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Message par RESCATOR le Mar 25 Juil 2017 - 19:52

Merci de l'accueil, donc pour faire suite au message de Andy, je vous donne un peu plus d'informations sur ma société.

Je suis le président de Yukon Motorycle Technology (YMT) qui à pour principales activité la conversion trikes et sidecar de nombreuses marques dont Indian et Victory (oui çela ce fait encore). Nous sommes aujourd'hui la première ste en Europe sur ce domaine d'activité et avons 4 ateliers en France, Lille 59, Guilberville 50, Périgeux 24, Aix en Provence 13 et un 5eme atelier qui se monte en Alsace et qui devrait ouvrir fin Septembre.

Nous sommes aussi accessoiriste avec certains produits de notre production et d'autres importés comme Kuryakyn.

Par expérience je sais que pro ne veux pas dire dieu le père et que sur les forums on confond vite l'idée d'un pro avec sa volonté de commercer donc.... je reste au besoin à l'écoute des uns et des autres pour répondre à une question dont j'ai et si j'ai la réponse, apporter un avis ou un conseil avec impartialité  et avec la volonté de ne pas faire de commerce ici sinon je n'ai plus de crédibilité.

J'espère que ma démarche et mon état d'esprit correspond à ce forum que je vais découvrir.

Bonne soirée à toutes et tous.
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Message par Naturel le Mer 26 Juil 2017 - 5:21

Ou en Alsace

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Message par Père Fouras le Mer 26 Juil 2017 - 9:12

Bonjour,
J'ai en projet de convertir ma RM en trike tomahawk, est il possible de faire un essai sur Aix en Provence ?
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Message par RESCATOR le Mer 26 Juil 2017 - 11:12

Sur aix pas encore malheureusement pour le moment pour des essais Indian 
Pour Indian il y a Lille et Guilberville mais pour te faire une idée de la tenue de route et le confort tu peux toujours essayer sur Gold, le châssis est identique modèle RAZOR.
A Aix il faut demander David.

Pour l'Alsace voici l'adresse 
YMT67 Old Skull Garage 2 rue de Bruxelles 67150 ERSTEIN-KRAFFT FRANCE
Ouverture officielle le 30 Septembre avec journée porte ouverte
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Message par Père Fouras le Mer 26 Juil 2017 - 13:52

Merci Rescator pour ces infos.
Je suis pas pressé, pour l'essai j'attendrai la dispo d'une INDIAN 111CI car j'ai pas de doute sur la tenue de route et le confort mais j'aimerai voir ce que l'etagement du couple donne.
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Message par Bastien le Mer 26 Juil 2017 - 14:53

Slt, bonne initiative !

À ce sujet, les montages solo/side c'est encore possible et immatriculable ? (side démontable/ remontable pour utilisation solo j’entends)
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Message par Naturel le Mer 26 Juil 2017 - 18:55

Merci 

J'essayerai de passer lors des portes ouverte

Si possible prend contact avec le Big Twin Grand Est sur leur FB

Il sont de bon contact

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Message par RESCATOR le Jeu 27 Juil 2017 - 9:14

Bonjour 

Pour père Fouras, la particularité de nos trikes est de rester dans le couple et le ration d'origine de la moto, donc aucun changement aucune modification de la moto et de tes sensations hormis 3 roues

Pour Bastien, oui, mais la carte grise indiquera toujours L4e, tu peux rouler en L4e sans le side mais pas en pas en L3e avec side. Il est aussi possible depuis le 1er janvier 2017 de le faire homologuer 4 places
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Message par Bastien le Jeu 27 Juil 2017 - 21:22

Merci beaucoup pour ta réponse. Je m'attendais vraiment pas à ce que ce soit possible. Plus qu'à économiser.
Est-il possible d'avoir une fourchette de prix pour l'installation et l'homologation d'un attelage sur une scout ?
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Message par RESCATOR le Dim 30 Juil 2017 - 11:25

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Message par Naturel le Ven 11 Aoû 2017 - 11:30

Visiter le site semaine dernière

Accueil très sympathique et belle prépas et machine 

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Message par Did le Ven 11 Aoû 2017 - 13:16

Salut à toi Rescator,

A mon tour de poser une question : J'ai aussi un trike Rewaco sur base Victory Vegas. C'est principalement madame qui le roule et --comme sur tous les trikes je suppose-- ça tire dans les bras en virages. J'ai entendu qu'il y a possibilité de mettre de l'assistance (direction assistée). Es-tu au courant de qqc ?
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Message par RESCATOR le Ven 11 Aoû 2017 - 14:10

Bonjour Did, c'est une possibilité  c'est un couple avec la largeur dont il faut tenir compte. Quelle est la largeur du Rewaco ?
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Message par Did le Dim 13 Aoû 2017 - 8:01

@RESCATOR a écrit:Bonjour Did, c'est une possibilité  c'est un couple avec la largeur dont il faut tenir compte. Quelle est la largeur du Rewaco ?
La largeur du trike tu veux dire ? C'est 153 cm
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Message par RESCATOR le Dim 13 Aoû 2017 - 10:29

Alors oui c'est faisable si ta fourche et la jante avant sont toujours d'origine.
Une précision... c'est une assistance de direction pas une direction assistée, çela est différent surtout lors des homologations
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Message par Norman56 le Dim 13 Aoû 2017 - 11:45

La fourche et la jante avant sont modifiées sur le CT1700V.
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Message par RESCATOR le Dim 13 Aoû 2017 - 12:12

Alors ce ne sera pas possible, dommage.
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Message par Did le Dim 13 Aoû 2017 - 15:12

ok, merci de l'info!
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Message par Père Fouras le Lun 14 Aoû 2017 - 10:45

@RESCATOR a écrit:Alors oui c'est faisable si ta fourche et la jante avant sont toujours d'origine.
Une précision... c'est une assistance de direction pas une direction assistée, çela est différent surtout lors des homologations
Tu peux préciser le fonctionnement ?
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Message par RESCATOR le Lun 14 Aoû 2017 - 11:32

Une  direction assistée dans le lexique des homologations, c'est hydraulique avec tout ce que cela impose de pompe, contrôle etc.., une assistance de direction c'est une mécanique de démultiplication qui ne requière que la force musculaire.

Au même titre nos motos n'ont pas de pare brise mais des sauts de vent, pas montant latéraux ou supérieur , pas d'essuie glace.

Et ce n'est qu'un exemple parmi des centaines.

C'est parti pour mes vacances.
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Message par brucine le Lun 14 Aoû 2017 - 13:08

"Au même titre nos motos n'ont pas de pare brise mais des sauts de vent"

Puisque l'on fait dans la syntaxe, sûrement pas.

Une saute de vent est un phénomène météorologique.

saute-vent est un barbarisme qui n'est attesté par aucun dictionnaire mais on dont on voudra bien admettre qu'il est passé dans l'usage.

Mais "saut de vent" est une construction absolument fautive qui ne décrit rien.

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Message par RESCATOR le Lun 14 Aoû 2017 - 14:07

Absolument désolé pour cette erreur de frappe...... on le remplacera par une bulle que tout le monde comprendra
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Message par Père Fouras le Lun 14 Aoû 2017 - 21:43

@RESCATOR a écrit:Une  direction assistée dans le lexique des homologations, c'est hydraulique avec tout ce que cela impose de pompe, contrôle etc.., une assistance de direction c'est une mécanique de démultiplication qui ne requière que la force musculaire.

Au même titre nos motos n'ont pas de pare brise mais des sauts de vent, pas montant latéraux ou supérieur , pas d'essuie glace.

Et ce n'est qu'un exemple parmi des centaines.

C'est parti pour mes vacances.
Merci pour la précision
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Message par JeF Vision le Lun 14 Aoû 2017 - 23:10

J'aime bien les bulles surtout dans un liquide jaunâtre !
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