Nouveaux Metzeller Cruisetec

Rappel du premier message :

Ca devrait en intéresser plus d'un !

Metzeller étoffe sa gamme de pneus pour custom et Indian est assez bien représentée sur leur visuels
je vous laisse lire tout cela,

Motoservices.com

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Pneu custom Metzeler Cruisetec
Un pneumatique taillé pour les V-Twins touring
Maniabilité accrue, adhérence sur sec et mouillé, performances sur toute la durée de vie

Pneu custom Metzeler CruisetecMetzeler élargit sa gamme de pneumatiques dédiés aux customs en dévoilant ses nouveaux Cruisetec. Développés pour la performance des modèles touring, ce nouveau modèle vient ainsi rejoindre le ME 888 Marthon Ultra à flancs blancs allant jusqu'au 26" et le ME77 Perfect aux dessins vintage.

Le manufacturier allemand s'est ici attelé a mettre au point un pneumatique capable d'améliorer les performances de conduite des V-Twins modernes et anciens que ce soit en termes de maniabilité, d'adhérence sur routes sèches et mouillées, de stabilité et de constance des performances.

Pneu Metzeler Cruisetec

Pour ce faire, le pneumatique intègre plusieurs innovations par rapport au reste de la gamme au niveau du dessin de sa bande de roulement, du composé et de la carcasse.

Metzeler nous promet ainsi que le Cruisetec offre une meilleure maniabilité que ses autres références et assure également une adhérence plus importante aussi bien sur le sec que sous la pluie.

Le manufacturier promet une bonne adhérence sur le mouillé

Le dessin épuré de la bande de roulement, les profils à courbure constante et le bi-composé du pneu arrière ont pour leur part l'objectif de former une structure uniforme préservant le profil du pneu et permettant de maintenir le même niveau de performance tout du long du cycle vie de celui-ci.

Disponible dès le mois de janvier à la vente, le Metzeler sera proposé dans 11 tailles à l'avant (du 16 au 21") et dans 15 tailles à l'arrière (du 16 au 18").

Le Metzeler Cruisetec sera disponible en janvier 2019
Dimensions du Metzeler Cruisetec
Pneu avant Pneu arrière

  MT90B16 TL 72H
  130/90B16 TL RENF 73H
  150/80-16 TL 71H
  130/80B17 TL 65H
  130/70R18 TL 63H
  130/60B19 TL 61H
  100/90-19 TL 57H
  120/70ZR19 TL (60W)
  110/90-19 TL 62H
  MH90-21 TL 54H
  120/70B21 RENF TL 68H



  MU85B16 TL 77H
  180/65B16 RENF TL 81H
  150/80B16 RENF TL 77H
  130/90B16 RENF TL 73H
  180/70B16 TL 77H
  180/60R16 RENF TL 80H
  MT90B16 TL 74H
  200/55R16 TL 77H
  160/70B17 RENF TL 79V
  200/55R17 TL 78V
  180/55B18 RENF TL 80H
  240/40VR18 TL (79V)
  180/55ZR18 TL (74W)
  150/70B18 RENF TL 76H
  260/40VR18 TL (84V)

Disponibilités / Prix

  Disponibilité : janvier 2019

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ohhh putain....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est de ta faute  maintenant on va compter en tournées générales sinon on s'en sort pas

allez fusion...

Va falloir aussi fusionner avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J’ai monté les cruisetecs sur ma RM et viens de faire 3000 km.
La RM est plus maniable. Aucun pb de guidage ou dérobade. Bonne tenue sur le mouillé.
Bon pneu

 pour le retour

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:J’ai monté les cruisetecs sur ma RM et viens de faire 3000 km.
La RM est plus maniable. Aucun pb de guidage ou dérobade. Bonne tenue sur le mouillé.
Bon pneu

en même temps tu as fais que 3000 km alors heureusement que tu n'as pas de soucis  :!:

TP56 a eu des soucis a 10 000 km il me semble !

Tout à fait. Les mauvais ressentis sont apparus à partir de 7 à 8000km

BZH, c’est un premier retour après un run de 3000 km. Ce sont mes premières impressions.
Et toi quels retours fais tu sur ces pneus?
TP 56, je te donnerai mes infos dans ces kilometrages mais ça va être un peu long car je vais sur la touche un moment 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:BZH, c’est un premier retour après un run de 3000 km. Ce sont mes premières impressions.
Et toi quels retours fais tu sur ces pneus?

Pas de retour sur les Metzellers car  j'ai des Michelin commander II j'en suis content et le premier train de pneus m'as fais 28000 km 
j'ais donc remis des michelin

J’avais un Michelin à l’avant sur ma RM avant le Metz.
Je l’ai changé vers 11000 km avant qu’il ne soit usé.
Il rend l’avant lourdeau et est feignant sur les changements d’angle.
Vraiment aucun regret!

sur tout les forums que je pratique, les histoires de pneus sont toujours très controversés !!!

mais l'avantage sur les forums moto, c'est qu'il y a pas de débat sur les permutations parallèles ou en croix !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:J’avais un Michelin à l’avant sur ma RM avant le Metz.
Je l’ai changé vers 11000 km avant qu’il ne soit usé.
Il rend l’avant lourdeau et est feignant sur les changements d’angle.
Vraiment aucun regret!

 
possible,  la scout ne fais pas 400 kg donc moi j'ai pas ce ressentit 

petit retour après 5000 km en RM ,  et bien , c'est pas un miracle ces cruisetec...les mauvais revêtements et les défauts verticaux de la route provoquent des louvoiements , voir des guidonnages , j'ai essayé de baisser la pression a l'avant  , comme conseillé , c'est mieux mais c'est encore gênant .par contre ils tiennent la route , même sous la pluie ils sont rassurants.

les Metz sont tendre , ils tiennent donc mieux le pavé, mais résistent à l'abrasion moins longtemps, étonnant que leurs derniers modèles spécial Kustom ou motos lourdes ne donne pas entière  satisfaction comparé  à leurs prédécesseurs (Marathon Ultra ME888)

pour info ME 888 10K Km Témoins,  12K Km slick de chez slick

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
pour info ME 888 10K Km Témoins,  12K Km slick de chez slick

Tu parles pour ta moto ou une grosse touring comme la RM ? paske effectivement ça fait pas long feu...

Pour la mienne, mais les pneus ont des indice de charge selon leur conception hein Pour une référence il y a multitude d'indice permettant le montage de la dite référence sur différentes motos, selon leur poids et leur vitesse...

Ben oui c'est pas faux.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Question pression des pneus: ayant remplacé les Dunlop d'origine à 7800 kms, j'ai constaté dès le début qu'entre 2 sorties , même rapprochées la pression baissait pour les 2 pneus (-0,2/-0,3).
Pas observé de mémoire vace les Dunlop.
Je dois les changer très prochainement  car en fin de course, au moins l'arrière (23.500 kms) .
A priori pour des Cruisetec!
(Sur mon RK j'avais pas constaté cette perte; monture Dunlop)
Avant, sans toute cette électronqiue , nous n'avions pas en permanence ces infos sous le nez.

Avez vous constaté ces pertes de pression sur vos Metzeller?
Merci d'avance pour vos retours

attention, la temperateure exterieur joue sur la pression dans le pneu

Je suis d'accord avec toi, mais je parle de la pression affichée après 200 m quand je sors la moto du garage. Quasi à chaque fois je constate cette perte , même en cette saison , avec des sorties en Isère de 150 kms et des température ne dépassant pas 10°. Je refais ma pression au garage situé à 300-400 m.

Personne a priori n'a constaté ce "problème" de perte de pression sur le 888?

Demande d'avis : certains sont-ils passsés du 888 au Cruisetec . Merci pour vos retours

Perso j'suis passé du cruise tec au 888. Et je ne suis pas le seul y compris dans les concessions

Pour un pneu bien gonflé, entre 2 et 3 bars, une baisse de température ambiante de 27° en tout début de sortie, genre sortie du garage, diminuerait la pression d'environ 10% au bout de quelques minutes, en roulant très doucement pour ne pas faire chauffer les pneus.

Donc j'ai du mal à croire que la température soit la cause directe du dégonflage de mon voisin Burgundy, surtout si ça ne le fait pas avec un autre type de pneu.
Je serais plutôt tenté de chercher du côté d'une mauvaise tenue sur la jante  au debut du roulage.

c'est pas le capteur de pression qui a un défaut ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:c'est pas le capteur de pression qui a un défaut ?

J'y ai pensé aussi, mais pourquoi le capteur aurait un defaut avec un type de pneu et pas l'autre ?

il y a des pneus qui montent plus vite en température que d'autres , et entre un pneu froid ou chaud la pression est différente . Le mieux est d'avoir un manomètre et toujours prendre la mesure à froid dans le garage .

Merci pour vos réponses. Pour répondre à Daniel, je suis plutôt dans le cas inverse: mon garage est en général plus froid que dehors (sauf l'été en fin de journée quand le soleil a bien tapé sur le toit). J'ai le phénomène sur l'AV et l'AR. J'avais pensé à un petit pet lors de la monte , mais sur les 2! De plus j'ai de temps en temps une perte d'affichage sur le pneu AR, qui reveint après quelques minutes. Bon j'arrête là mes petits soucis. Dans 500 kms je change les pneus arrivés en fin de course. Les capteurs sur la roue sont alimentés par pile ??