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A savoir avant l'achat d'une Indian Scout

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Message par Andy In le Jeu 1 Sep - 11:38

Rappel du premier message :

Avant d'acheter cette monture exceptionnelle il faut connaitre 2, 3 choses sur l'Indian Scout stock.

- Elle est livrée avec des pneus assez durs, résistant, corrects sur le sec mais en bois
sous la pluie (je sais beaucoup de motos stock en dessous de 15K€ ont ce problème)
- Les suspensions av/ar sont moyennes pour une personne dépassant 90Kg et insuffisante en duo.
- La magnifique selle est un peu dure au bout de quelques heures de route.
- Le freinage est très bon, mais c'est un freinage de custom pas de BMW !
- Le réservoir ne fait que 12,5 litres, il permet 200Km (c'est presque le double d'un Sportster) Wink


Dernière édition par Andy In le Lun 5 Sep - 14:16, édité 2 fois
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Message par Gilles42 le Jeu 22 Mar - 13:48

Tout à fait d'accord avec la réponse de Dany57

Tu trouveras plein d'idée en parcourant les présentations des Scout du forum

Gilles42

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Message par Le Ludo de Touraine le Jeu 22 Mar - 20:58

Ouaip, va lire les différents sujets et voir les photos publiées. Tu vas avoir de quoi faire
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Message par Bigtwin le Jeu 22 Mar - 22:33

La scout a un excellent moteur. moderne, beau, péchu, fiable.
Le chassis est bon pour une américaine, mais en très en deça des standards européens. Depuis toujours, les freins et les suspensions ne sont pas une priorité chez l'oncle sam. Le cadre en alu moulé est cependant bien rigide.
La tenue de cap est moyenne, les suspensions manquent de débattement, la garde au sol est limitée, la position pieds en avant est pénible à la longue...une vraie ricaine quoi
Le look est très sympa. c'est une question subjective mais je trouve que c'est une très belle moto.
Voilà, j'ai essayé d'être le plus honnête possible, mais ce n'est que mon avis.
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Message par Andy In le Ven 23 Mar - 0:25

+1 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bref à son prix on peut sans parti pris dire que c'est un très très bon custom,
si on la compare avec une triumph T120, sans parler de look, elle à bien plus de caractère mais un petit peu moins de tenu de route, en revanche elle est aussi agile mieux équilibré (centre de gravité bas) et le plaisir de conduite est bien supérieur. et le confort malgré les suspensions (modèles 2015/2016/2017) est meilleur,donc moralité changez les suspensions pour un réglage et un confort aux petits oignons Wink

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Message par Via le Dim 13 Jan - 15:32

Bonjour,
Au chapitre des questions avant l'achat, comme promis en présentation les voici. J'ai quelques repères sur les motos européennes ou japonaises, mais j'ignore tout des américaines, alors :
- Révisions : Elles sont à faire à quel rythme et à quel coût ?
- Pièces détachées : Sont elles disponibles rapidement et à un coût raisonnable ?
- Entretien courant : Vidanges, filtres, plaquettes… peut-on le faire soi-même ?
- Consommables : Batterie, plaquettes, filtres… c'est du courant ou du spécifique ?
- Kilométrage prévisible en entretien méticuleux et conduite soignée : 50.000, 80.000, 120000 ?
- Revente : Facile ? Difficile ? Je vois pas de modèles avec faible, voire très faible kilométrage
Voilà, c'est tout pour l'instant, merci d'avance  Wink
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Message par Bachi le Dim 13 Jan - 16:22

Salut Via,

il y a pas mal de reponse que tu peux trouver toi même sur de forum.

Sinon, pour tes questions ou je ne suis pas sur qu'il y ai des reponses:

- Pièces détachées : Sont elles disponibles rapidement et à un coût raisonnable ?
Rapidement: En général oui. Coût raisonnable: Comme pour une marque premium...

- Entretien courant : Vidanges, filtres, plaquettes… peut-on le faire soi-même ?
bien sur, il y a rien de plus complexe que sur une autre moto.

- Consommables : Batterie, plaquettes, filtres… c'est du courant ou du spécifique ?
nsp

- Kilométrage prévisible en entretien méticuleux et conduite soignée : 50.000, 80.000, 120000 ?
Les moteurs polaris sont très très robuste, d'ou leur garantie de 5ans.

- Revente : Facile ? Difficile ? Je vois pas de modèles avec faible, voire très faible kilométrage
Il y a une pénurie de modèle neuf avec pas mal d'attente, donc ca dois bien de revendre en occasion.


++


Dernière édition par Bachi le Mar 15 Jan - 0:12, édité 1 fois
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Message par Via le Lun 14 Jan - 22:06

C’est déjà beaucoup, merci Wink
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Message par Bachi le Mar 15 Jan - 0:13

normal, t'es sur le F.I.R.E !  Very Happy
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Message par bagawa le Jeu 17 Jan - 19:08

attention la garantie 5 ans c’était jusqu'en 2018 mintenant c'est plus que 2 ANS dommage!!!

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Message par Bachi le Ven 18 Jan - 7:48

Nan sérieux, ils sont racourci la garantie à 2 ans!!?
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Message par bagawa le Ven 18 Jan - 9:29

et oui d’après le cons ça leur couté trop chère , j'ai eu la chance d'avoir un model 2018 avec garantie 5 ans, c'est un bon atout pour la revente.

bagawa

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Message par Via le Ven 18 Jan - 10:04

Est ce que ca signifie que personne d’autre que le cons. ne touche à la machine pendant 5 ans (ou 2 ans), notamment en matière de petit entretien ?
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Message par Dany57 le Ven 18 Jan - 10:27

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Est ce que ca signifie que personne d’autre que le cons. ne touche à la machine pendant 5 ans (ou 2 ans), notamment en matière de petit entretien ?
En effet, si tu veux maintenir la garantie, toute intervention doit être faite par un concessionnaire agréé par la marque. Et cela n'est pas le propre d'Indian, c'est pareil pour tout le monde (auto comme moto).

Mais c'est aussi le cas pour toute "modification". Donc autant dire que beaucoup d'entre nous n'ont plus vraiment de garantie...

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Message par Bachi le Ven 18 Jan - 19:00

C'est le jeu...
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Message par Via le Ven 18 Jan - 21:24

Et ben cinq ans de vidanges, de filtres et de petit entretien ça doit faire une belle rente suivant le kilométrage parcouru...
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Message par Bachi le Sam 19 Jan - 11:24

Et encore c'est pas Ducati!!!
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Message par Andy In le Lun 21 Jan - 2:16

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Est ce que ca signifie que personne d’autre que le cons. ne touche à la machine pendant 5 ans (ou 2 ans), notamment en matière de petit entretien ?
En effet, si tu veux maintenir la garantie, toute intervention doit être faite par un concessionnaire agréé par la marque. Et cela n'est pas le propre d'Indian, c'est pareil pour tout le monde (auto comme moto).

Mais c'est aussi le cas pour toute "modification". Donc autant dire que beaucoup d'entre nous n'ont plus vraiment de garantie...


il me semble que c'est faux, n'importe quel pro peut réparer, entretenir une brêle sans pour autant nuire à la garantie, concernant les modifs, seules celles moteur ou concernant les éléments de sécu pourrait supprimer la garantie.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:La garantie exige seulement que tu fasses réviser ton véhicule par un professionnel, dans les règles de l'art et aux périodes prévues par le carnet d'entretien.

On peut allègrement passer la révision des 4000 km qui à mon avis n'est qu'un contrôle que tout est bien à sa place.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:La loi Hamon de 2014 précise bien que la garantie n'est pas inféodée à un entretien dans le réseau constructeur:
« le bénéfice de la garantie commerciale ne peut être subordonné à la réalisation des prestations de réparation et d’entretien non couvertes par cette garantie, par un réparateur agrée par le constructeur ».

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Message par Gabb le Lun 21 Jan - 9:40

Étant en phase de recherche, la question bateau est "neuve ou occasion".

L'évolution mécanique des Scout fait elle qu'il vaux mieux beneficier de la nouveauté, ou un occasion révisée (pneux amortisseurs..) est largement suffisant.

Ma question est basée bien sur en fonction du budget.
En bref,
Une 2019 à 15 000 ou une occasion modernisée moins chère.. je ne sais.
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Message par Naturel le Lun 21 Jan - 11:14

Bon courage pour une occasion car elles sont rares

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Message par Gilles42 le Lun 21 Jan - 11:43

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:En effet, si tu veux maintenir la garantie, toute intervention doit être faite par un concessionnaire agréé par la marque. Et cela n'est pas le propre d'Indian, c'est pareil pour tout le monde (auto comme moto).

Mais c'est aussi le cas pour toute "modification". Donc autant dire que beaucoup d'entre nous n'ont plus vraiment de garantie...

La liste des modifications de ma Scout est longue, cosmétiques, électrique ou autres comme le filtre à air.

Toutes réalisées par mes soins et compétences limitées  Rolling Eyes

Mon démarreur a été changé sous garantie cet été à la conce de Lyon Dardilly A savoir avant l'achat d'une Indian Scout  - Page 3 628920050  sans aucune difficulté
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Message par Gabb le Lun 21 Jan - 20:11

Merci dss réponses. 
En ce qui concerne l'évolution technique au fil des années de la Scout, ça vaut le coup de passer sur du neuf, ou chercher de l'occas est préférable ?

J'ai le budget pour du neuf, mais si je peux grappiller quelques roros pour l'équipement, ce serait bien aussi.
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Message par Andy In le Lun 21 Jan - 21:39

il n'y à pas de changements majeurs sur la Scout, les suspensions malgré leur remplacement sont toujours à la rue, je t'encourage à lire les topic sur les ressorts de fourche et amortisseurs, en somme niveau tenue de route mieux vaut une 2016 avec 100CV et des suspensions modifiées qu'une neuves avec 94CV (abaissement de la puissance pour pouvoir la passer en A2) et des suspensions que tu vas changer, en revanche plus de choix de coloris, USB sur le compteur? embrayage plus souple (enfin si tu as une poigne normale tu t'en fou) dans ton cas je ne vois pas ce qu'il y a d'autre qui serait important au point de passer absolument sur un modèle neuf hormis le fait que tu fais ta bécane à ta main bien évidemment Wink et puis comme tout custom tu risques de l'équiper de la modifier  bref à toi de voir, mais c'est aussi super kiffant d'avoir un moulin neuf Wink

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Message par bagawa le Mar 22 Jan - 7:11

et vue les prix de l'ocase c'est pas très intéressant ok tu gagnes deux trois accessoires ouais!!! encore faut il qu'ils te plaisent, au moins une neuves c'est toi qui rode ton moteur

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Message par Bachi le Mar 22 Jan - 9:08

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:et vue les prix de l'ocase c'est pas très intéressant ok tu gagnes deux trois accessoires ouais!!! encore faut il qu'ils te plaisent, au moins une neuves c'est toi qui rode ton moteur
Bagawa, ils sont prerodé les moteurs maintenant (surtout les liquide de chez Polaris).

Pour dire, regarde les motos de prêt ou d'essai, elle sont essorées dès les 100 premiers km et pour tant elles ne bougent pas!
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Message par Dany57 le Mar 22 Jan - 11:05

Un autre avantage à partir sur de l'occasion est si tu flash sur une prépa.

Souvent, une prépa (je parle d'une prépa perso, pas d'une prépa Tank ou RSD...) ne se valorise pas vraiment sur un modèle d'occasion.
Donc c'est le moyen d'avoir un modèle sorti à 19 ou 20.000€ avec des améliorations esthétiques et mécaniques pour 16 ou 17.000€
Avec peu de kilomètres.

Bien que le meilleur soit de modifier sa bécane soit même...  Wink

En tout sincerité, je partirais sur une occasion 2016 ou 2017 non modifiée. Et je me fais plaisir à la personnaliser.

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