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indicateur de niveau de carburant

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indicateur de niveau de carburant Empty indicateur de niveau de carburant

Message par Nuelan le Mar 14 Mai 2019 - 11:36

Je trouve l'indicateur à aiguilles du niveau de carburant d'un fonctionnement très aléatoire. Tout d'abord il faut 5 bonnes minutes de roulage pour qu'il se stabilise (et arrête d'indiquer absolument n'importe quoi). Ensuite ses indications ont l'air peu fiables. Par exemple, au quart de remplissage du réservoir, l'aiguille descend régulièrement et de façon aléatoire dans la zone de réserve avec tous les indicateurs au rouge, puis elle en sort et tout disparait.

Ce comportement erratique de l'indicateur est-il familier avec la Springfield ou ai-je un problème avec ma jauge ?
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Message par Naturel le Mar 14 Mai 2019 - 11:57

Non je te rassure le coté aléatoire existe aussi sur la mienne pour moi arrêt préventif entre 300 et 350 Km rouler station mais je suis pas un  foudre de guerre et attention ceux sont mes souvenirs d'avant avril 2018 suite à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Dernière édition par Naturel le Mar 14 Mai 2019 - 14:53, édité 1 fois

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indicateur de niveau de carburant Empty Re: indicateur de niveau de carburant

Message par philmoto73 le Mar 14 Mai 2019 - 14:43

non pas mieux

moi entre 250km a 300km pour quelle s allume

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indicateur de niveau de carburant Empty Re: indicateur de niveau de carburant

Message par batbatheni le Mar 14 Mai 2019 - 18:23

Ta jauge est mesurée par une résistance à flotteur d'une amplitude de 350 ohms environ d'une précision de 6% (plein) à 3% (vide), ton aiguille se meut par le biais d'un galvanomètre lui aussi d'une précision relative, et pour tout arranger, le réservoir est biscornu: pas étonnant que ce soit un peu incertain.

Le plus sûr étant de doubler les indications de la jauge par celle du compteur partiel remis à zéro à chaque plein !
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indicateur de niveau de carburant Empty Re: indicateur de niveau de carburant

Message par Nuelan le Mar 14 Mai 2019 - 18:34

OK, merci beaucoup. C'est quoi exactement le principe de la mesure ? Je comprends bien qu'il peut y avoir un flotteur qui suit le niveau de carburant dans le réservoir mais en quoi cela influe-t-il sur la résistance ?

La précision ne me pose pas de problème, c'est plutôt le côté erratique de l'aiguille qui peut indiquer aussi bien le quart de réservoir que le demi réservoir à 2 minutes intervalle.

De ce point de vue, la jauge Harley faisait bien mieux le job, avec un réservoir d'une forme assez similaire.
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Message par Flhtk73 le Mer 15 Mai 2019 - 6:18

Sur la mienne, je ne rencontre pas ce problème.
La jauge fonctionne correctement.
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Message par batbatheni le Mer 15 Mai 2019 - 8:29

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:OK, merci beaucoup. C'est quoi exactement le principe de la mesure ? Je comprends bien qu'il peut y avoir un flotteur qui suit le niveau de carburant dans le réservoir mais en quoi cela influe-t-il sur la résistance ?

La précision ne me pose pas de problème, c'est plutôt le côté erratique de l'aiguille qui peut indiquer aussi bien le quart de réservoir que le demi réservoir à 2 minutes intervalle.

De ce point de vue, la jauge Harley faisait bien mieux le job, avec un réservoir d'une forme assez similaire.

Par contre, des variations d'une telle amplitude sont anormales !

Au départ ou quand tu relèves la bécane, il doit y avoir un temps de stabilisation (afin d'éviter que l’aiguille ne danse la lambada sur route bosselée telles qu'on les conçoit souvent dans nos fraiches et riantes campagnes), mais seulement dans ce cas.

Le principe: le flotteur entraine une résistance par un moyen ou un autre (mécanique ou magnétique) et cette valeur est mesurée au niveau de l'indicateur.
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Message par Nuelan le Mer 15 Mai 2019 - 8:43

OK, c'est un simple potard, donc. Pas de raison qu'il fluctue à ce point avec les fluctuations du niveau de carburant. C'est donc soit la tension d'alimentation qui est mal régulée, soit le galva qui fait des siennes au niveau de son aimant ou de son bobinage. Je vais en parler à mon cons.

Merci à tous !
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Message par TP56 le Mer 15 Mai 2019 - 10:19

Le côté aléatoire ou erratique de l'indicateur jauge ne semble pas normal. En revanche, il est vrai qu'il met un certain temps (comme dans le sketch "le fût du canon pour refroidir."..) à se stabiliser après avoir redressé la moto de sa béquille latérale. Vers la fin du réservoir, le témoin indique "low fuel" pendant au moins 5 mn avant de te dire que tu peux finalement rouler encore 100 km....


Dernière édition par TP56 le Mer 15 Mai 2019 - 11:08, édité 2 fois
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Message par Nuelan le Mer 15 Mai 2019 - 10:29

Ouai, j'ai l'habitude des jauges un peu capricieuses des motos, voir de l’absence de jauge comme sur la Guzzi ! Par contre, je m'attendais à avoir a minima le même comportement que celui de la Harley, or là, c'est vraiment très, trop (?) aléatoire ! ^^
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Message par batbatheni le Mer 15 Mai 2019 - 10:48

Les liaisons sont multiplexées, il peut aussi y avoir des interférences venant d'ailleurs... c'est devenu compliqué !
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