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Message par lesicilien le Mar 13 Nov 2018 - 17:53

bonjour tous le monde
est se que ses normal que le fil passe entre les deux cylindre???il part de la droite là ou il y a les bobines et va vers le klaxon[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Tim le Mar 13 Nov 2018 - 18:27

Oui, j'ai la même moto de la même année et ce fil est présent aussi.. Tu as changé ton Filtre à air y'a pas longtemps nan ?    Parce qu'avec le filtre d'origine, on ne le voit presque pas, du coup maintenant, ça te saute aux yeux ! :fil bizarre 1530400223!:
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Message par lesicilien le Mar 13 Nov 2018 - 19:34

Je l'ai acheté comme ça
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Message par Tim le Mar 13 Nov 2018 - 21:53

ok ok, bah si ça peut te rassurer, j'ai exactement le même. Faudrait voir avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui a aussi la même, si tu veux être sûr. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], t'es là ?  fil bizarre 730105799
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Message par lesicilien le Mer 14 Nov 2018 - 12:28

Ok merci pour ta réponse
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Message par Tim le Ven 16 Nov 2018 - 12:38

Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] y veut pô répondre... :cheers:
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Message par lesicilien le Ven 16 Nov 2018 - 16:05

ils aurait pu le faire passé ailleur par se que là entre les deux cylindres :shock: pas glop :evil: :evil:
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Message par Tim le Sam 17 Nov 2018 - 11:56

C'est vrai que c'est pas du meilleur goût... Il y a sûrement une explication pratique, vu l'application esthétique qu'ils attachent à la conception des motos, je doute qu'ils laissent passer ça sans se prendre la tête. :roll:
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Message par taz le Sam 17 Nov 2018 - 14:00

bonjour

 vous êtes bien sur le répondeur de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

veillez laisser un message après le bipppp



bipppp    :fil bizarre 1530400223!: fil bizarre 296112460
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Message par Tim le Sam 17 Nov 2018 - 15:45

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:bonjour

 vous êtes bien sur le répondeur de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

veillez laisser un message après le bipppp



bipppp    :fil bizarre 1530400223!: fil bizarre 296112460
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Message par Pewaukee le Mer 9 Jan 2019 - 22:28

Le fils passe entre les 2 cylindres car il est connecté à un capteur qui est sur un des 2 cylindres . Par contre mon fils touchait un des cylindres et l’etiquette avait fondu dessus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
C’est le CHT sensor . Cylinder head temperature sensors
CYLINDER HEAD TEMPERATURE SENSOR, TEST / REPLACE
1. Disconnect ECM [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] connector. See ECM Connector Removal, page 4.35.
2. Attach test lead adapters to meter leads.
3. Set multimeter to measure resistance.
4. Measure resistance between pin 8 and pin 15 of the ECM [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] connector and compare to specification. See ECM Connector MAP, page 4.24.
5. If resistance is out of specified range, disconnect sensor and measure the resistance through each wire from ECM connector to the sensor connector. Resistance should be less than 1 Ohm (good continuity).
6. If Step 5 continuity is good, measure the resistance through the sensor and compare to specification.
4
FUEL DELIVERY / EFI
CHT TEST OVERVIEW
INDICATES
INSPECT
LOCATION
Voltage received at ECM from CHT sensor is outside of parameters.
Resistance readings through sensor and wiring at ECM 2 connector (ECM disconnected). This will test will inspect the wiring, connectors, and CHT sensor resistance.
Under front cylinder intake port.
COMPONENT
METER SETTING
TEST CONNECTIONS
SPECIFICATIONS (±10%)
CYLINDER HEAD TEMPERATURE SENSOR
OHMS
Pin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
30.5KOhms+/-13%@25o C(77o F)
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Message par lesicilien le Jeu 10 Jan 2019 - 0:29

A moi pas tout compris
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Message par Bachi le Jeu 10 Jan 2019 - 8:05

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:A moi pas tout compris
Fait comme moi, tu fais genre que t'as capté...  :scratch: 👅
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Message par lesicilien le Jeu 10 Jan 2019 - 15:44

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:A moi pas tout compris
Fait comme moi, tu fais genre que t'as capté...  :scratch: 👅
:fil bizarre 1530400223!:
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Message par lesicilien le Jeu 10 Jan 2019 - 15:49

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Le fils passe entre les 2 cylindres car il est connecté à un capteur qui est sur un des 2 cylindres . Par contre mon fils touchait un des cylindres et l’etiquette avait fondu dessus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
C’est le CHT sensor . Cylinder head temperature sensors
CYLINDER HEAD TEMPERATURE SENSOR, TEST / REPLACE
1. Disconnect ECM [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] connector. See ECM Connector Removal, page 4.35.
2. Attach test lead adapters to meter leads.
3. Set multimeter to measure resistance.
4. Measure resistance between pin 8 and pin 15 of the ECM [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] connector and compare to specification. See ECM Connector MAP, page 4.24.
5. If resistance is out of specified range, disconnect sensor and measure the resistance through each wire from ECM connector to the sensor connector. Resistance should be less than 1 Ohm (good continuity).
6. If Step 5 continuity is good, measure the resistance through the sensor and compare to specification.
4
FUEL DELIVERY / EFI
    CHT TEST OVERVIEW
  INDICATES
INSPECT
  LOCATION
  Voltage received at ECM from CHT sensor is outside of parameters.
Resistance readings through sensor and wiring at ECM 2 connector (ECM disconnected). This will test will inspect the wiring, connectors, and CHT sensor resistance.
  Under front cylinder intake port.
   COMPONENT
   METER SETTING
  TEST CONNECTIONS
  SPECIFICATIONS (±10%)
 CYLINDER HEAD TEMPERATURE SENSOR
  OHMS
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le long fil qui passe entre les deux cylindre on peut pas le coupé le ralongé et contourné les cylindres ??? :scratch: :scratch:
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Message par Éric 77 le Jeu 10 Jan 2019 - 15:51

ah ben voila ! c'est plus clair cette fois ! fil bizarre 3481764145
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Message par lesicilien le Sam 11 Jan 2020 - 16:59

je deterre un peu le poste 👅le fil qui passe entre les deux cylindres ses le fil du klaxon je l'ai transfere dans la boite chrome cote droit il rentre tout juste une pierre deux coup comme ça quand elle est garé avec l'alarme on ne peut pas mettre un coup de pied pour q'elle s'arrete :) :)ou autre chose pour l'etouffé[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]du coup plus de fil disgracieux qui traverse les deux cylindre et de plus j'avais peur qu'il fonde avec la chaleur et que sa me fasse une mauvaise masse voir pire
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Message par patoch le Sam 11 Jan 2020 - 17:27

Haaa mes oui .. bien sur. :fil bizarre 1530400223!:  bon TP tu me feras une synthèse stp .. Rien zoumé le Patoch :roll:

_________________
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Message par lesicilien le Sam 11 Jan 2020 - 17:57

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Haaa mes oui .. bien sur. :fil bizarre 1530400223!:  bon TP tu me feras une synthèse stp .. Rien zoumé le Patoch :roll:
a l'origine le klaxon est du cote gauche avec le fil qui passe de droite vers la gauche entre les deux cylindre voili voilou :cheers:
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Message par patoch le Sam 11 Jan 2020 - 19:40

Ok j'ai compris.. le fil rouge sur le fil rouge et le fil vert sur le fil vert :scratch: . Plus sérieusement merci pour vos explications.

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