Quel échappement à clapet avez vous sur votre moto ?

@jepp42

Hello !
Kess Tech sur "L'indienne".

Le bouton de commande au tableau de bord est super pratique :
Au démarrage, les clapets sont fermés donc pas de bruit
Sur route, lorsque j'affiche le vert et plus encore le bleu, c'est autre chose... Et quand je croise les MIB, une seule pression suffit.

Pour l'instant, aucun souci particulier quant à la fiabilité.

bonjour, jekill pour moi,

fonctionnement , satisfaction et fiabilité identique que @jeep42

Salut, le clapet fermé égal perte de puissances ?
Topgun

Echappements Rinehart Racing pour moi. Ils sont parfaits. Aucun soucis avec les forces de l'ordre.

https://www.youtube.com/watch?v=0WTjREj3Fn4

@jepp42

Je pensais qu'il n'y avaient que les Jeckyll et les Kesstech à clapets électriques !

J'ai acheté ma Springfield d'occasion avec des jekil.
Je n'aurai jamais mis ce prix dans des pots.
Maintenant que je les ai,quel pied.
C'est super niveau sonore et très pratique avec l'inter au guidon.
Et même avec les pots ouverts la gestion de la carto est très bien faite.
Maintenant je suis fan.
Jl

Effectivement, maintenant c'est dans les 3000€ !  
Et, toujours le débat si c'est homologué.. ou pas ?  

C'est homologué.

Pourtant, j'ai vu circuler cette note pour une amende à 135 € comme quoi les clapets ne sont pas homologués...
Est-ce vrai ?  

D'après Jekill ils sont 100% homologués.

Ah oui, il remboursent l'amende & les pots... si l'on se fait arrêter de 135€ ?

Les Jeckyll sont homologués, dans le sens où ils répondent à la norme européenne. Le bruit qu'il font au régime moteur indiqué sur la carte grise est dans les clous car en mode auto, le clapet se referme juste aux abords de ce régime.

Par contre en France : 
- on peut te mettre une prune à l'oreille parce qu'on juge que tu fais trop de bruit (par exemple clapet ouvert au ralenti)
- en théorie t'as pas le droit de modifier ta brêle (du moins je suppose que c'est le cas concernant les éléments qui entrent en compte dans son homologation)

Et d'après le code de la route (Article R118-3) : 

Le moteur doit être muni d'un dispositif d'échappement silencieux en bon état de fonctionnement sans possibilité d'interruption par le conducteur.
Toute opération tendant à supprimer ou à réduire l'efficacité du dispositif d'échappement silencieux est interdite.

Bref y'a plein de raisons de se prendre une prune, ça va aussi dépendre de si t'es sympa avec le flic qui te contrôle / si le flic en question est de bonne humeur ou pas / si t'es dans l'abus ou pas, etc.

Tout à fait: c'est ce que m'avait dit un gendarme !
Ils sont homologués Europe mais pas en France qui est plus restrictive !  
Si tu tombes sur des Fdo pointilleux : tu auras 135€ d'amende...

Et, ils ne seront pas homologués pour le futur contrôle technique ! 

Savez vous si les clapets fermés sur l'autoroute n'est pas mauvais pour le moteur ?
Jl

@Wil'

Tu écris : "Ils sont homologués Europe mais pas en France qui est plus restrictive ! "

Nous avons peut-être une parade légitime à cette situation. Il s'agit du principe de subsidiarité apparu avec les accords de Maastricht et adopté par le traité de Lisbonne signé en 2007 et appliqué en 2009.

https://www.vie-publique.fr/fiches/20359-union-europeenne-principes-de-subsidiarite-et-de-proportionnalite

Ce principe indique qu'une prescription européenne prend le pas sur une prescription locale lorsqu'un État membre délègue par exemple à la Commission Européenne une partie de gouvernance locale, ce qui est le cas en matière de normes automobiles comme la Norme E4, E5 ... et maintenant E7.

Nous avons alors deux dispositions qui s'opposent, règlement européen et code de route français. En droit français, qui donne priorité à la défense, la règle veut que lorsque deux textes s'opposent, le régalien retienne le plus favorable au citoyen, donc le règlement européen en la circonstance. Les forces de l'ordre ne veulent pas en entendre parler et pourtant la Loi donne raison au particulier quand cela arrive. Au tribunal de Police devant lequel je fus il y a longtemps convoqué pour avoir brûlé un feu rouge, j'ai obtenu la relaxe au motif que le feu tricolore n'était pas conforme à la réglementation européenne qui prévoit une durée de 7 secondes du feu orange, alors qu'à l'époque la réglementation française disait et appliquait 4 secondes.

Tout ceci demande bien entendu à être confirmé par un avocat, je crois qu'il y en a plusieurs sur le forum.

A suivre donc.

Ney

jl a écrit:Savez vous si les clapets fermés sur l'autoroute n'est pas mauvais pour le moteur ?
Jl

Effectivement, j'ai le doute aussi car, lorsque que l'on monte un échappement plus libre il faut modifier la carto !
Là, il faudrait donc que la carto soit modifiée en même temps que l'on passe en mode Ouvert & Fermé ???

Ney a écrit:@Wil'

Tu écris : "Ils sont homologués Europe mais pas en France qui est plus restrictive ! "

Nous avons peut-être une parade légitime à cette situation. Il s'agit du principe de subsidiarité apparu avec les accords de Maastricht et adopté par le traité de Lisbonne signé en 2007 et appliqué en 2009.

https://www.vie-publique.fr/fiches/20359-union-europeenne-principes-de-subsidiarite-et-de-proportionnalite

Ce principe indique qu'une prescription européenne prend le pas sur une prescription locale lorsqu'un État membre délègue par exemple à la Commission Européenne une partie de gouvernance locale, ce qui est le cas en matière de normes automobiles comme la Norme E4, E5 ... et maintenant E7.

Nous avons alors deux dispositions qui s'opposent, règlement européen et code de route français. En droit français, qui donne priorité à la défense, la règle veut que lorsque deux textes s'opposent, le régalien retienne le plus favorable au citoyen, donc le règlement européen en la circonstance. Les forces de l'ordre ne veulent pas en entendre parler et pourtant la Loi donne raison au particulier quand cela arrive. Au tribunal de Police devant lequel je fus il y a longtemps convoqué pour avoir brûlé un feu rouge, j'ai obtenu la relaxe au motif que le feu tricolore n'était pas conforme à la réglementation européenne qui prévoit une durée de 7 secondes du feu orange, alors qu'à l'époque la réglementation française disait et appliquait 4 secondes.

Tout ceci demande bien entendu à être confirmé par un avocat, je crois qu'il y en a plusieurs sur le forum.

A suivre donc.

Ney

Oui, difficile de savoir si c'est homologué ou Non !    

On n'a jamais eu une réponse sûre & définitive...
La haine si tu mets env. 3000€ dans les silencieux & que ça soit refusé au CT !!!

Il y a un boitier électronique qui fonctionne avec la carto de la moto.
J'ai des différence entre les modes 
en mode ouvert quand je décélère vers 1500 tours il y a comme une remise des gaz et je n'ai pas les a coups .
jl

Ah oui ? Bien !
Après, il y a le dilemme si l'on veut des échappements à clapets entre : Jekyll et Kesstech ?

salut,

j'ai aussi des jeckyll et en mode fermé,ils sont plus silencieux que l'origine je pense.
pour le CT tu peux aussi débrancher la prise dans le mode choisi et normalement les valves sont figées.
pour en revenir aux homologations ce qui est étonnant c'est sur la carte grise 98DB et les nouveau radars c'est 85DB d'après ce j'ai compris!
@+

Bonjour @christo44,

Ah la mesure du bruit. La mesure légale du bruit d'un véhicule est très encadrée. Voici une présentation de la chose :

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/LEGITEXT000006074772

Et un résumé :

https://www.caradisiac.com/les-controles-anti-bruit-mode-d-emploi-124594.htm

Toute mesure faite en dehors de ce protocole est sans valeur légale en particulier une mesure faite au vol au bord de la route.

Le dispositif dit radar anti-bruit doit lui aussi répondre à des caractéristiques très strictes comme l'installation de deux microphones espacés de 20 mètres en recul de 7,5 m de l'axe de la route. Bien peu de ces radars respectent ces règles.

Il y a infraction lorsque le bruit émis par le véhicule est de 5dB supérieur au bruit ambiant de jour (de 7H00 à 22H00) et de 3dB la nuit. Comme les radars anti-bruit n'enregistrent pas le bruit ambiant avant ET après ton passage, la mesure qu'on va t'opposer n'a pas de valeur. Quant aux 85 dB, le bruit ambiant est très régulièrement supérieur dans les grandes agglomérations de jour.

Ney