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Message par LakotaRider le Mer 7 Déc 2016 - 13:01

Rappel du premier message :

Enfin un test assez détaillé de pneus customs paru dans le no 333 de Motomag 12/16 (sur une Softail Slim) :

4 marques et modèles ont été testés (avec la note attribuée) :

9/10 : Metzeler ME888 Marathon Ultra
7/10 : Pirelli Night Dragon
6/10 : Dunlop Elite 4
6/10 : Michelin Commander 2

Les Metzeler ont une note inférieure d'une étoile uniquement et pour ces 2 catégories :
- la maniabilité et uniquement en faveur des Dunlop
- le freinage sur le sec et uniquement en faveur des Pirelli

Pour le freinage sur le mouillé, les Metzeler obtiennent le maxi (5 étoiles) tandis que les Pirelli et Dunlop n'obtiennent que 3 étoiles et Michelin 2.Test pneus customs - réf. no 333 de Motomag 12/16 - Page 2 1025-410

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Message par LakotaRider le Mar 31 Jan 2017 - 9:14

Les Metz 888 ME Marathon Ultra (lancés il y a 3 ans) existent pour toutes les charges et dimensions de nos Indian (Scout et autres) et en option avec flancs blancs (30€ environ de plus par pneu) :

Pour la Roadmaster par exemple les dunlop stock sont  : Dunlop® Elite 3 130/90B16 73H - Tires/Rear :  Dunlop® Elite 3 Multi-Compound 180/60R16 80H

et l'équivalent Metzeler :130/90 B 16 M/C 73H REINFTL  - 180/60 R 16 M/C 80H REINFTL

L'un des proprio d'une RM aux US préconise pour les Metzeler une pression identique avant - arrière de 2.8 bars (ses concessionnaires et mécano lui ont confirmé).

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Test pneus customs - réf. no 333 de Motomag 12/16 - Page 2 Empty Re: Test pneus customs - réf. no 333 de Motomag 12/16

Message par Brad1133 le Mar 31 Jan 2017 - 9:53

@LakotaRider a écrit:L'un des proprio d'une RM aux US préconise pour les Metzeler une pression identique avant - arrière de 2.8 bars (ses concessionnaires et mécano lui ont confirmé).

en terme de pression des pneus, ne vaut-il pas mieux respecter la préco du constructeur ? voir du fabricant ?
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Message par otr64 le Mar 31 Jan 2017 - 19:33

C'est pas faux . Mais ça ce joue sur 100 à 200 grs en plus ou en moins, donc c'est pas trop loin des préconisations.
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Test pneus customs - réf. no 333 de Motomag 12/16 - Page 2 Empty Re: Test pneus customs - réf. no 333 de Motomag 12/16

Message par LakotaRider le Mer 1 Fév 2017 - 13:08

@Brad1133 a écrit:
@LakotaRider a écrit:L'un des proprio d'une RM aux US préconise pour les Metzeler une pression identique avant - arrière de 2.8 bars (ses concessionnaires et mécano lui ont confirmé).

en terme de pression des pneus, ne vaut-il pas mieux respecter la préco du constructeur ? voir du fabricant ?

c'est ce que je me disais d'où la raison pour laquelle j'aimerais bien connaître le pourquoi de cette préconisation (même pression sur les 2 pneus à 2.8 b.) (?)

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Message par Tchoa le Dim 12 Fév 2017 - 9:35

Je n'étais pas satisfait des DUNLOP sur GOLD et VISION,  je montais des BRIDGE.
Je n'ai lu aucun commentaire sur cette marque pour la RM.
Je suis tenté de monter des Metz sur la RM à la révision des 800, pourquoi pas avec flanc blanc

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Message par Naturel le Dim 12 Fév 2017 - 10:05

Bonjour 

Petite question est ce que la monte d'origine peut me permettre de me réhabituer à ma springfield ou me conseiller de changer rapidement en sachant que sous 5000 km je ne pense pas pouvoir utiliser toutes les possibilités de la machine

Je cherche conseille pour ceux qui ne suivent pas mon feuilleton je reprend des cours de conduite après + de 35 ans sans moto et ne pense être au point pas avant 6 à 12 mois

Merci de vos réponses 
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Message par Brad1133 le Dim 12 Fév 2017 - 18:51

Garde les pneus d'origine, surtout pour ta remise à niveau tu va pas t'amuser à rouler par mauvais temps ou prendre de l'angle non ?
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Message par Naturel le Dim 12 Fév 2017 - 19:09

Merci de ta réponse 

Je pense que tu as deviné le pourquoi de mes interrogations

Et effectivement je souhaite ne pas être une foudre de guerre mais plus un éclaireur aux pas velours

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Message par Brad1133 le Dim 12 Fév 2017 - 19:11

hum un éclaireur c'est quelqu'un de vif, rapide et qui roule en Scout ! Test pneus customs - réf. no 333 de Motomag 12/16 - Page 2 1807438002
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Message par Naturel le Dim 12 Fév 2017 - 19:18

Un éclaireur c'est quelque de calme discret doux et sans bruit pour ne pas ce faire remarquer

Je pense que tu as dû oublier de faire ton service militaire (quelle chance) car tu l'aurez appris.

Sourire amical

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Message par Brad1133 le Dim 12 Fév 2017 - 20:51

Tu n'as pas tort, mais pas en ce qui concerne cette moto, et dans l'imaginaire collectif américain, c'est un peu différent, déplacement très rapide sans être vu ou arrêté afin de rapporter les informations pour surprendre l’ennemi,  c'est ce qui défini le scout (généralement indien pour sa connaissance et acclimatation au terrain)  Test pneus customs - réf. no 333 de Motomag 12/16 - Page 2 1817779062 Test pneus customs - réf. no 333 de Motomag 12/16 - Page 2 3544837088
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Message par Naturel le Dim 12 Fév 2017 - 21:13

Ok 

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Message par Brad1133 le Dim 12 Fév 2017 - 21:16

c'est pas bien important Wink on s'écarte du sujet
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Message par Arnouldgreg le Lun 17 Avr 2017 - 23:30

Haaaaaaaaaaaa intéressant .. car les pneus d'origine je ne suis pas fan surtout sous la flotte. Comment cela se passe pour les capteurs de pression ?? Je peux démonter la roue et l'emmener pour changer les pneus sans soucis ??

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Message par Johnny Begood le Lun 17 Avr 2017 - 23:52

Pneus d'origine jusqu'à la fin de l'été, ensuite je passe au Metzeler vu les retours que j'ai pu lire  Test pneus customs - réf. no 333 de Motomag 12/16 - Page 2 3978225895
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Message par Brad1133 le Mar 18 Avr 2017 - 9:22

J'ai effectué le changement de pneus lors de la révision des 8K,
Effectivement il y a plus de grip, mais comme j'ai couplé cela avec le remplacement des suspensions et quelles font un travail énorme je ne pourrait en dire plus sur la qualité intrinsèque des pneus, attention Metzeler développe pour la Scout 2 choix de pneus pour l'avant, 1 TL en 67H et l'autre REINTL en 73H les 2 sembles homologués pour la Scout alors que l'indice de Charge/Vitesse constructeur est de 71H il me semble.
preneur de plus d'info la dessus.
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