Spécifications Indian Challenger

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Caractéristiques techniques Indian Challenger
 
Moteur et chaîne cinématique
Alésage x course : 108 mm x 96.5 mm
Chevaux-vapeur : 122 HP (90 KW)
Couple maximal : 178 Nm à 3800 tr/mn
Cylindrée : 1770cc (108 ci)
Échappement : Split Dual exhaust w/ Resonator
Embrayage d’entraînement/entraîné : Wet, Multi-Plate, Assist
Rapport de vitesse (1er)
10.169:1
Rapport de vitesse (2e)
6.933:1
Rapport de vitesse (3)
5.151:1
Rapport de vitesse (4e)
4.105:1
Rapport de vitesse (5)
3.508:1
Rapport de vitesse (6)
3.017:1
Système d’injection électronique de carburant
Closed loop fuel Injection / 52mm dual bore
Taux de compression
11.0:1
Transmission/Entraînement final
2.379:1
Transmission/Entraînement primaire Embrayage à poulie humide
Type de moteur : PowerPlus

Dimensions
Angle d’inclinaison : 31°
Capacité du réservoir à carburant : 22,7 l
Empattement : 1667.8 mm
Garde au sol : 137.3 mm
Hauteur de la selle : 672 mm
Hauteur hors tout : 1428.5 mm
Inclinaison/sentier 25° / 150 mm
Largeur hors tout : 990.2 mm
Longueur hors tout : 2500.7 mm
Poids (réservoir vide / réservoir plein) : 361 kg / 377 kg

Freins
Freins arrière : Single / 298mm Floating Rotor / 2 Piston Caliper
Freins avant : Dual / 320mm Semi-Floating Rotor / 4 Piston Radial Caliper

Pneus et roues
Pneus arrière : Metzeler Cruisetec 180/60R16 80H
Pneus avant : Metzeler Cruisetec 130/60B19 66H
Roue arrière : Cast 16 in x 5 in
Roue avant : Cast 19 in x 3.5 in

Suspension
Débattement arrière : 114 mm
Débattement avant : 130 mm
Diamètre du tube de fourche avant : 43 mm
Suspension arrière : Single Shock w/Hyd adjust
Suspension avant : Fourche téléscopique inversée
Caractéristiques
Couleur / motifs : Titanium Metallic
Garantie d’usine : 2 Years, Kilométrage illimité

Gauges
Fairing-mounted instrument cluster featuring analog speedometer and tachometer with fuel gauge, range, odometer and current gear. 15 LED telltale indicators; cruise control enabled, cruise control set, neutral, high beam, turn signal, ABS, check engine, low tire pressure, battery, low fuel, security system, low engine oil pressure and MHP or km/h unit designation.
Infotainment
7" Touchscreen Display with real-time clock; ambient air temperature; heading; audio information display; 100 Watt Audio System with AM/FM, Bluetooth, USB, Smartphone Compatible Input, and Weather-band
Lights
LED lighting including Pathfinder LED Headlamp
Standard Equipment
Selectable Ride Modes: Locking Hard Saddlebags: Brembo brakes: 18+ Gallons of storage: ABS: Keyless Ignition: Chassis Mounted Fairing: Adjustable Fairing Air Flow Vents; Power Windshield: Adjustable Air Vents

Disponibilités / Prix

   Coloris standard : Titanium
   Coloris Dark Horse : Thunder Black Smoke, Sandstone Smoke et White Smoke
   Coloris Limited : Thunder Black Pearl, Deepwater Metallic et Ruby Metallic
   Prix : 30.890 euros <<< à vérifier !! le modèle entrée de gamme (sic) coute $21999

Rapport poids / puissance : 3,13
du coup c'est moins sportif qu'espéré, mais bien plus puissant qu'un cruiser classique... (approx +20%)
Indian se positionne en face des Cruiser Euro et Jap ?

Poids identique à une Chieftain mais dont on ne connait pas encore la puissance réelle en 116 (84cv en 111).

Par contre un bon point pour le réservoir qui gagne 2 litres ... à condition que la consommation n'augmente pas ??

Nouvelle monte de pneus également allant dans le bon sens à priori.

Grosse différence de prix difficile à expliquer de plus de 6000$ entre le modèle d'entée de gamme américain et une DH. Si on retire 1000€ pour l'option GPS, il reste encore 5000€ à justifier.

JF

oui les Cruisetec c'est un vrai pas en avant pour l'Europe mais pas pour les US,

il y a aussi les aides à la conduite et leur Lean Tech qui va couter un bras , même pas sur que le brevet soit déposé par Indian. malgré tout les 5000€ son encore loin non?

Apparemment le modèle d'entrée de gamme n'a que l'ABS classique des 111CI.

Bonjour,

Je viens de recevoir ma Challenger je déposerai quand je ferai ma première sorti une photo ou deux..
La première chose que je souhaitais faire était de connecter via bloutou mon phone un Samsung ben ça commence bien rien ne se passe, donc s il y a paris vous des spécialistes ou d autres qui on rencontré le même problème et qu il l on solutionné suis tout ouïe
PS: Je précise que j ai bien procédé comme indiqué à la page 49 du manuel mais sans succès car le ride command mouline sans jamais identifié mon portable ....

A vous lire ...

Jo

Bonjour JO,

Petite question bête, ton appareil est-il bien visible par les autres?
Sur ma chieftain qui possède le même système, pas de soucis, très facile avec un samsung.

Paramètres
Connexions
Bluetooth
Visibilité du telephone

Salut TWIN17, oui il est visible dans ma voiture et sur d autre appareil...
Deuxième soucis qui là est "normal" en France le warbonnet ne s éclaire pas la question est : Est il câblé et pas branché ou pas câblé ? 
Merci encore pour vos retours 

Jo

Bonjour,

Connexion résolu en fait il fallait juste désactiver et réactiver le Bluetooth du portable...J adore la technologie...

Jo

Jo64 a écrit:Salut TWIN17, oui il est visible dans ma voiture et sur d autre appareil...
Deuxième soucis qui là est "normal" en France le warbonnet ne s éclaire pas la question est : Est il câblé et pas branché ou pas câblé ? 
Merci encore pour vos retours 

Jo

Bonjour Jo
Le war bonnet en France et dans pas mal d'autres pays n'est pas cablé.
Quand tu le démontes, il est tout simplement vide.
J'ai donc pour ma part commandé sur le net  (Custom dynamics) de quoi l'éclairer. En théorie, ce n'était pas prévu pour le war bonnet du Challenger mais ça l'a fait.
Ensuite, il faut savoir qu'il te faudra monter le petit embout femelle qui va bien (l'ensemble led est monté avec fils nus à l'extrémité) car dans le fairing, le branchement est bien prévu avec la prise mêle.
Mon concessionnaire me demandait plus de 400€ pour faire ça. J'ai fais le truc avec un copain en 45 minutes (coût 50 balles à peine) et j'ai maintenant un war bonnet qui s'allume au démarrage du bouzin .
Je me tiens à ta disposition si tu veux des précisions entre autre sur le PN de la prise à raccorder ...

c'est pas une moto ce truc , c'est plutot une salle a manger

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Carton rouge. Et par esprit convivial (FIRE oblige) je ne mets pas un point négatif !

Quoi ??

Je t’es froissé ? Excuse-moi, je penser pas que tu étais si sensible
Désolé

Mon message était destiné à "Topgun" 31ans de Belgique (cf supra) et non à "Topgun66" 55ans de Clervaux, à moins que vous soyez une seule et même personne ...