Spécifications Indian Challenger

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Caractéristiques techniques Indian Challenger
 
Moteur et chaîne cinématique
Alésage x course : 108 mm x 96.5 mm
Chevaux-vapeur : 122 HP (90 KW)
Couple maximal : 178 Nm à 3800 tr/mn
Cylindrée : 1770cc (108 ci)
Échappement : Split Dual exhaust w/ Resonator
Embrayage d’entraînement/entraîné : Wet, Multi-Plate, Assist
Rapport de vitesse (1er)
10.169:1
Rapport de vitesse (2e)
6.933:1
Rapport de vitesse (3)
5.151:1
Rapport de vitesse (4e)
4.105:1
Rapport de vitesse (5)
3.508:1
Rapport de vitesse (6)
3.017:1
Système d’injection électronique de carburant
Closed loop fuel Injection / 52mm dual bore
Taux de compression
11.0:1
Transmission/Entraînement final
2.379:1
Transmission/Entraînement primaire Embrayage à poulie humide
Type de moteur : PowerPlus

Dimensions
Angle d’inclinaison : 31°
Capacité du réservoir à carburant : 22,7 l
Empattement : 1667.8 mm
Garde au sol : 137.3 mm
Hauteur de la selle : 672 mm
Hauteur hors tout : 1428.5 mm
Inclinaison/sentier 25° / 150 mm
Largeur hors tout : 990.2 mm
Longueur hors tout : 2500.7 mm
Poids (réservoir vide / réservoir plein) : 361 kg / 377 kg

Freins
Freins arrière : Single / 298mm Floating Rotor / 2 Piston Caliper
Freins avant : Dual / 320mm Semi-Floating Rotor / 4 Piston Radial Caliper

Pneus et roues
Pneus arrière : Metzeler Cruisetec 180/60R16 80H
Pneus avant : Metzeler Cruisetec 130/60B19 66H
Roue arrière : Cast 16 in x 5 in
Roue avant : Cast 19 in x 3.5 in

Suspension
Débattement arrière : 114 mm
Débattement avant : 130 mm
Diamètre du tube de fourche avant : 43 mm
Suspension arrière : Single Shock w/Hyd adjust
Suspension avant : Fourche téléscopique inversée
Caractéristiques
Couleur / motifs : Titanium Metallic
Garantie d’usine : 2 Years, Kilométrage illimité

Gauges
Fairing-mounted instrument cluster featuring analog speedometer and tachometer with fuel gauge, range, odometer and current gear. 15 LED telltale indicators; cruise control enabled, cruise control set, neutral, high beam, turn signal, ABS, check engine, low tire pressure, battery, low fuel, security system, low engine oil pressure and MHP or km/h unit designation.
Infotainment
7" Touchscreen Display with real-time clock; ambient air temperature; heading; audio information display; 100 Watt Audio System with AM/FM, Bluetooth, USB, Smartphone Compatible Input, and Weather-band
Lights
LED lighting including Pathfinder LED Headlamp
Standard Equipment
Selectable Ride Modes: Locking Hard Saddlebags: Brembo brakes: 18+ Gallons of storage: ABS: Keyless Ignition: Chassis Mounted Fairing: Adjustable Fairing Air Flow Vents; Power Windshield: Adjustable Air Vents

Disponibilités / Prix

   Coloris standard : Titanium
   Coloris Dark Horse : Thunder Black Smoke, Sandstone Smoke et White Smoke
   Coloris Limited : Thunder Black Pearl, Deepwater Metallic et Ruby Metallic
   Prix : 30.890 euros <<< à vérifier !! le modèle entrée de gamme (sic) coute $21999

Rapport poids / puissance : 3,13
du coup c'est moins sportif qu'espéré, mais bien plus puissant qu'un cruiser classique... (approx +20%)
Indian se positionne en face des Cruiser Euro et Jap ?

Poids identique à une Chieftain mais dont on ne connait pas encore la puissance réelle en 116 (84cv en 111).

Par contre un bon point pour le réservoir qui gagne 2 litres ... à condition que la consommation n'augmente pas ??

Nouvelle monte de pneus également allant dans le bon sens à priori.

Grosse différence de prix difficile à expliquer de plus de 6000$ entre le modèle d'entée de gamme américain et une DH. Si on retire 1000€ pour l'option GPS, il reste encore 5000€ à justifier.

JF

oui les Cruisetec c'est un vrai pas en avant pour l'Europe mais pas pour les US,

il y a aussi les aides à la conduite et leur Lean Tech qui va couter un bras , même pas sur que le brevet soit déposé par Indian. malgré tout les 5000€ son encore loin non?

Apparemment le modèle d'entrée de gamme n'a que l'ABS classique des 111CI.