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Message par Andy In le Lun 2 Avr 2018 - 0:57

Après avoir essayé la Scout Bobber voici mon ressenti et comparatif avec la Scout 1200.

Pilotage, comportement , Confort, ergonomie

SCOUT 1200 2016
Assez bluffé par la Scout, moto facile, équilibrée, puissante et agile elle pêche néanmoins de par ses suspensions stocks donc sa précision en courbe s'en ressent et son confort au fil des km est à améliorer, le remplacement des suspensions et le réglage/remplacement des ressorts de lit oups de fourche est à prendre en compte pour en faire une moto bien meilleure voir quasi parfaite pour un custom. Elle est basse, elle frotte, c'est normal c'est un custom, si ça ne plait pas il faut acheter un roadster ou une sportive...
son moteur est une tuerie, la puissance dès les premiers tours/mn se ressent et cela provoque chez n'importe quel quidam l'effet "whaou"
on enroule les kilomètres et les rapports, elle en a toujours sous le coude et ça c'est la vrai surprise de cette moto.
La polyvalence de cette moto permet, de rouler en mode cruiser, utilitaire , bobber, sa customisation est infinie.

SCOUT BOBBER 2018
Je ne sais pas si c'est parce que j'étais en pots stock, (moins de son, moins d'effet de puissance) mais les rapports du bobber semblent étagés un peu plus longs et la moto semblait avoir moins de reprise, ce n'est pas les 6cv de moins qui font cette différence, enfin je ne pense pas, mais le bobber semble plus linéaire, moins "dragster" que sa devancière c'est pourtant le même moteur, on peu dire que la différence est faible et que c'est subjectif car quand on envoi la moto à du répondant.
On enroule tout aussi bien, la scout bobber est même un peu plus agile que la Scout ! d'ailleurs je l'ai trouvé  plus léger alors que le poids est identique et encore plus maniable surement à cause de son centre de gravité plus bas. il semble y avoir plus de poids sur la roue avant, on le ressent peut etre parce que l'on est nous même plus en avant ce qui amène à piloter différemment.
La position bobber badass est sympa mais à un moment on se trouve un peu engoncé, ce qui après quelques km pourrait devenir pénible, mais ce n'est peut être qu'une histoire d'habitude. les pieds moins allongés que sur la scout mais le dos plus bombé peuvent en dérouter plus d'un, l'embrayage c'est de la guimauve, c'est quand même plus agréable que celui des Scout 2015/2016/2017
La selle maintient assez bien , est assez confortable, les suspensions sont plus dures que la Scout mais ça tape tout autant à cause d'un débattement plus court. cela ajouté à la position de conduite pas sur que l'on puisse faire de longs runs comme avec la Scout. j'ai moins aimé le compteur npir et le rétroéclairage blanc fade, c'est un détail mais sur la Scout c'est plus fun et plus lisible.

Conclusion :
Bien qu'identique en puissance, similaire en comportement avec un léger avantage pour le bobber, la Scout et la Bobber se départagent surtout sur leur utilisation et possibilité de modification/personnalisation ou la Scout à un net avantage ( on ne parlera pas de l’utilisation duo difficile voir quasi impossible)
dans tous les cas Il faudra trouver des amortisseurs dignes de ce nom notamment si l'on veut rouler avec le bobber sur de plus grandes distances que l'A/R bar / boulangerie mais est-ce que cette moto est vraiment faite pour cela ? a mon avis elle sera à l'aise en ville et pour les petites balades, pour le reste il vaut mieux choisir sa grande sœur.
Pour finir c'est très subjectif mais la Scout bobber comme la Scout sont 2 motos qui ne laissent pas indifférent.

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Message par courtheorix le Lun 2 Avr 2018 - 9:07

bonjour, merci pour cet article tres bien fait

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Message par Le Claude le Lun 2 Avr 2018 - 9:46

Toujours pas fait l'essai de l'une ou l'autre ,faudra que j'y pense ! En avoir  une ,non! Et pourtant  elle me tente bien mais vu que j'ai deja une mono place dans le garage qui ronge son frein de ne pas etre utilisée et Madame qui me fait  les gros yeux Comparatif Scout Vs Bobber 220838917 quand je veux la prendre ,...  La moto ! Comparatif Scout Vs Bobber 296112460
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Message par Dany57 le Lun 2 Avr 2018 - 23:04

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour ton retour !!   Comparatif Scout Vs Bobber 446919091

A voir si l'embrayage d'un bobber peut convenir à nos Scout... Wink

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Message par Andy In le Mar 3 Avr 2018 - 14:26

bah l'embrayage de la scout n'est pas si terrible Wink

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Message par Dany57 le Mar 3 Avr 2018 - 14:42

ça dépend pour qui Very Happy
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Message par Le Ludo de Touraine le Mar 3 Avr 2018 - 19:35

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Je vous dirai ça
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Message par Alextaz10 le Dim 22 Avr 2018 - 11:35

C pas une moto pour tapette . Mdr moi j'ai déjà fais 400kms dans la journée et ca va . C'est sur le confort c'est dure mais bon . Ca la vie ! Mdr il fait seulement changé le suspensions ar . C tout . Bonne journée
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Message par Othello le Dim 19 Aoû 2018 - 23:01

Salut à tous
Comme indiqué dans ma présentation, je suis déjà sur une Custom, la HD XL 1200 CB.
Donc la position basse, les commandes avancées, la garde au sol plutôt faible je connais et je veux rester la dedans.

Mais la Scout me fait de l'oeil...et je lis ce que vous pouvez en écrire ici, et je lis et regarde des tests sur la toile.
Quelque chose devient systématiquement : la faiblesse de la suspension.
Il se trouve que je fais 1m85 et 100 kg et du coup je m'interroge vraiment

Sur la HD, les amortisseurs sont réglables. Je les ai mis au maximum, c'est pas trop mal. Si je me prends une bosse à 90, bien sûr je peux compter mes vertèbres. Mais sinon c'est pas mal du tout.
Mais avec la Scout, réellement, c'est si nul que ça  ? Pas de réglage possible ?
 (je compte faire un essai dès que possible de toute façon)

Du coup, est-ce possible de changer les amortisseurs ? Par lesquels ? Et ....combien ça peut couter tout ça  ?

Merci beaucoup d'avance pour vos retours....

Othello

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Message par pat et vero le Lun 20 Aoû 2018 - 10:11

moi je fais du duo, avec quatre tours de serrage des amortos arrieres ca le fait trés bien !! c,est pas le paradis mais c,est supportable, apres tout c,est une moto sinon tu roule en DS   Comparatif Scout Vs Bobber 73043497
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Message par Aries le Lun 20 Aoû 2018 - 10:18

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Mais avec la Scout, réellement, c'est si nul que ça  ? Pas de réglage possible ?
 (je compte faire un essai dès que possible de toute façon)

Du coup, est-ce possible de changer les amortisseurs ? Par lesquels ? Et ....combien ça peut couter tout ça  ?

Merci beaucoup d'avance pour vos retours....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] :

Il est tout à fait possible de régler les amortisseurs stock de la Scout. Mais seulement la pré-contrainte (plus ou moins durs en fonction de la charge de la moto).

Il y a sur ton forum préféré un sujet complet sur les amortisseurs de la Scout [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La fonction [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est aussi ton amie Wink

Bonne lecture
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Message par otr64 le Lun 20 Aoû 2018 - 17:35

@ othello

A ta place je lorgnerai plutôt sur une Chief qui sera plus à ton gabarit.

Même si les tempéraments moteurs sont très différents,
essaies les 2 pour avoir un vrai comparatif et ne pas être déçu.
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