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Message par Tim Sam 23 Mai 2020 - 13:49

Rappel du premier message :

Ma belle étant en révision, j'ai eu le choix, heureux et compliqué, d'essayer, pour une ( trop petite ) journée, la fameuse FRT, dont tout le monde chante les louanges, la puissance, la magnificence et je passerai sur tout les autres qualificatifs qui finissent par créer des entorses aux rédacteurs des magazines motos et autres publications dont nous sommes friands, et le ( ou la d'ailleurs ) CHALLENGER, qui fait peu parler d'elle et qui, en tout cas, au contraire de sa soeur est loin de faire autant l'unanimité.
J'ai donc choisi, sans hésiter, la ( je choisis de dire "la") CHALLENGER !!! Pourquoi ? Parce que justement, elle ne m'intéressait pas du tout !


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J'observe donc la bête avec beaucoup de curiosité et la première chose qui me saute aux yeux est cette roue avant si minuscule par rapport à la ligne générale de la moto. Bon je vais passer tout de suite sur le reste de l'aspect esthétique : je n'aime pas. Bien que je me sois surpris, sous certains angles, à me dire que quand même, elle peut en jeter ; non, je n'aime pas. N'ayant pas de Ride Command sur ma moto de 2015, je me familiarise rapido avec, c'est pas ce qui m'intéressait.  - Cependant je dois avouer qu'il est très simple à utiliser et que finalement, moi qui n'en pensais pas du bien, j'me dis que c'est pas si mal, surtout que ( un grand merci aux ingés d'y avoir penser ), on peut l'éteindre quand on en veut plus - Bref, j'appui sur la petite touche centrale en forme d'engrenage qui me donne accès précisément à ce que je cherche : les différents modes d'utilisation du moteur !!! Essai Challenger - Page 2 2772029635
 Je démarre et c'est parti ! Déjà, tout de suite on remarque sa très bonne maniabilité à "pieds", puisque je dois commencer par me faufiler entre les motos qui étaient garés sur le parking, et l'exercice s'accomplît sans aucune difficulté ( Avec la mienne, j'ai parfois l'impression d'être un éléphant bourré qui essaye de faire du monocycle avec un singe qui joue des cymbales sur la tête, quand je dois la faufiler, moteur éteint, jusqu'à l'endroit où je pourrais enfin la poser fièrement sur sa béquille, en gonflant les pecs pour avoir réussi à ne rien éclater sur mon passage!).
La position est différente du Roadmaster, mais pas de soucis pour s'y faire, sauf une chose : le tableau de bord ne tourne pas en même temps que le guidon, ce qui est un détail, mais qui créé la petit surprise quand on y est pas/plus habitué ! Sinon la moto parait très légère en comparaison de ma bête et j'ai une véritable impression de contrôle totale à très faible vitesse. Très bon point pour ce genre de moto.
Je me familiarise très vite avec le changement de position et commence à me faufiler entre les voitures parisiennes sans aucune difficulté, et je découvre avec grande joie...... LE NOUVEAU MOTEUR POWERPLUS !!!! Je suis en mode "standard" et malgré cela on sent la terrible envie du moulin, de fendre la bise ! La boîte de vitesse est très souple, rien à dire, on sent que la mécanique est parfaite ! Bon, niveau sonorité, le bruit est beau, mais faut tendre l'oreille. Si on se penche sur ce sujet, on se sent coupable. Tellement coupable et honteux de se laisser mettre ainsi par les lois européennes... On a l'impression d'entendre au loin, une bête noble et magnifique, un prédateur puissant et indomptable, enfermé dans une petite cage de plomb. A cette image, j'en avais presque la larme à l'oeil. Je le voyais hurler et se débattre, furieux et infatigable contre cette parois de plomb dont il ne viendrait jamais à bout. Pour me redonner du baume au coeur, je cherche, en essuyant mes larmes, la fameuse touche qui fait apparaître les modes de conduites :"pluie" (pas essayer), "standard" ( top, agressif et sous contrôle, mais déjà jouissif) et enfin "sport".... J'appui dessus en vérifiant autour de moi que personne ne me regarde. Je suis à une vitesse constante, rien ne se passe, j'me dis que peut être, à moi, ça me fait rien, alors je décides de reprendre une petite taf en tournant - légèrement - la poignée d'accélération et là !!!!! Wouaiaiaiaiaiaiaiaaiaiaiaiaiais !!!! J'ai perdu ma lucidité sur le coup, j'ai tout poussé, la moto change réélement de comportement, le moteur devient agressif à souhait et en redemande sans rechigner on arrive très vite en fin de course pour l'aiguille du compteur, et la moto reste d'une maniabilité exemplaire. Je ne sais combien de temps je me suis perdu dans cette ivresse, la banane jusqu'aux oreilles, avalant quelques courbes, en phase total, je dirais presque en symbiose, avec la physique de cette planète.
Mais comme tout ce qui monte, doit redescendre, je me dis que ces expériences, si jouissives soient-elles, ne sont plus pour notre époque et repasse en mode "standard", je perds un peu d'ivresse, mais en aucun cas le plaisir.
Les freins sont parfaitement appropriés à la moto et elle s'inscrit très facilement dans les courbes, on se prête au jeu de petits déhanchés sans s'en appercevoir, on se sent en confiance et en sécurité.
Pour le confort, sans ambiguïté, je préfère ma Roadmaster, mais ces quelques années avec ma belle m'ont peut être un peu ramollis et rendu plus exigent, car elle est sans conteste une monture bien au delà du seuil de confort qu'on est en droit d'exiger pour cette gamme, - la RM étant juste en dessous du soleil si on veut estimer son niveau, il est particulièrement malvenu de ma part de l'utiliser comme étalon pour évaluer une autre moto -.  En conclusion, je n'aime pas l'esthétique et je préfère le confort de ma belle, mais au niveau de la conduite et du moulin, on a une véritable moto qui n'est pas là pour plaisanter ! Elle sait se montrer nerveuse et agressive, tout en étant très agile et en donnant une sensation de contrôle impressionnante à son cavalier. Bref, si vos goûts vous dirigent vers elle, je pense qu'il n'y a aucune hésitation à avoir, il sera très difficile de trouver une autre moto de cette qualité.
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Message par Mike Andrew Dim 24 Mai 2020 - 16:51

Pour l'avoir longuement essayée je suis assez d'accord avec vous. Pour le look c'est une question de gout, mais elle ne me déplaît pas.
Le moteur est fabuleux, mais n'a pas le moelleux du 111.
Le confort est plus raide que sur la Roadmaster, mais rien de rédhibitoire.
En revanche le prix... car à ce prix il manque les poignées chauffantes, indispensables à mon avis, ainsi que la selle chauffante (la selle d'origine est très moche).
Si en outre tu veux l'équiper du top-case et des pare-jambes... je n'ose pas imaginé le devis.
Je conserve donc ma Roadmaster !
En résumé j'attends de voir ce qui va sortir de nouveau avec ce moteur ; peut-être une New Roadmaster avec le PowerPlus ?
Wait and see.

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Message par jf60 Dim 24 Mai 2020 - 17:10

Il faut savoir qu’il n’est pas possible de mettre un top case sur la Challenger (pas homologué par Indian). On ne peut donc pas la classer en Touring et la comparer avec une Roadmaster mais plutôt avec une chieftain.
Quand au moteur il sera à comparer avec le 116 qui serait encore plus rond que le 111 (dixit un ex RM 2019 qui vient d’être livré d’une Élite 2020 et qui était pourtant parti pour acheter la Challenger mais déçu au final).
Ce qui est bien c’est que Indian propose des motos avec philosophie différente et accrocher une clientèle élargie.
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Message par Jo64 Dim 24 Mai 2020 - 17:25

Le top case pour le challenger devrais sortir cet hiver aux USA.
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Message par Daniel Dim 24 Mai 2020 - 17:46

Et si a suivre de la Challenger ils faisaient une gamme de grosses Scout, genre une base châssis et moteur de Challenger, et une esthétique a la Scout ?
Ce qui me paraît probable en tous cas, c'est qu'ils vont décliner cette plateforme en une gamme comme ils l'ont fait pour les 111-116 ci.
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Message par jf60 Dim 24 Mai 2020 - 17:56

Retire le fairing de la challenger et ses valises et tu apercevras déjà un scout bodybuildée (même forme de réservoir même radiateur dans le cadre).
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Message par Jo64 Dim 24 Mai 2020 - 20:33

Il y a fort à croire que ce sera le cas oui...histoire de norme euro 5 oblige...
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Message par Andy In Dim 24 Mai 2020 - 21:43

2 noms ont été déposé en Australie, Indian Pursuit et Indian Guardian ces 2 noms pourraient être pour des motos de Police, mais rien n'est sûr, des modèles issues de Raven et Renegade (sur base FTR) devraient sortir d'ici la fin d'année ou plus selon le Covid19
on peut penser que des motos de police serait sur une base PowerPlus Essai Challenger - Page 2 1652200201

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Message par TP56 Lun 25 Mai 2020 - 8:45

Non seulement le Daniel est sans doute un bon commercial ou commerçant mais il a les bons arguments justifiés et argumentés, donc je répète c'est un vrai commercial dans le sens honorable du terme. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
PS : Tout pareil pour moi, trop peu pour moi la Challenger avec tous les arguments que vous avez développé plus haut.

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Message par alan77 Lun 25 Mai 2020 - 16:49

Bon, moi, esthétiquement elle ne me plait pas. Par contre chapeau et merci pour vos rapports  d'essais, les gars.  Essai Challenger - Page 2 3760095448
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Message par Jo64 Lun 25 Mai 2020 - 18:18

Bon ben moi elle me plaît du coup j ai cédé...

Du coup nouveau soucis moi qui n est plus été assuré en 2 roues depuis 20 ans et qui n a pas d'attestation de cette période sur pour choisir une assurance qui ne m’assomme pas au niveau tarif 🤔
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Message par TP56 Lun 25 Mai 2020 - 18:38

@ Jo64 : si tu souhaites modifier, rajouter ton post d'origine, il suffit d'aller cliquer sur "Editer" en haut à droite de ton post en question. Cela évite de créer 3 posts à suivre comme ici et c'est plus pratique. A toi de jouer

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Message par jf60 Lun 25 Mai 2020 - 19:10

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Message par Jo64 Lun 25 Mai 2020 - 19:59

Ben sur mon smartphone en haut à droite de mon post il n y a rien TP56....🙄
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Message par jf60 Lun 25 Mai 2020 - 20:16

Fo passer en version web, c beaucoup plus simple après
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Message par Jo64 Lun 25 Mai 2020 - 21:19

Merci pour l info naturel, suis en mode je sais pas, page web oui, faut pas ou il y a mieux ?
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Message par Naturel Mar 26 Mai 2020 - 5:52

Jo64 a écrit:Merci pour l info naturel, suis en mode je sais pas, page web oui, faut pas ou il y a mieux ?


regarde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  cela se trouve sur tous les post en haut à droite dans le POST

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Message par Jo64 Mar 26 Mai 2020 - 13:57

Bonjour, Naturel je te confirme que j ai pas ces onglets sur mes post bon suis pas un pro et j ai dû faire ou pas une manip qui fallait pas faire, tout comme lors de l inscription j ai dû raté un épisode car dans le post qui s en suit idem pas de TOTEM etc..pour compléter mon profil ???
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Message par Naturel Mar 26 Mai 2020 - 15:05

Et pourtant ils sont bien la photo de ton post ou la preuve en image Essai Challenger - Page 2 419744598

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Message par Andy In Mar 26 Mai 2020 - 15:19

L😄L [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], tu regardes ton écran en mode web alors forcément toi tu les as 😉 bref [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] va dans le forum bienvenue et lis le topic « forum sur smartphone en version web » tu devrais très facilement t’en sortir Essai Challenger - Page 2 1652200201 Essai Challenger - Page 2 1754600756

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Message par Naturel Mar 26 Mai 2020 - 16:13

Andy In a écrit:L😄L [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], tu regardes ton écran en mode web alors forcément toi tu les as 😉 bref [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] va dans le forum bienvenue et lis le topic « forum sur smartphone en version web » tu devrais très facilement t’en sortir Essai Challenger - Page 2 1652200201   Essai Challenger - Page 2 1754600756
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Message par Jo64 Mar 26 Mai 2020 - 19:49

Ah la oui en mode web effectivement j ai les onglets qui vont bien, pub y compris 👍merci
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Message par jack. Jeu 4 Juin 2020 - 15:06

Bonjour à tous, 
pour revenir au sujet initial : la challenger, il est vrai que son esthétique est une affaire de goût on est tous d'accord. 
Par contre, dire qu'elle est trop chère ne me semble pas juste:
la chieftain dark horse 30490€ prix catalogue
la challenger dark horse 30890€ prix catalogue

il n'y a que 400€ de différence, alors que technologiquement c'est le jour et la nuit !

il ne faut pas perdre de vue qu'il n'y a aucun autre custom pour l'instant sur le marché qui ait une centrale inertielle, et c'est énorme comme évolution niveau sécurité. Le seul système qui soit plus évolué que ça, c'est celui que l'on trouve chez BMW par exemple, qui vient en plus corriger les suspensions en temps réel en fonction de l'état de la chaussée.

Alors, oui on aime tous le caractère des twins à air, en 111 ou en 116 ils sont fantastiques. Mais il ne faut pas se leurrer, à la vitesse où évoluent les normes Euro de plus en plus restrictives en matière de pollution, je pense que le moteur de la challenger c'est l'assurance d'un avenir plus sûr pour Indian...
jack.
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1er Topic !
Bravo pour ce topic de présentation !
Membre +
Te voilà parmis les bikers en Indian et ça, personne ne pourra te l'enlever ! Allez encore un petit effort de participation pour ouvrir tout le forum ;-)
Bienvenue !
Prends ce destrier pour aller faire ta présentation, jeune forumeur !
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Message par Pamplemousse Jeu 4 Juin 2020 - 15:09

n empeche qu elle est trop chère
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Message par Andy In Jeu 4 Juin 2020 - 15:29

Essai Challenger - Page 2 1530400223 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est cher surtout quand tu regarde le prix d'une BM K1600B (25K€) ou honda GW (28K€) après bm honda c'est très très laid...

Norme euro, le Powerplus tout comme le moteur du Scout ou du FTR sont développés dans ce sens effectivement, n'enterrons pas le 111 ou 116 trop vite des solutions alternatives comme l’arrêt d'un cylindre ou autres existent Essai Challenger - Page 2 1652200201

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Message par christo44 Jeu 4 Juin 2020 - 15:52

ça fait cher le kilo de plastique Essai Challenger - Page 2 2981446218 avec une finition pareil
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Message par Andy In Jeu 4 Juin 2020 - 16:01

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