Louvoiement Scout 2015

Bonjour à tous , 

Je viens de récupérer ma Scout 2015 , et donc première virée ce weekend où j'ai pu un peu "pousser" l'engin.
J'ai remarqué que dès qu'on approche le 130/140, elle se met à flotter ou plutôt louvoyer et pourtant le revêtement était un vrai billard.
Les pneus ne sont pas ceux d'origine mais avait été changé par des Metzeler Marathon.
Sinon les amortisseurs et la fourche sont ceux d'origines

A votre avis ?

Bernard

ok merci , c'est bien ce que je pensais 
la fourche m'a paru un peu souple , et les amortisseurs arrières sont réglé un peu dur (surement pour deux)

Je prévoyais de les changer de toute façon

merci
Bernard

J'ai un Scout de 2015, j'avais les même problèmes que toi, j'ai changé les amortisseur AR les ressorts AV avec l'huile et pour finir j'ai brûlé les deux pneus d'origine  
Et là une locomotive sur ces rails. Pour résumer Fournales/Öhlins/Michelin  

Salut Bernard31 ,

Pourrais tu me donner les référence des ressorts de fourche et des amortisseurs arrières ?
Les pneus , même si c'est pas des Michelins , ça devrait être bon 

merci

J'ai acheté le Kit ressorts Öhlins avec bouchon de réglage de précharge ref:FSK115 avec l'huile (N°20) sur Tank Machine.
Les amortisseurs directement chez FOURNALES ref:MA090032. Et les pneus tant que c'est pas ceux d'origine sa sera toujours mieux! Profites-an pour contrôler tes joints de fourches, les miens ils étaient mort, y a un peut de boulot mais au moins tu sera tranquille pour un bout de temps. 8)

Sinon... il y a un sujet complet sur les amortisseurs pour la Scout :

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Et la fonction [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est ton amie :)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Salut Bernard31 ,

Pourrais tu me donner les référence des ressorts de fourche et des amortisseurs arrières ?
Les pneus , même si c'est pas des Michelins , ça devrait être bon 

merci

Les Metzeller sont bien mieux que les Michelin surtout sur le mouillé.
Pour les amortisseurs arrières nous sommes beaucoup à avoir opté pour les Shock Factory d'un excellent rapport qualité prix. Pour les ressorts de fourche j'ai choisi les Ohlins et l'huile recommandé directement sur le site ohlins


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Merci à tous pour vos réponses - super pratique, ça me permet de faire une petite synthèse sur les amortisseurs et sur les ressorts de fourches.
J'avais bien vu le sujet sur les amortisseurs et la fourche , mais je n'étais pas sur que mon problème de louvoiement était lié à ça , et puis il y a une bonne dizaine de page , donc pas toujours facile de faire une synthèse de plusieurs mois de posts.

Bernard

Encore moi
Je suis quand même passé chez mon concessionaire ce soir , venant de lui acheter l'engin mercredi dernier, il était assez logique d'aller lui demander son avis sur la question.
Petit détail que je n'avais pas précisé , ma superbe Scout est équipé du pare brise Indian - vraiment top par ailleurs- et d'après lui , même si les amortisseurs et les ressorts de fourche du modele 2015 sont respectivement trop durs et trop mous , le problème viendrait aussi du pare-brise assez droit qui avec la vitesse fait plonger la moto , et déleste trop l'arrière, ce qui entraine le flottement.
De retour chez moi , j'ai donc enlevé le pare brise illico presto , et un petit tour sur l'A86 a confirmé la théorie 
Certes c'est pas encore parfait , mais c'est le jour et la nuit - j'en prend plein la tronche , mais fini l'impression de faire du 130 en aquaplaning et en serrant les fesses.
Moralité de l'histoire , en attendant de remplacer les ressorts de fourches qui sont quoiqu'il arrive beaucoup trop mou , plus de pare brise - question look c'est pas mal aussi 
Les amortisseurs arrières ça sera la cerise sur le gateau, et après tout devrait être nickel

 j'ai eu la même expérience en essayant le petit pare-brise Indian

Un ami qui roule en permanence avec un pare-brise sur sa Scout a résolu le problème en changeant les amortos et ressorts de fourche

La chief flotte aussi légèrement mais dans les courbes car jusqu'à la bride de vitesse empêche la moto d'aller plus vite, c'est un rail, mais comme toutes les cruisers Américain!

Salut tout le monde , 
juste pour terminer ce post , j'ai "enfin" remplacer mes amortisseurs arrières et mes ressorts de fourches avant - juste attendu 2.5 mois les amortisseurs arrières :-(
J'ai fait simple : Ohlins à l'avant et...Ohlins à l'arrière , y a pas à dire c'est le jour et la nuit.
Plus de louvoiement , et finit la planche à l'arrière.
Pour les ressorts , je l'ai fait faire chez le concessionaire Indian , pour les amortisseurs arrières je l'ai fait moi même , pas très compliqué , il suffit juste d'être bien outillé (le premier essai avait été un peu la cata).
La je crois que c'est bon pour les modifs , manque plus qu'une jauge à essence et un plus gros reservoir et on aurait une moto parfaite ....

moi aussi j,ai le parebrise médium de chez indian , mais pas de flottement a 130 , je pense aussi qu,il y a une question d,habitude ?? je préfere un flottement qu,avoir les cervicales en compote !! :bounce: :bounce: