les lacets des routes de montagne car on sait jamais quand il va se produire  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]   
Voila pas grand chose à lui reprocher je m'attendais a avoir très chaud comme sur les softfails héritage au niveau du cylindre arriere et bien malgré les fortes chaleurs du midi c'est supportable .
Pour résumer c'est une bonne moto vous pouvez aller signer le cheque chez le concessionnaire le plus proche  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour ce retour de ton expérience, c'est vraiment très intéressant.

Moi je viens aussi de faire un aller/retour Belgique - Drôme : 800 km par les petites routes à l'aller en roulant de pair avec un ami en Royal Enfield (80 à 95 km/h max !) en faisant 2 étapes : que du bonheur ! Pour une consommation de +/- 4;5L/100.

J'ai fait le retour Grignan - Namur en partant à 10h du matin et suis arrivé frais et dispos à 20 h en Belgique (850 km), j'étais un peu dubitatif et avais préparé une étape au cas où. Je n'en ai à aucun moment ressenti le besoin de m'arrêter, j'ai roulé avec le cruise-control à 125 / 135 et ai consommé +/- 7L/100.

Pour ma part, c'était une découverte, n'ayant eu précédemment que des motos japonaises gt vintage, j'ai été époustouflé par le confort de ma Chief vintage.

Je recommande vraiment cette expérience à ceux qui me lise et n'ont pas passé le pas de rouler en cruiser US.

Merci pour ce feedback.
L'autoroute sans parebrise, ça devient vitre très fatiguant. Le pare brise plus le dosseret et c'est le top !
Pour l'à-coup, une préparation dynojet stage 1 atténuera l'affaire. Je recommande !

J'ai fait 2500 km depuis l'acquisition il y a 1 mois et demi de ma Road Classic , je roule depuis toujours en Jap vintage donc une nouveauté pour moi , super satisfaction pour le confort , le rangement et surtout le pare brise avec lequel à 140 on peut rouler visière ouverte (surtout la nuit à cause de la visière foncée) l'éclairage est formidable aussi à comparer aux anciennes , c'est vraiment le jour et la nuit , c'est le cas de le dire! 
Le seul point négatif que je lui trouve , c'est le poids , on l'oublie dès les premiers tours de roues , mais les manoeuvres à l'arrêt ou genre demi tour sur petites routes sont délicates ! Y faut vraiment faire attention et se concentrer ! C'est pas trop fait pour remonter les files dans la circulation surtout à très basse vitesse s'il faut un peu zigzaguer ! c'est pas une H2 ! 
Un résultat très positif dans l'ensemble, je suis satisfait de cette moto qui correspond à mes attentes ! 

gisH2 a écrit:J'ai fait 2500 km depuis l'acquisition il y a 1 mois et demi de ma Road Classic , je roule depuis toujours en Jap vintage donc une nouveauté pour moi , super satisfaction pour le confort , le rangement et surtout le pare brise avec lequel à 140 on peut rouler visière ouverte (surtout la nuit à cause de la visière foncée) l'éclairage est formidable aussi à comparer aux anciennes , c'est vraiment le jour et la nuit , c'est le cas de le dire! 
Le seul point négatif que je lui trouve , c'est le poids , on l'oublie dès les premiers tours de roues , mais les manoeuvres à l'arrêt ou genre demi tour sur petites routes sont délicates ! Y faut vraiment faire attention et se concentrer ! C'est pas trop fait pour remonter les files dans la circulation surtout à très basse vitesse s'il faut un peu zigzaguer ! c'est pas une H2 ! 
Un résultat très positif dans l'ensemble, je suis satisfait de cette moto qui correspond à mes attentes ! 

moi j'ai pas de pare brise ni visière sur le casque donc a 120 km/h ca souffle  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour le poids c'est sur il faut s'habituer surtout en duo ou la ça se fait drôlement sentir et puis à 61 ans on est moins vaillant  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah, les problème de poids avec l'âge....  
Blague mise à part, d'accord avec tes impressions gisH2, tu ne manœuvres pas un porte avion comme un chalutier! Faut anticiper !
Pour l'éclairage, j'ai changé les ampoules d'origine de mon 111 contre des halogènes Indian. Succès garanti la nuit avec les 3 optiques ! Ainsi que sur l'autoroute ou on te voit venir de loin.