petits défauts sur la scout

il y as 3 semaines j'ai fais une sortie sur Quiberon avec les Breizh Riders  " 18 motos" et dont 6 scouts avec la mienne . En suivant justement une scout je m'aperçoit que c'elle ci n'as plus de catadioptre au dessus de sa plaque d'immat ..... et sur la mienne il y as un bon moment que je l'ai plus non plus !!! en discutant avec la proprio elle me dis qu'elle en as fait remettre un et qu'elle l'as encore reperdus et que sur la scout de son frère c'est idem !!!!! 
De plus son couvercle de maitre cylindre de frein avant a comme le mien la peinture qui s'écaille " surement du a des vapeur de liquide de frein " le mien je l'ai pourtant déjà changé sous garantie, mais le nouveau recommence lui aussi a s'écailler .....

je pensais que c'étais des petits défauts specifiques a ma scout mais pour le coup j'ai constaté que c'est pas le cas 

tu peux rajouter les plombs d'équilibrage de roue qui ont tendance à ne pas rester en place.

ah bah il vibre le pépère !!!

j'ai failli perdre mon pot ... du coup je fais régulièrement un tour de vérif de serrage de temps en temps.

le mien a un an, roule régulièrement en toute conditions, peut rester une journée garer sous la flotte, et je ne constate pas de dégradation au niveau peinture/accessoires

Hé ben moi, à part un souci avec mes freins, (rien de grave! sic !) zéro galère.

Si pardon les tetons de cale-pied qui frottent sans arrêt le bitume...

Moi j'ai juste perdu les plombs des roues, mais il est vrai que je roule peu

Bachi a écrit:Hé ben moi, à part un souci avec mes freins, (rien de grave! sic !) zéro galère.

Si pardon les tetons de cale-pied qui frottent sans arrêt le bitume...

Franchement je ne sais pas comment vous faites pour frotter les cale-pieds ?
je dois vraiment me l'a trainé, c'est pas possible

Moi depuis que je me suis fait 2 frayeurs dans des virages je me suis calmé (mais ce n'était pas avec le Bobber) et du coup je suis plus tranquille dans les courbes, donc c'est rare que je frotte
Denys77, on est plus âgé que Bachi donc plus pépère aussi sur la route je pense.

Nan c'est surtout que j'etait pas mal en supermot' avant, donc pour tourner j'ai tendance à un peu pencher...

ça c'est sur, je psicote dans les ronds-point, peur d'une trace d'huile ou de gazole. pas envie de me bourrer comme une M...... ça doit etre costeaux a relevé un Bobber.
mais pour revenir au sujet, j ai la valve des djekil qui de temps en temps déconnent, principalement à bas regime et à froids. elle se ferme toute seule

Elle ne déconne pas ta valve, c'est normal qu'elle se referme, normalement c'est autour de 3000 tr/min, c'est la technique utilisé par Jekill pour avoir l'homologation, la valve se referme au nombre de tour minute indiqué sur la carte grise pour les décibels de ta bécane.

Salut les scoutistes...
Mon scout est de 2015 et a 46000kms (j'ai presque pas roulé depuis fin mars).
a) Tenue de route:
En effet ca frotte beaucoup dans le ronds points. Surtout depuis que j'ai des pneus dignes de ce nom. (j'ai frotté le pare jambe gauche une fois ca fait bizarre.
Ca freine pas mal mais il faut appuyer un peu.
Plus de louvoiement et plus précis depuis le changement de guidon (celui d'un bobber)
Par contre toujours "légère" de l'avant ce qui fait les jours de pluie les vélo me doublent tellement je flippe dans les ronds points.
Après plusieurs panne de  batterie le matin j'ai pris l'habitude de couper le contacteur au guidon et du coup la batterie tient bien (pour l'instant).
b) Vieillissement:
Le chrome des pots s'écaille, la peinture de 2 maitres cylindres de frein se barre et surtout le cuir des sacoches et de la selle vieillis vraiment mal.
Coté peinture (rouge) elle ne bouge pas.
Il faut en effet vérifier le serrage de la visserie mais bon, c'était pareil sur mon ducat....
Sinon c'est le pied sur le sec et je l'aime de plus en plus...va comprendre...
Bonne route à toutes et tous..

Bon en fait elle n'a que 46000 KM ma scout....
MILLE PARDONS

46,000 bornes. Bravo et merci pour ton retour d’experience

tu peux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ton post [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

dis moi 46K c'est pas mal, tu la prends pour aller bosser ? dort elle dehors ? as tu des points de rouille ? batterie HS remplacée ou rechargée et tj la même depuis l'achat ?

Oui j'alterne la voiture qui est de 2007 et a 540000 kms (si si) l'Haya de la même époque qui a 64000 et le scout...
Je me déplace pas mal pour le boulot mais je roule moins qu'avant à moto. (c'est pour cette raison que je voudrais bien revenir au side)
Dans la Nièvres elle dort sous abris (grange + couverture + bâche + Bisous et berceuse) à Fontainebleau elle dort malheureusement dehors (sous une bâche). Mais je ne roule plus beaucoup l'hivers...

Coté batteries, Le scout n'aime ni l'humidité ni le froid.
J'en suis à la troisième: La première avait un défaut de fab , changée sous garantie. La deuxième est morte il y a 1 an. Celle ci tient bon...mais j'ai pris l'habitude de couper le circuit au guidon également.
Pour ce qui est de rouille...oui ca rouille..la visserie des pots (adaptables), paliers de bras oscillant...

pour la batterie j'en ai changer une au bout d'un an depuis je la branche sur l'optimate des qu'elle reste au repos plus de 2 jours. Les pots ont aussi un défaut de chrome ( mais c'est pas les pots d'origine ) pour la selle RAS c'est une Mustang et les sacoches patinent plustôt bien   

Ma scout arrive a 54000 km et pour le moment j'adore toujours rouler avec 

scrapper77 a écrit:Elle ne déconne pas ta valve, c'est normal qu'elle se referme, normalement c'est autour de 3000 tr/min, c'est la technique utilisé par Jekill pour avoir l'homologation, la valve se referme au nombre de tour minute indiqué sur la carte grise pour les décibels de ta bécane.

Bizarre, ils ne m'ont pas dit ça à Pontault.
3 positions :
1 normale
2 gros son
3 moyen son
et pour les flics, tu coupes le moteur et tu ralume. et passe en 1 automatiquement.

Je l'ai fait installé également à Pontault, je leur avais exposé le souci, parce que je pensais également qu'il y avait un défaut, et je n'avais pas eu de retour.
J'ai fait des recherches sur internet et j'ai eu ma réponse.
Tu vas verras que c'ést toujours au même régime moteur que ta valve se referme toute seule et grosso modo sur une plage de 100 t/min.
Il t'ont expliqué comment utiliser ton échappement Jekill, mais pas ce petit point parce que tu ne peux rien changé, c'est la programmation jekill

les valves se referment vers 2500 tours et uniquement en 3ème vitesse, tel que la puissance acoustique du bestiau a été homologué d'origine.

sauf en grosse accélération continu en 3ème, il n' y a pas fermeture des valves, pas le temps !!!

et pour passer en position intermédiaire, il faut appuyer 2 coups brefs sur le bouton.

donc:
> pas d'appui = position valves fermées, bruit homologué en toute plage et vitesse
> 1 appui = position valve ouverte, bruit non homologué sauf a 2500 tours en 3ème
> 2 appui brefs et successifs = position valves à moitié, bruit non homologué sauf a 2500 tours en 3ème

ce qui revient a dire en théorie juridique que les échappements sont homologués, car lors d'un controle avec mesure, le controle doit se faire en 3ème a 2500 tours minutes, et donc dans les 3 positions, les valves seront fermées à ce moment là.

donc officiellement on ne peut pas etre verbalisé sur ce motif précis.

par contre ça va fortement énervé le pandorre de faire un max de bruit en dehors des 2500 tours en 3ème, et du coup un pandore fortement énervé ça fait le tour de la bécane ....

perso je roule quasiment tout le temps ouvert a fond, sauf au moment ou faut pas trop poussé le bouchon, que ce soit envers les autres citoyens ou à l'approche de nos amis les bleus !!!

Ba dit donc, je n'avais pas fait attention à tout ça, je vais tendre l'oreille.
merci pour les explication  

Je confirme . La valve se referme à 2500 tours en 3em
Mais je me pose la question sur la méthode du contrôle . Comment procèdent nos amis bleus lors d'un contrôle routier pour vérifier le bruit en 3em à 2500 tours ?
Il n'en reste pas moins que la technologie Jekkyl est assez bluffante .
Et quel bruit valves ouvertes !!!

Assez simple !
Un sonomètre.
un bleu qui te demande de te calé à un regime moteur indiqué je ne sais plus ou ?
Pendant 30 secondes.
Experience vécue
Ce qu'il y a de bien sur le scout, c'est qu il n'y a pas de compte tour visible pour nos amis en bleu.
je sais il ne faut pas les prendre pour des c....

c'est bien ça le fond du problème, le JH est officiellement homologué, ce qui permet de passer ce controle, mais par contre le reste de la bécane doit etre au top de la conformité, plaques, catadioptre, teinture de clignotant, ampoule et/ou phare modifié, j'en passe et des meilleurs, pneus, .... sans compter l'équipement du motard.

on peut tenter de se foutre de leur gueule, mais après faut assumer la liste de non conformité qu'ils vont relever et sanctionner avec un grand plaisir !!!

donc, en zone a risque, on cherche pas à provoquer les bleus, et accessoirement on fait pas trop chier les riverains, on referme les valves et tout va bien !!!

Depuis 1 an (à 14-15.000 kms) j'ai des bruits de "roulement" qui semblent venir de l'embrayage. Au début ça le faisait lorsque j'utilisais le frein moteur en décélérant, dans une pente par exemple, et disparaissaient quand j'actionnais l'embrayage. Mais là je remarque qu'ils apparaissent même en accélération tant que je ne mets pas trop les gaz et que le bruit des pots ne les cachent pas.

A la conc de Monthléry, ils n'ont pas trouvé et parlent d'un problème avec les soupapes !

2e défaut : Le frein avant couine comme c'est pas permis ! Ils m'ont mis des plaquettes neuves et c'est exactement pareil. Ca fait un tel boucan que je relâche parfois un peu trop tôt ... Jusqu'au jour ou je vais me manger la voiture qui est devant. 

j'ai eu aussi ce soucis de bruit de plaquettes ....... ça c'est passé avec le temps, mais au début