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Message par Bigtwin le Lun 12 Sep 2016 - 11:09

Le modèle Chief prit la suite de la fameuse powerplus après la 1ere guerre mondiale.
C'est le modèle Indian ayant eu la plus longue vie car il sera produit jusqu'à la fin de la première période d'activité.
Grande routière, la chief pouvait aussi utiliser son couple généreux pour emporter un side car. Sa cylindrée initiale de 1000cm3 passa très vite à 1200cm3, puis 1340 et enfin 1580.
A compter de 1940 la chief fut dotée d'une suspension arrière coulissante lui apportant un avantage indéniable en confort par rapport aux concurrentes HD.
Elle fut aussi équipée des magnifiques skirted fenders, les fameux garde-boue à jupes latérales qui lui donnèrent un style si particulier, repris par les Chief modernes.
Le moteur thunder stroke actuel s'inspire esthétiquement de la forme des anciens moteurs à soupapes latérales des chief.
La chief n’évoluant jamais vers un moteur culbuté, elle fut distancée par les HD concurrentes après la sortie du Knucklehead en 1936.

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Message par grand loup blanc le Sam 8 Oct 2016 - 21:51

c'est ma; préférée. Ha ci j 'avais le porte monnaie!!! Cette moto la mon vieux elle est terrible!!! Quelqu’un a eu le privilège de l 'entendre ronroner
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Message par Bigtwin le Sam 8 Oct 2016 - 21:55

La verte était à moi il y a de cela quelques années.
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Message par patoch le Dim 9 Oct 2016 - 7:31

Tout simplement magnifique !

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Message par Bigtwin le Dim 9 Oct 2016 - 9:03

C'est vrai. Ils avaient fait très fort au niveau du style. La mécanique était rustique mais il y avait du couple et un joli bruit. Dommage que la boîte soit une 3 vitesses, mais on atteignait les 120kmh quand même.
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Message par Le Ludo de Touraine le Dim 9 Oct 2016 - 15:07

qu'elles sont belles ces mamies
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Message par grand loup blanc le Dim 9 Oct 2016 - 18:58

c est motos la mon vieux!!!! Elles sont terrible!!!!! De vrais Reines. c 'est bien grâce à cette grand mère evec ses formes voluptueuse que je suis venue ver les indian d’aujourd’hui. Mêmes si elles non rien a voir avec cette princesse, elles on beaucoup en commun avec elle, au niveau du look. Et la!!! Sans vergogne aucune!!!! Je suis fière de monter ma chieftain
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Message par Brad1133 le Lun 10 Oct 2016 - 9:03

@grand loup blanc a écrit:c est motos la mon vieux!!!! Elles sont terrible!!!!! De vrais Reines. c 'est bien grâce à cette grand mère evec ses formes voluptueuse que je suis venue ver les indian d’aujourd’hui. Mêmes si elles non rien a voir avec cette princesse, elles on beaucoup en commun avec elle, au niveau du look. Et la!!! Sans vergogne aucune!!!! Je suis fière de monter ma chieftain

Pareil pour moi, j'ai toujours eu un faible pour les anciennes, peut importe la marque mais la Scout, la Chief, la Four, c'est pour moi assez spécial (sans être un expert comme Bigtwin) je dois reconnaitre que lorsque la Scout 2015 est sortie mon sang n'a fait qu'un tour ! On  était loin des motos qui copiait le standard US (encore et encore) mais vraiment dans la filiation, de suite j'ai été conquis et aujourd'hui je suis très heureux de rouler en Indian.
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Message par Invité le Lun 10 Oct 2016 - 10:28

Salut c' est magnifique ces vielles Indian's comme neuve et dans leur " jus d'origine" et c' est bien sympa de nous les faire dècouvrir merçi Bittwin! cheers
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Message par Bigtwin le Lun 10 Oct 2016 - 13:27

Je suis heureux que nous partagions la même passion
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Message par grand loup blanc le Ven 14 Oct 2016 - 22:16

je risque de pouvoir rouler en solo, car ma squaw vas passer le permis de poney indien ( elle chevauchera une sixty, une moto qui parait il a la fougue d'un mustang pur sang et la maniabilité d'un poney indien). Si je peut trouvez la selle double de la belle grand mère avec ses franges et sont tour de selle chromé, et qui pourrait être adaptable, je serais le plus heureux des indianneurs. Et croyez moi, je ne cherche pas a faire de l'ombre ou a singer la belle aïeul, juste lui rendre un hommage! pour ceux qui l'aurait oublié
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Message par Andy In le Sam 15 Oct 2016 - 0:31

Peut-être que CELA peut t'intéresser, manque les franges...
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