Financement en LOA

Hello tout le monde,

Le financement par LOA me semble intéressant et je me tâte vraiment à passer par là : 
- apport au début de contrat
- loyers modérés pendant 3 ans
- option d'achat au bout des 3 ans sur la valeur résiduelle ou alors on repart sur une nouvelle machine.


Le seul inconvénient que je vois c'est que ça ne convient pas aux gros rouleurs (8000 km par an par défaut, à voir si c'est négociable).

J'ai toujours payé mes motos comptant, mais là ça pique nettement plus.
Quelqu'un a déjà tenté l'aventure pour une moto ?

Extrait du site Indian : 

Exemple : Pour une Location avec Option d’Achat, pour une Springfield Dark Horse 116 - Thunder Black Smoke d’un montant de 28 490,00€ TTC* sur 37 mois, après paiement à la livraison d’un premier loyer majoré de 5 698,00€ , vous remboursez 36 loyers de 284,90€ , hors assurance facultative. Le montant total dû hors option d’achat est de 15 954,40€. Option d’achat de 14 245,00€ soit un montant total dû option d’achat incluse de 30 199,40€.

VeeTouine

L'offre LOA ou autre de financement du constructeur est parfois utilisée pour éviter la négo : l'offre de financement n'est pas négociable, mais je peux vous offrir un ou deux accessoires ( qui ne t'appartiendront que si tu finis par exercer l'option d'achat) et je m'en tire avec 3-4% de remise au lieu des 7-8% habituels ( voire plus en ce moment)

De plus la division financement du constructeur marge autant que la division produit, donc tu payes double marge...

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Pour ma part avant de choisir une LOA  a ta place je regarderai avec mon banquier et cela permettra de mieux négocier la remise et l’éventuelle reprise de la GUZZI 

Actuellement le taux de crédit bancaire sont bas et de plus tu peux éventuellement rallonger la durée des échéances, afin d’avoir un encours moins élevé

Quoiqu'il arrive le concessionnaire peut me reprendre la Guzzi. Mais je verrai si je ne peux pas la vendre par mes soins pour en tirer plus.

Ce qui m'embête avec le crédit classique, ce sont les échéances plus élevées et la durée plus longue, et je souhaite justement limiter ça (même si je sais que je peux solder le crédit en cours de route si je le souhaite). 
Mais c'est sûr que je perds la négo sur le prix de la moto du coup avec une LOA.

Réflexion, réflexion

8000 km/an , c est ridicule. C est juste trois grosses balades. Autant rouler en 125. OUi , je sais ,le motard moderne roule environ 5/ 6000 km/ an et encore. Mqis moi, je ne suis pas moderne...

Entièrement d'accords, 8000 kms/an, avec nos moto, c'est plus que short.

Pas pour moi... ce genre de contrat, je fais entre 15 et 20 000 an.

En ce moment y'a des taux 0%. Ca reste un crédit mais tu es plus libre et comme dit, plus de négo

Comme je le disais, non ce n'est pas adapté à ceux qui roulent pas mal. 
Si vous faites 15-20 ou 30.0000 par an, je suis ravi pour vous, je l'ai fait aussi, mais là je n'ai juste plus le temps alors je me contente pour ma part de balades à la journée. Une Chief ou une Springfield où on se prend tout le vent dans la tronche, ça va très bien pour ça je trouve.
... et je peux même pas aller bosser à moto car j'habite trop près de mon travail.


Je vais réfléchir à tout ça, merci pour vos retours !

Bonjour,

La LOA est un argument de ventes pour les concessionnaires qui veulent vendre leurs produits. J'utilise la LOA pour mon entreprise, à titre perso c'est moins intéressant mais a un avantage qui est non négligeable => ce n'est pas un crédit bancaire mais un loyer !
ce qui te permet d'être libre en cas de nécessité de souscrire un crédit dans une banque sans qu'on t'indique ton taux d'endettement !

Contrairement à une LLD location longue durée, le kilométrage est indicatif pour l'organisme de prêt, ce qui n'est pas le cas pour la LLD où si tu dépasses le KM tu dois payer une indemnité qui est plutôt une pénalité disproportionnée :-(

Dans l'exemple que tu donnes, tu as un taux de 12% d'intérêt ce qui est énorme i

La LOA est intéressante si tu veux moduler tes remboursements mensuels en fonction de ton
apport de base, ta valeur de rachat, selon ton budget et la simplicité de mise en oeuvre avec ton concessionnaire.

Ceux-la ne t'empêche en rien de discuter le tarif de l'achat avec le vendeur et de repartir avec une remise conséquente.
La négociation et le financement sont 2 choses distinctes ;-)

Bon courage ;-)

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour ces infos instructives !

Merci le FIRE pour ces infos ! Les taux de prêts sont effectivement très bas en ce moment et compte tenu de la restriction du kilométrage à 8000km (sans parler des pénalités en cas de dépassement), le financement en LOA ne me conviendrait pas du tout.

La réflexion n'est pas évidente :
- soit je finance les 2/3 de la moto avec mes économie, et le reste par un crédit. Mais dans ce cas je n'aurai presque plus de sous de côté le temps de refaire des économies
- soit je finance en LOA qui a ses contraintes, mais m'évite de sortir trop d'argent d'un coup

La limite des 8000 km n'est pas réellement une contrainte, car si je passe en LOA, j'ai dans l'idée de lever l'option d'achat à la fin. Donc peu importe le kilométrage que je lui mets, le prix d'achat restera le même que ce qui a été fixé en début de contrat.

et financer hors LOA la totalité ou presque par crédit ? comme ça tu gardes tes soussous

Dans ce cas les mensualités et la durée du crédit seraient trop grosses.
C'est aussi pour ça que la LOA me va bien, ça me permet d'avoir de petites mensualités sur trois ans et je sais qu'à l'issue des 3 ans je serai nettement plus confortable pour lever l'option d'achat.