PNEU METZELER CRUISETEC

Rappel du premier message :

Pour ceux que cela intéresse de nouvelle "CHAUSSETTES" 


http://www.lerepairedesmotards.com/…/pneu-custom-metzeler-c…

salut 
me concernant sur bobber
excellant pneu ce cruistec sur le sec très très bonne accroche .
il mette en confiance.
test durant le stelvio et d'ailleur pas mal en été équipé.

Perso je ne trouve pas que cela soit une révolution. Difficile d'être objectif en fait. Cela dit, je n'ai roulé que sur routes sèches. De fait, en étant subjectif je penche plus sereinement qu'avec mes dunlop d'origine... certains te diront qu'il n'y a pas photo, mais je ne pense pas que cela soit indispensable de les changer sur une moto neuve !
En revanche, je ne sais pas si c'est dû à ces cruise tec mais je trouve que le guidon "guidonne" légèrement plus facilement sur les ronds-points à petite vitesse. Enfin, autres sensations subjectives, les enchaînements pif paf ou gauche droite sont plus faciles avec moins de poids à mettre sur le guidon pour ces enchaînements
Pour rappel, j'ai un roadmaster 2016

Avant j’avaIs des Dunlop, mais ça c’était avant.
J’aI mis des cruistec il y a 15 jours et j’ai fait 1800 km depuis sur toutes sortes de routes avec et sans pluie ( même de la grêle)
Hé bien je ne regrette absolument pas ce choix

Ma SF est transfigurée, à tout les niveaux, super en courbes, facilité de prise d’angle, tenue sous la pluie, même au niveau du freinage ça se connaît.
N'hésitez pas, vous ne serez pas déçu

Ok je passe commande.
Merci pour vos retours.

Bonjour à tous,

Le pneu AR de mon Bobber étant mort, j’envisage de monter un 180. Mon dealer Indian refuse de le faire, argumentant que ma moto deviendra inconduisible, sans compter que ce serait hideux car la jante d'origine est trop étroite. Il préfère me vendre un paire de Dunlop en taille originale 150 AR / 130 AV.

Si j'ai bien suivi ce fil, certain ont monté un METZELER en 180 à l'arrière. Me confirmez-vous que tout se passe bien, que ça ne frotte pas, et que votre moto se conduit normalement ? Idéalement une petite photo serait bienvenue.

Merci par avance à ceux qui prendront le temps de me répondre.

PS : En passant une photo de ma toute nouvelle selle Yves Moillo qui a changé à jamais la vie de mes précieuses fesses...

Mitch

ton mécano na pas forcement tord et raison.

une monté en 180 sur jante d origine peut ce faire et le rendu sera de toute beauté.

a savoir, la ou il a raison
ta jante accepte du 150 max toleré en mettant du 180 tu prend le risque de déjanté et niveau assurance (misere).

pour la conduite juste d'après ce qui ce dit pas de problème particulier (on est pas sur du 240)

je te laisse suivre ce lien
tu comprendra tous

Un Cruisetec a l’arrière et un marathon  888 a l'avant pas déçu de l'ensemble ça tient bien bien l'asphalte meme avec la pluie .

Comme je l'ai écrit je ne sais plus sur quel post, plusieurs concessions et moi avons le même retour. A savoir que ces pneus sont très bons pendant 2000km et après tu les changes... je ne reconnaissais plus mon roadmaster ! ! Dans les ronds-points et épingles, le guidon jouait du schimi (tremblements gauche droite) rendant la direction super imprécise et extrêmement désagréable. En fait, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, le pneu s'use par facettes. J'en étais à le demander si je n avais pas un problème de direction !
J'ai fini par craquer au bout de 5000km et je suis passé au metzeler 888 comme tout le monde sur l'avant. Avant même de changer également le pneu arrière dans quelque temps pour ma révisions 24000, la moto s'est métamorphosée. J'ai retrouvé le plaisir de la courbe bien tracée qui suit tes yeux. So gooood
Bref, il faut oublier ces cruise tec et je ne suis pas le seul à le dire. Te voilà prévenu et c'est ça qui est bien, sur un forum comme ce FIRE

+ de 3000 km avec un train Cruisetec . Ras précis et vif.
Bonne tenue, dévie bcp moins sur les raccords.
A monter sans délai.

@ TP56
Est tu certain de parler des cruisetec ?

Car j’ai plus de 8000 kms avec et ils sont toujours aussi formidable.

Ne confond-tu pas avec les Dunlop montés de série ?

Flhtk73 a écrit:@ TP56
Est tu certain de parler des cruisetec ?

Car j’ai plus de 8000 kms avec et ils sont toujours aussi formidable.

Ne confond-tu pas avec les Dunlop montés de série ?

Ah ça oui j'en suis certain ! Les Dunlop de série ne sont pas si mauvais que ça car de toute façon sous la pluie, je ne prends quasi aucun angle depuis que j'ai glissé plusieurs fois avec mon ancienne RK. Les grosses touring détestent la pluie car elles pèsent 3 tonnes....
Tant mieux pour toi si tu trouves les cruisetec formidables. Aucun souci là-dessus mais ce qui est étonnant, c'est que je suis pas seul à faire ce reproche d'usure rapide par facettes qui perturbe sacrément la conduite à petite vitesse. Cette usure par facettes est récurrente surtout sur nos machines lourdes, mais là le problème était apparu bien trop tôt notamment sur le pneu avant !
Bonne route

Très étonnant, car ayant fait 8 000 Km avec, je n'ai aucune facette sur mes pneus, par contre je les gonfle à la pression préconisée par Indian, que beaucoup ne respecte pas, y compris les concessionnaires, à savoir pour les Springfield (et uniquement) 3,2 bar ou 320 Kpa à l'avant et 2,8 bar ou 280 Kpa à l'arrière.

Voir notice d’utilisation ci-dessous

Ouais, j'ai lu les posts sur ce sujet de pression pneu sur les Springfield.  C'est vraiment étonnant de monter au dessus de 3 pour l'avant alors qu'il est plus léger que l'arrière !! Je pourrais comprendre cette différence pour les Roadmaster qui ont le fairing devant mais pour les Springfield, c'est "mystère et boule de gomme" de pneu indeed

Pas du tout un mystère pour moi après avoir fait un essai qui m'a été conseillé sur le forum US.
A savoir:

Condition de l'essai:
Une springfield avec son pare-brise, un pilote, un passager, valises chargées, porte-bagages chargé, pression amortisseur réglé suivant le poids de l'ensemble, pression des pneus avant et arrière à 2,5 bar

Route plate en bon état, vitesse au régulateur environ 55 à 60 km/h, pas ou peu de vent, lâchez le guidon (des deux mains) sans avoir les mains trop loin pour pouvoir le reprendre rapidement.

Résultat:
Ça fait peur, le guidon se met à trembler et l'oscillation augmente, ne surtout pas prendre un trou ou bosse car la ça devient dangereux.

Refait le même test dans les mêmes conditions avec la pression préconisée à savoir 3,2 bar avant et 2,8 bar arrière.

Résultat:
Tout va bien, file droit, même sur trou ou bosse.

Apparemment c'est le pare-brise qui amplifierait cette oscillation et la transmettrai au pneus.

Par contre si pas de passager et/ou pas de pare-brise, et/ou pas de bagages dans valises ou sur le porte-bagages et bien pas d'oscillation.

Donc du coup comme je roule très souvent à deux avec pare-brise et bagages, je respecte la pression de gonflage.

En fait le pare brise n'en a que le nom comme sur les Road King ! Ca s'appelle plutôt un "pousse vent" avec toutes les turbulences qui vont avec :scratch: :scratch: :scratch:
PS : sur le RM, c'est un vrai bonheur de pouvoir régler la hauteur du pare brise qui fait bien son boulot.
Ayait, nous voilà hors sujet.... :bounce: :bounce:

J'avis lu ton retour @TP56 sur l'autre post. et en effet, mes pneus etaient deja monté. Je te rejoins sur l'usure. 4000 Kms et mon pneu avant est deja quasi mort.. Sur l'angle il est tout lisse il me reste a peine 30 % sur la bande centrale... 4000 Bornes.... bon apres je fais que de la montagne, et 1 plein me fait que 220 bornes sur la chieftain, donc je les menage pas mais quand meme... du coup meme si ils sont super quand ils sont en bon etat, la rapidité d'usure me decoit... prochaine monte ce sera les 888. qu'en est il des michelin commander 3 ? la concess de gap me disait que sur les gros cruisers ils montaient tres rarement les 888 que c'etait plutot sur les bobbers et qu'ils montaient plutot les michelin sur les grosse becanes... Mais c'est pas ce que je vois sur les forums...

je ne mets que des 888 et j en suis tres content. Plus de 10 000 e't le trip est bon

6000 Km avec les Cruisetec sur ma Roadmaster toujours bien. Par contre pression avant comme l'arrière 2.9 bar. a savoir que le pneu arrière est un radial et l'avant un diagonal.
Beaucoup mieux que la monte d'origine sous la pluie et on ne sent presque pas les raccords de goudron ou les rustines sur la route.

J’ai remplacé l’arrière prématurément à 1000km suite à crevaison. J’ai 10000km aujourd’hui.
Usure ok.
Comportement sur le sec identique au stock voir plus flou sur l’angle (à cause du bigomme ?) et je n’aime pas son comportement sur la pluie. Décroche souvent même en ligne droite à l’accélération.

Donc pas convaincu du tout !

888 for ever !

4000 kms le pneu avant... J ai failli m en mettre une cet aprem...

pas top !

Ci-après mon retour d'expérience concernant les Metzeler Cruistec.

Sur mon Roadmaster, les Dunlop d'origine m'ont amenés jusqu'à 32000 km. Je précise que je roule assez cool.
J'étais fort tenté de passer aux Cruistec dont on disait beaucoup de bien. Ce qui a été fait. 

Sur les premiers milliers de km, j'ai beaucoup apprécié l'amélioration de la maniabilité, le sentiment d'avoir une direction allégée. Excellent grip sur le mouillé... bref que du bon.

Mais voilà, ils ont maintenant 12000 km. Le pneu arrière est à 50% environ, mais celui de devant est plutôt vers 80% d'usure. Ca c'est pas top, je trouve que sa longévité n'est pas du tout à la hauteur des promesses, et pourquoi une telle différence entre l'AV et l'AR ?
Mais il y a pire, maintenant la direction devient imprécise et présente d'un louvoiement très désagréable lorsqu'on passe sur les raccords de chaussée longitudinaux. J'ai l'impression que le train avant est toujours entrain d'essayer de se dérober ! Particulièrement désagréable.

Pour compléter, je précise que le pneu n'est du tout endommagé, que je contrôle régulièrement sa pression et que l'équilibrage est bon.

J'avais déjà lu quelque part que les Cruistec étaient excellents mais que leurs qualités se dégradaient rapidement dans le temps. Je confirme.

Mes prochains seront probablement des Marathon 888 ou des Commander 3.

Bonjour,
J’ai exactement le même ressenti que toi avec mes cruisetec sur ma Springfield, tout bon au début puis mauvais à partir de 10 000 km.
Pneu avant usé en escalier et qui fait un bruit d’enfer dans les virages

Changement prochain par des Metz 888 ou peut-être des commander3 si j’arrive à trouver la dimension du pneu arrière qui pour l’instant n’existe pas chez Michelin (dixit Michelin) mais qui sortira peut-être.
.

Ca vous apprendra à ne pas lire les bons posts du FIRE
https://www.indianrevival.com/t2744-pneu-cruisetec?highlight=pneu  regrouper par MODO  PNEU METZELER CRUISETEC On l'a dit et répété que ces CruiseTech étaient une erreur de chez Metzeler ! Autant les 888 Merathon font l'unanimité, autant ces Cruisetech s'usent très vite mais surtout rendent la moto désagréable dans les virages au bout de 50% d'usure. A PROSCRIRE non de Toui

Je vais regrouper les 2 posts