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Tom de Savoie
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Le modèle Prince Empty Le modèle Prince

Message par Bigtwin Jeu 22 Sep 2016 - 18:03

Comme son concurrent Harley, Indian s'est au cours des années 20 essayé au monocylindre, pour proposer une machine taillée pour la clientèle européenne.
Cette 350cm3 à soupapes latérales a connu une déclinaison sportive à moteur culbuté qui a pu s'illustrer dans quelques compétitions.
Cependant, malgré ses qualités, sa diffusion sera limitée

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Le modèle Prince Empty Re: Le modèle Prince

Message par Tom de Savoie Ven 23 Sep 2016 - 7:51

Jolie!!
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Bravo pour ce topic de présentation !
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Te voilà parmis les bikers en Indian et ça, personne ne pourra te l'enlever ! Allez encore un petit effort de participation pour ouvrir tout le forum ;-)
Bienvenue !
Prends ce destrier pour aller faire ta présentation, jeune forumeur !

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Le modèle Prince Empty Re: Le modèle Prince

Message par Brad1133 Ven 23 Sep 2016 - 10:19

Superbes photos , ce modèle est une déclinaison de la scout (cadre, équipements) ou un modèle original ?
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Message par Bigtwin Ven 23 Sep 2016 - 11:08

C'était un modèle original d'entrée de gamme
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Le modèle Prince Empty Re: Le modèle Prince

Message par Bastien Dim 2 Avr 2017 - 23:45

Merci pour ce genre d'article !
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Le modèle Prince Empty Re: Le modèle Prince

Message par Bigtwin Lun 3 Avr 2017 - 7:16

Avec plaisir
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Message par Invité Dim 8 Oct 2017 - 10:10

C'est sûr que le petit moteur devait être à la peine... :roll:

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Le modèle Prince Empty Re: Le modèle Prince

Message par Bigtwin Dim 8 Oct 2017 - 11:56

La prince avait bonne réputation. Il est dommage que indian n'ait pas poussé plus loin le developpement d'une gamme "européenne ". Ils avaient d'autres priorités.
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Le modèle Prince Empty Re: Le modèle Prince

Message par nouindian Dim 8 Oct 2017 - 12:29

Merci pour le partage ....
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Le modèle Prince Empty Je me sens des acointances avec ces vieilles choses !

Message par batbatheni Dim 8 Oct 2017 - 17:53

On remarquera sur les premières photos, l’absence de frein avant, l’époque était héroïque ! et le petit bouton entre les deux bouchons de réservoir qu’il fallait sans doute actionner à intervalles réguliers pour lubrifier le moteur « à huile perdue », perdue, mais pas pour tout le monde, tu suis une bécane comme ça dans une épingle de montagne et tu te retrouves vite fait en position idoine pour étudier la botanique !

Le graissage deviendra par la suite mécanique (réglage  = mission impossible !) (Dernières photos) le moteur fera la culbute (je veux dire qu’il cessera d’être à soupapes latérales, solution qui donnait du couple, retirait des chevaux et dont la consommation rassurait l’émir du pétrole sur son avenir pécuniaire).

La transmission primaire est lubrifiée à la bouse de vache envoyée par la roue avant, solution qui ne manque pas d’élégance, mais inapplicable de nos jours ou les ruminants ne vaquent plus comme avant sur nos belles routes de France.

On ajoutera dans la foulée un minuscule frein avant pour faire joli !
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Merci de remercier les interventions de qualités !
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1000cc, 1000posts c'est kif kif, tu es un gros cube ! Sais-tu que Burt Munro à pété un record avec cette cylindrée ?
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1901cc ! la création d'une légende ! je parle de toi bien sûr ;-) Merci pour ton implication envers la communauté Indian Revival

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Message par Invité Dim 8 Oct 2017 - 18:19

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