Yukon Motorycle Technology (YMT)

Merci de l'accueil, donc pour faire suite au message de Andy, je vous donne un peu plus d'informations sur ma société.

Je suis le président de Yukon Motorycle Technology (YMT) qui à pour principales activité la conversion trikes et sidecar de nombreuses marques dont Indian et Victory (oui çela ce fait encore). Nous sommes aujourd'hui la première ste en Europe sur ce domaine d'activité et avons 4 ateliers en France, Lille 59, Guilberville 50, Périgeux 24, Aix en Provence 13 et un 5eme atelier qui se monte en Alsace et qui devrait ouvrir fin Septembre.

Nous sommes aussi accessoiriste avec certains produits de notre production et d'autres importés comme Kuryakyn.

Par expérience je sais que pro ne veux pas dire dieu le père et que sur les forums on confond vite l'idée d'un pro avec sa volonté de commercer donc.... je reste au besoin à l'écoute des uns et des autres pour répondre à une question dont j'ai et si j'ai la réponse, apporter un avis ou un conseil avec impartialité  et avec la volonté de ne pas faire de commerce ici sinon je n'ai plus de crédibilité.

J'espère que ma démarche et mon état d'esprit correspond à ce forum que je vais découvrir.

Bonne soirée à toutes et tous.
Rescator

Ou en Alsace

  Naturel

Bonjour,
J'ai en projet de convertir ma RM en trike tomahawk, est il possible de faire un essai sur Aix en Provence ?

Sur aix pas encore malheureusement pour le moment pour des essais Indian 
Pour Indian il y a Lille et Guilberville mais pour te faire une idée de la tenue de route et le confort tu peux toujours essayer sur Gold, le châssis est identique modèle RAZOR.
A Aix il faut demander David.

Pour l'Alsace voici l'adresse 
YMT67 Old Skull Garage 2 rue de Bruxelles 67150 ERSTEIN-KRAFFT FRANCE
Ouverture officielle le 30 Septembre avec journée porte ouverte

Merci Rescator pour ces infos.
Je suis pas pressé, pour l'essai j'attendrai la dispo d'une INDIAN 111CI car j'ai pas de doute sur la tenue de route et le confort mais j'aimerai voir ce que l'etagement du couple donne.

Slt, bonne initiative !

À ce sujet, les montages solo/side c'est encore possible et immatriculable ? (side démontable/ remontable pour utilisation solo j’entends)

Merci 

J'essayerai de passer lors des portes ouverte

Si possible prend contact avec le Big Twin Grand Est sur leur FB

Il sont de bon contact

  Naturel

Bonjour 

Pour père Fouras, la particularité de nos trikes est de rester dans le couple et le ration d'origine de la moto, donc aucun changement aucune modification de la moto et de tes sensations hormis 3 roues

Pour Bastien, oui, mais la carte grise indiquera toujours L4e, tu peux rouler en L4e sans le side mais pas en pas en L3e avec side. Il est aussi possible depuis le 1er janvier 2017 de le faire homologuer 4 places

Merci beaucoup pour ta réponse. Je m'attendais vraiment pas à ce que ce soit possible. Plus qu'à économiser.
Est-il possible d'avoir une fourchette de prix pour l'installation et l'homologation d'un attelage sur une scout ?

Pour patienter Bastien https://www.facebook.com/ymt.fr/videos/1462174817163387/

Visiter le site semaine dernière

Accueil très sympathique et belle prépas et machine 

  Naturel

Salut à toi Rescator,

A mon tour de poser une question : J'ai aussi un trike Rewaco sur base Victory Vegas. C'est principalement madame qui le roule et --comme sur tous les trikes je suppose-- ça tire dans les bras en virages. J'ai entendu qu'il y a possibilité de mettre de l'assistance (direction assistée). Es-tu au courant de qqc ?

Bonjour Did, c'est une possibilité  c'est un couple avec la largeur dont il faut tenir compte. Quelle est la largeur du Rewaco ?

RESCATOR a écrit:Bonjour Did, c'est une possibilité  c'est un couple avec la largeur dont il faut tenir compte. Quelle est la largeur du Rewaco ?

La largeur du trike tu veux dire ? C'est 153 cm

Alors oui c'est faisable si ta fourche et la jante avant sont toujours d'origine.
Une précision... c'est une assistance de direction pas une direction assistée, çela est différent surtout lors des homologations

La fourche et la jante avant sont modifiées sur le CT1700V.

Alors ce ne sera pas possible, dommage.

ok, merci de l'info!

RESCATOR a écrit:Alors oui c'est faisable si ta fourche et la jante avant sont toujours d'origine.
Une précision... c'est une assistance de direction pas une direction assistée, çela est différent surtout lors des homologations

Tu peux préciser le fonctionnement ?

Une  direction assistée dans le lexique des homologations, c'est hydraulique avec tout ce que cela impose de pompe, contrôle etc.., une assistance de direction c'est une mécanique de démultiplication qui ne requière que la force musculaire.

Au même titre nos motos n'ont pas de pare brise mais des sauts de vent, pas montant latéraux ou supérieur , pas d'essuie glace.

Et ce n'est qu'un exemple parmi des centaines.

C'est parti pour mes vacances.

"Au même titre nos motos n'ont pas de pare brise mais des sauts de vent"

Puisque l'on fait dans la syntaxe, sûrement pas.

Une saute de vent est un phénomène météorologique.

saute-vent est un barbarisme qui n'est attesté par aucun dictionnaire mais on dont on voudra bien admettre qu'il est passé dans l'usage.

Mais "saut de vent" est une construction absolument fautive qui ne décrit rien.

Absolument désolé pour cette erreur de frappe...... on le remplacera par une bulle que tout le monde comprendra

RESCATOR a écrit:Une  direction assistée dans le lexique des homologations, c'est hydraulique avec tout ce que cela impose de pompe, contrôle etc.., une assistance de direction c'est une mécanique de démultiplication qui ne requière que la force musculaire.

Au même titre nos motos n'ont pas de pare brise mais des sauts de vent, pas montant latéraux ou supérieur , pas d'essuie glace.

Et ce n'est qu'un exemple parmi des centaines.

C'est parti pour mes vacances.

Merci pour la précision

J'aime bien les bulles surtout dans un liquide jaunâtre !