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Message par Tom de Savoie le Mer 7 Sep 2016 - 13:09

Hormis la différence bien évidente de la cylindrée, qui permet de la rendre plus abordable, Indian à effectué de subtiles différences.

- Selle : assez facile à remarquer au premier coup d'œil; sur les modèles sixty la selle est en vinyl noir alors que sur les modèles 69 la selle est en cuir fauve.

- Optique avant : sur la sixty le phare perd l'entourage chrome et se retrouve intégralement noir.

- Cache-fils fourche : présent sur la 69, celui-ci se voit disparaitre sur les sixty.

- Couvre culasse : Chromé sur la 69, il se retrouve noir sur la sixty

- Divers cache "moteur" : Sur plusieurs cache moteur de la sixty on retrouve également la teinte noir en lieu et place du chrome

- Logo : le logo "Scout" disparait sur la sixty

- Cadre : de couleur "gris" sur la 69, encore une fois la couleur noir prend le dessus pour la sixty

- Poids : Je pense que cela passera complètement inaperçu mais la sixty se voit allégé d'un kilo

- Boite de vitesse : La sixty à 5 vitesse contrairement à la 69 qui en comporte 6

- Jantes : La partie "poli" des scout 69 16' disparait pour laisser place à la couleur noir

- Ressort d'amortisseur : Tous comme le reste, chromé sur la 69 ils se retrouve noir sur la sixty
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Message par Andy In le Mer 7 Sep 2016 - 18:47

La 60 à le protège courroie en plastique noir alors que la 2015 est en acier noir brillant et 2016 acier noir mat.
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Message par Andy In le Sam 1 Oct 2016 - 1:19

et aussi,
- guidon noir
- ressorts d'amortisseurs noirs
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Message par Joule33 le Jeu 20 Déc 2018 - 22:17

Et niveau performance et plaisir de conduite, ressent on une réelle différence ?
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Message par Bachi le Jeu 20 Déc 2018 - 23:50

Bonne question, ça ne doit pas être violent comme différence...
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Message par Andy In le Sam 22 Déc 2018 - 11:18

my 2cts

en fait c'est assez similaire sur les premiers rapports, la boite est assez bien etagée en revanche ça manque de souffle une fois lancé et à haute vitesse, le fait qu'il n'y ait pas de 6eme rapport sans doute, en gros si tu roules pépère ou en ville ça ne sera pas flagrant, si tu fait de beaux road trips avec plein de courbes ou de montées il y a une différence mais  injustifiée si ce n'est pas ton terrain de jeux principal.
le probleme sur la Scout c'est la 7ème alors sur la sixty... Wink

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Message par Joule33 le Sam 22 Déc 2018 - 12:34

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:my 2cts

en fait c'est assez similaire sur les premiers rapports, la boite est assez bien etagée en revanche ça manque de souffle une fois lancé et à haute vitesse, le fait qu'il n'y ait pas de 6eme rapport sans doute, en gros si tu roules pépère ou en ville ça ne sera pas flagrant, si tu fait de beaux road trips avec plein de courbes ou de montées il y a une différence mais  injustifiée si ce n'est pas ton terrain de jeux principal.
le probleme sur la Scout c'est la 7ème alors sur la sixty... Wink
Merci pour ta réponse
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Message par Gilles42 le Dim 23 Déc 2018 - 10:20

Ce n'est pas la 6 mais le 5ème rapport qui a été supprimé sur la Sixty, et les démultiplications restent identiques.

Vraiment pas gênant en ce qui me concerne, par contre le bridage A2 ne me permet pas d'aller plus loin dans la comparaison
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Message par Andy In le Dim 23 Déc 2018 - 10:55

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