Chief 1948 dans son jus - Attention poumons fragiles s'abstenir

par **NAVARRO** Dim 18 Fév 2018 - 12:02

Il s'agit d'une vielle vidéo mais ça vaut son pesant de HC, CO, CO2, NOx... surtout au deuxième coup de kick!

KiwiIndian en Californie : www.kiwiindian.com de vrais magiciens!

par **batbatheni** Dim 18 Fév 2018 - 15:42

Avec des cylindres non ovalisés et des segments en bon état, ça ne fumait pas !

Par contre quand j'avais pété des segments sur l'autoroute du sud, il y avait un fort bel écran anti-radars derrière...
Ca ne me rajeunis pas c't'histouère !

par **NAVARRO** Dim 18 Fév 2018 - 15:48

Esplique. Comment ça t'étais arrivé de péter des segments?

par **batbatheni** Lun 19 Fév 2018 - 6:34

J'avais raconté il y a quelque temps : https://www.indianrevival.com/t1007-paris-chamonix-en-1965-avec-mon-indian-premiere-partie

La deuxième partie est dans le cours du sujet; ordre du chef !

par **NAVARRO** Lun 19 Fév 2018 - 8:18

Ah ouais! En effet! T'as du jouir très fort en plein départ de vacances! Plus que les photos de l'éclaté de ton moulin désossé, moi c'est la photo des tronches de tes passagers que j'aurais aimer voir. J'ose à peine imaginé!
Bon mais à la fin tu as su les raisons de la trahison de tes racleurs?

par **batbatheni** Lun 19 Fév 2018 - 16:43

Le vieux loup solitaire que je suis était à l'époque un jeune loup solitaire, donc pas de passager !

Il y avait probablement eu serrage, si tu roules un peu soutenu, la lubrification par barbotage n'était pas le nec plus ultra, les latérales chauffaient beaucoup, et les huiles n'avaient pas les qualités actuelles.

Plus tard, comme je le narre dans un autre sujet, j'y ai adjoint un side pour trimballer mon petit frère et ma maman autour du Mont blanc... On y reparle d'ailleurs de lubrification fantaisiste !

Dans ce sujet-ci il y a une photo de la bête ainsi que quelques détails techniques : https://www.indianrevival.com/t1002-ma-premiere-indian-ily-a-plus-que-ca

par **NAVARRO** Lun 19 Fév 2018 - 19:40

Croustillant le passage de vitesse : embrayage au pieds gauche, levier de vitesse côté droit, mais passage de vitesse avec main gauche, puisque main droite sur poignée de gaz... Fallait pas être dyslexique, mais plutôt ambidextre!
Pour les dents des pignons de boîte risquant des "face to face" rugueux au passage de vitesse, il y aurait bien eu la solution du double débrayage (dopietta en Italien) mais là il t'aurait fallu des talents de contorsionniste.
Une question, ça m'intrigue la boîte blanche juste devant la sacoche et à l'aplomb de la dynamo. Réservoir d'huile, boîte à outils, casse croute...?

par **batbatheni** Lun 19 Fév 2018 - 22:08

Boite à outils (il en fallait !), mais on aurait aussi pu y loger un Burger King si tant est que cette daube culinaire eût existé à l'époque...

Ou encore une belle-mère en pièces détachées (elles sont beaucoup moins bavardes sous cette forme !)...

Le passage de vitesse montant nécessitait un temps d'arrêt et le descendant effectivement un double débrayage, (j'avais l'habitude avec ma traction dont les deux premières vitesses n'étaient pas synchronisées, l'époque était rude !)...